新能源车(399417)

向J兄学习

行中衡07-16 09:23

我与J兄 相识于雪球，大约是2019年，当时我们都有跟踪水晶光电。当然，从未在现实生活中谋面过，朋友之交淡如水。
不管是网上还是现实，J兄都是我朋友里水平最高的。
2020年，我取得了极高的收益。下半年时，跟踪鹏辉能源时，再次重合。
2020年7月时，我认为后面的主流是科技与互联网...查看全文

花甲老头06-25 12:40

小诺说一查才知道，她摇到了北京新能源汽车指标，这个好像是排队排的吧。
她现在跟我们一起也有车开，所以她觉得很鸡肋，自己需要的时候没有，现在来了感觉没什么用。
不太清楚，北京新能源车牌，意味着什么？我一直觉得没有油车的车牌好。查看全文

300001，A股最一劳永逸的公司，地位堪比宁德时代！

老张投研07-13 18:40

变动，持续！
近期，AI加速赋能，带动下游消费电子、人形机器人、无人驾驶开启新一轮创新周期。以苹果为首的科技巨头持续发力，鹏鼎控股、东山精密、韦尔股份、歌尔股份有望受益。
另一边，新能源行业快速发展，2024上半年国内新能源汽车渗透率突破40%，预计2035年渗透率可达90%。
截...查看全文

热衷的股票小莲花07-20 10:28

回复@山行: 老川要停止新能源车。然后他又要原油扩产。这个担忧还存在吗？ 查看图片//@山行:不错，今天跟公司步，力度也差不多查看全文

风之杂谈07-10 09:56

早盘半小时基本就是这样了，竞价无人驾驶超预期，但是这个需要头铁顶的，头稍微软和一点的就是退而求其次去车路协同去了，这个昨天复盘说的，两者重叠比较多，索菱股份，中海达这些的，然后头再软和一点的就是新能源车了。基本就是围绕着无人驾驶方向展开的。查看全文

合力出奇迹07-09 17:22

全球第四家实现盈利的新能源车。查看全文

Forever07-17 23:01

其實沒什麼好擔心, 18年在美國打壓之下, 新能源車反超歐美. 總體出口比貿易戰前更強 金融圈的韭菜對國內的進步, 視若無睹. 現在主要是受地產泡沫的爆破及賽道股崩盤的影響而已.查看全文

我是分钟馗07-22 17:08

没问题，新能源车就是下一个光伏，过剩周期很快会到来查看全文

波比波比949407-22 06:09

要不，还是好好看看马斯克的方案的。马斯克的方案是，光伏+储能+新能源车，也就是说，只要你是短程出行，完全可能不依赖任何政府行为，只需要家里安装 200 平的光伏，然后再有 200 度的储能，以及数量新能源车，那么你在完全不需要依赖充电桩。
就算光伏板不够用，也可以使用家充。只要不是长...查看全文

出什么事了,巴克莱、美林近期疯狂买入机械大龙头,量能竟放大3倍

财报翻译官07-13 14:50

今天财报翻译官将深入分析一家主要生产新能源车用涡旋压缩机的上市企业，它就是英华特。公司涡旋压缩机的市场占有率全球排名第八，其中，热泵应用、冷藏冷冻应用的市占率位居全国第二。
公司的产品主要应用在新能源汽车热管理上，新能源汽车用涡旋压缩机的技术壁垒较高，对于产品可靠性要求极...查看全文

jxdsl7分钟前

油价下跌可以降低C3原料成本，再说特朗普所谓的增产石油是基于推翻美国新能源车，继续使用油车，以保护美国汽车工业，以增产石油的方法来保证车用能源，特朗普没说大量增产石油向世界提供便宜石油。别忘了特朗普可是商人。查看全文

中五百万就躺平今天 11:47

安芯承诺，直接把新能源车售后拉到了新高度，某些品牌你们看着办吧。不跟荣威、MG一起升级质保，那就趁早带着那些产品退出市场查看全文

懒得理你啊今天 11:45

荣威、MG都三电终身质保了，其他新能源车有底气能跟上嘛查看全文

star_t今天 11:36

长期主义是指，当传统车企在燃油车上赚的盆满钵满时，比亚迪一心研究新能源，把生产燃油车和代工赚来的钱都投入了新能源车的研究，还被人嘲笑了十多年。查看全文

轻舟快马将过险滩？吉利汽车一季度业绩透露了那些秘密

SinoAuto今天 11:25

7月2日，吉利汽车召开2024年一季度业绩交流会，就此前6月28日一季度财报业绩发布关键信息与媒体和社会公众公开交流。其中业绩的部分关键数据指标如下：
1、一季度总营收523亿元，同比增长56%；
2、归母利润15.61亿元，同比上涨119%；
3、毛利71.5亿元，同比增51%，营收与利润双创新高...查看全文

日系车企多路线转型战略下 HEV还有多少生存空间？

NE时代今天 11:19

中国市场2035年节能车型占比50%的目标，日本市场早已实现。
01.
日本乘用车市场：HEV、燃油车为主 电动车进口占比近半
2024 年 6 月，日本乘用车市场总销量311,904 辆，同比下滑 6%，对比2019年同期，下滑15%。
其中，HEV车型占比最高，达51.0%，上半年稳定在总销量比例一半以上；...查看全文

i果宝今天 10:22

看好蔚来，Baas➕换电解决了很多新能源车主的痛点，产品力也很好，如果智能驾驶再进一步，产品力基本没有对手了。查看全文

Eastland今天 10:04

回复@10年老菜鸡: 看看中国千人汽车保有量、再打听一下何为能源安全！年销5000万，新能源车渗透率90%（每年4500万）；比亚迪市占50%，每年2250万辆，这才叫乐观估计。//@10年老菜鸡:回复@贾俊松:去年国内销量合计大概2500万，假设以后每年均为2500w，往乐观估计，新能源未来最终渗透率在70%，比亚...查看全文

三体水滴今天 09:37

不要孤立的静止的看东西，现在的车和以前的车一样吗？以前的车只是加油的移动手段，现在的车有电池、要自动驾驶，要传感器，要激光雷达，要车机系统软件，要车规算力芯片，要研究算法，要AI，这些可以增加多少高端就业，现在那么多大学毕业生的就业能不能通过现在的车市解决一部分？这是新能源车必...查看全文

找雪坡今天 09:31

镁对于新能源车是锦上添花的事，不是必须品。镁价下跌，希望各相关企业能积极培育车企镁合金的使用习惯。查看全文

降价与保价齐飞，车市价格战走向何方？

进入2023年以来，车市变得越来越魔幻。 年初新能源车企在补贴退坡后集体涨价，但很快特斯拉宣布降价，打响价格战第一枪。进入3月份后，湖北与东风集团推出联合促销政策，其最高达9万元的降价幅度，将车市价格战推向高... 网页链接

车圈热搜 蔚来回应价格战 零跑创始人称电车十年后降至5万

进入三月以来，车市经历了价格的震荡，燃油车和新能源车都纷纷开启了大幅优惠，有人判断，这样的优惠一旦开始很难再回到此前的水平，那这样的环境对汽车行业究竟是好还是不好？我们可以看看行业大佬的看法。上周开幕的中国... 网页链接

极氪赵昱辉：BBA的豪华光环慢慢黯淡，中国新能源车企迎来机遇

“中国电动汽车百人会论坛2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。极氪智能科技副总裁赵昱辉出席并演讲。 赵昱辉强调，全球新能源汽车的豪华市场将由中国品牌定义。数据显示，过... 网页链接

能源基金会邹骥：电动车将成电力系统组成部分 呼吁全行业研究

贝壳财经讯(记者林子)4月1日，能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥在中国电动汽车百人会论坛(2023)上表示，不能认为新能源车给电网造成了扰动和麻烦，而是新能源车准备成为新型电力系统中的有机组成部分。 随着新能源车保有量的不断增大，... 网页链接

能源基金会邹骥：新能源车充电桩应成为新型电力系统中的重要接口

贝壳财经讯(记者林子)4月1日，能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥在中国电动汽车百人会论坛(2023)上建议，随着新能源车快速发展，我国在新能源车方面部署的2025年目标、2030年目标有可能提前实现，在此基础上，我国需要更加积极尽快明确2... 网页链接

王传福建议延长新能源车购置减免政策至2025年

今年以来，国内汽车行业面对诸多挑战。在今日举办的中国电动汽车百人会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，为加快推进汽车行业的现代化，希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。 王传福谈到，当前世界经济正在处于复杂多变的困难期，应对风险挑... 网页链接

新能源车周报：“绿牌”未来可能取消？

证券之星新能源车行业周报： 根据上海有色网数据，截至3月31日，电池级碳酸锂均价23.8万元/吨，工业零级碳酸锂均价20.6万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价33.25万元/吨，工业级氢氧化锂均价30.25万元/吨。三元材料方面，523多晶... 网页链接

燃油车悲壮大反击｜钛媒体·封面

随着年初特斯拉率先打开新能源车降价阀门，小鹏、问界先跟，后有埃安、五菱、零跑紧随其后，而这场由新能源车企掀起的价格战，也不出所料地蔓延到了传统车企。 今年开年的这场价格战较往年因涉及企业最多，涉及范围最广，降价幅度或补贴力度... 网页链接

内卷不如另辟蹊径 新能源车企出海提速

最近，国内汽车市场上演的价格战十分激烈，不论合资品牌，还是自主品牌集体开启疯狂内卷模式。疯狂的不只是新能源车，还有燃油车，在价格方面都有了更多诚意，就连国外媒体都发文表示：中国车市从来没如此卷过。 不过，激烈... 网页链接

车牌只需要一种颜色 汽车产业也只有一个赛道

热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端 每经评论员 黄博文 随着今年新能源车国补的退场，“取消绿牌”的呼声也在加大。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，已向有关部门提出“蓝牌”... 网页链接

指数估值(2024-07-23)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为21.98，PE百分位为25.90%。

指数估值(2024-07-22)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.71，PE百分位为30.56%。

指数估值(2024-07-19)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.74，PE百分位为30.70%。

指数估值(2024-07-18)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.57，PE百分位为29.83%。

指数估值(2024-07-17)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.17，PE百分位为27.62%。

指数估值(2024-07-16)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.21，PE百分位为27.67%。

指数估值(2024-07-15)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.11，PE百分位为27.27%。

指数估值(2024-07-12)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.31，PE百分位为28.33%。

指数估值(2024-07-11)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.09，PE百分位为27.04%。

指数估值(2024-07-10)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为21.64，PE百分位为23.27%。