新能源车(399417)

向J兄学习

行中衡07-16 09:23

我与J兄 相识于雪球，大约是2019年，当时我们都有跟踪水晶光电。当然，从未在现实生活中谋面过，朋友之交淡如水。
不管是网上还是现实，J兄都是我朋友里水平最高的。
2020年，我取得了极高的收益。下半年时，跟踪鹏辉能源时，再次重合。
2020年7月时，我认为后面的主流是科技与互联网...查看全文

花甲老头06-25 12:40

小诺说一查才知道，她摇到了北京新能源汽车指标，这个好像是排队排的吧。
她现在跟我们一起也有车开，所以她觉得很鸡肋，自己需要的时候没有，现在来了感觉没什么用。
不太清楚，北京新能源车牌，意味着什么？我一直觉得没有油车的车牌好。查看全文

300001，A股最一劳永逸的公司，地位堪比宁德时代！

老张投研07-13 18:40

变动，持续！
近期，AI加速赋能，带动下游消费电子、人形机器人、无人驾驶开启新一轮创新周期。以苹果为首的科技巨头持续发力，鹏鼎控股、东山精密、韦尔股份、歌尔股份有望受益。
另一边，新能源行业快速发展，2024上半年国内新能源汽车渗透率突破40%，预计2035年渗透率可达90%。
截...查看全文

热衷的股票小莲花07-20 10:28

回复@山行: 老川要停止新能源车。然后他又要原油扩产。这个担忧还存在吗？ 查看图片//@山行:不错，今天跟公司步，力度也差不多查看全文

风之杂谈07-10 09:56

早盘半小时基本就是这样了，竞价无人驾驶超预期，但是这个需要头铁顶的，头稍微软和一点的就是退而求其次去车路协同去了，这个昨天复盘说的，两者重叠比较多，索菱股份，中海达这些的，然后头再软和一点的就是新能源车了。基本就是围绕着无人驾驶方向展开的。查看全文

合力出奇迹07-09 17:22

全球第四家实现盈利的新能源车。查看全文

Forever07-17 23:01

其實沒什麼好擔心, 18年在美國打壓之下, 新能源車反超歐美. 總體出口比貿易戰前更強 金融圈的韭菜對國內的進步, 視若無睹. 現在主要是受地產泡沫的爆破及賽道股崩盤的影響而已.查看全文

我是分钟馗07-22 17:08

没问题，新能源车就是下一个光伏，过剩周期很快会到来查看全文

波比波比949407-22 06:09

要不，还是好好看看马斯克的方案的。马斯克的方案是，光伏+储能+新能源车，也就是说，只要你是短程出行，完全可能不依赖任何政府行为，只需要家里安装 200 平的光伏，然后再有 200 度的储能，以及数量新能源车，那么你在完全不需要依赖充电桩。
就算光伏板不够用，也可以使用家充。只要不是长...查看全文

出什么事了,巴克莱、美林近期疯狂买入机械大龙头,量能竟放大3倍

财报翻译官07-13 14:50

今天财报翻译官将深入分析一家主要生产新能源车用涡旋压缩机的上市企业，它就是英华特。公司涡旋压缩机的市场占有率全球排名第八，其中，热泵应用、冷藏冷冻应用的市占率位居全国第二。
公司的产品主要应用在新能源汽车热管理上，新能源汽车用涡旋压缩机的技术壁垒较高，对于产品可靠性要求极...查看全文

jxdsl10分钟前

油价下跌可以降低C3原料成本，再说特朗普所谓的增产石油是基于推翻美国新能源车，继续使用油车，以保护美国汽车工业，以增产石油的方法来保证车用能源，特朗普没说大量增产石油向世界提供便宜石油。别忘了特朗普可是商人。查看全文

中五百万就躺平今天 11:47

安芯承诺，直接把新能源车售后拉到了新高度，某些品牌你们看着办吧。不跟荣威、MG一起升级质保，那就趁早带着那些产品退出市场查看全文

懒得理你啊今天 11:45

荣威、MG都三电终身质保了，其他新能源车有底气能跟上嘛查看全文

star_t今天 11:36

长期主义是指，当传统车企在燃油车上赚的盆满钵满时，比亚迪一心研究新能源，把生产燃油车和代工赚来的钱都投入了新能源车的研究，还被人嘲笑了十多年。查看全文

轻舟快马将过险滩？吉利汽车一季度业绩透露了那些秘密

SinoAuto今天 11:25

7月2日，吉利汽车召开2024年一季度业绩交流会，就此前6月28日一季度财报业绩发布关键信息与媒体和社会公众公开交流。其中业绩的部分关键数据指标如下：
1、一季度总营收523亿元，同比增长56%；
2、归母利润15.61亿元，同比上涨119%；
3、毛利71.5亿元，同比增51%，营收与利润双创新高...查看全文

日系车企多路线转型战略下 HEV还有多少生存空间？

NE时代今天 11:19

中国市场2035年节能车型占比50%的目标，日本市场早已实现。
01.
日本乘用车市场：HEV、燃油车为主 电动车进口占比近半
2024 年 6 月，日本乘用车市场总销量311,904 辆，同比下滑 6%，对比2019年同期，下滑15%。
其中，HEV车型占比最高，达51.0%，上半年稳定在总销量比例一半以上；...查看全文

i果宝今天 10:22

看好蔚来，Baas➕换电解决了很多新能源车主的痛点，产品力也很好，如果智能驾驶再进一步，产品力基本没有对手了。查看全文

Eastland今天 10:04

回复@10年老菜鸡: 看看中国千人汽车保有量、再打听一下何为能源安全！年销5000万，新能源车渗透率90%（每年4500万）；比亚迪市占50%，每年2250万辆，这才叫乐观估计。//@10年老菜鸡:回复@贾俊松:去年国内销量合计大概2500万，假设以后每年均为2500w，往乐观估计，新能源未来最终渗透率在70%，比亚...查看全文

三体水滴今天 09:37

不要孤立的静止的看东西，现在的车和以前的车一样吗？以前的车只是加油的移动手段，现在的车有电池、要自动驾驶，要传感器，要激光雷达，要车机系统软件，要车规算力芯片，要研究算法，要AI，这些可以增加多少高端就业，现在那么多大学毕业生的就业能不能通过现在的车市解决一部分？这是新能源车必...查看全文

找雪坡今天 09:31

镁对于新能源车是锦上添花的事，不是必须品。镁价下跌，希望各相关企业能积极培育车企镁合金的使用习惯。查看全文

海报观察丨新能源汽车体验店“扎堆”商场 以扩店寻求“破圈”能走多远

2013年，特斯拉在北京侨福芳草地商场开业了国内第一家体验店。十年间，新能源车企悄然“下线”，开始在线下大规模扩张门店。与传统车企不同，新能源车企的门店往往是在城市人流量非常大的购物商场内。位于北京市朝阳区西大望路21号的合... 网页链接

专访 | 广汽埃安品牌传播部部长邱亮平：未来新能源车的竞争核心是“科技+成本”的竞争

今年初，特斯拉挥刀降价，激起新能源汽车市场价格浪花。3月，湖北车企“卷起”上半年车市价格旋风，一时间燃油车、新能源车均陷入这场价格战。但面对交付和成本及规模化压力，车企间竞争正不断升温，其中新能... 网页链接

韩媒拉响竞争警报！中国新能源车“抢滩韩国市场”？

来源：环球时报 【环球时报驻韩国特约记者 张静 环球时报记者 陈子帅】“中国车企抢滩韩国市场”，28日，韩国《亚洲日报》刊文为“新能源电动汽车时代的到来”敲响警钟，提醒“中国汽车企业的增长势头迅猛”。今年以来，... 网页链接

正业科技2023年半年度董事会经营评述

正业科技（300410）2023年半年度董事会经营评述内容如下： 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）所属行业发展情况 1、工业检测板块 （1）锂电行业 动力电池方面，据中国汽车工业协会统计分析，2023年6月，新能源汽车继续延续快速增... 网页链接

新能源车消费高峰期降至！碳酸锂价格还会博弈多久？

碳酸锂期货自正式挂牌上市交易已满一个月。上市初期，资金的博弈属性很强，整体的交易氛围也比较活跃，前几个交易日也出现了较大的波动。 随后市场进入一小段震荡整理的阶段，成交量不断缩小，博弈资金逐渐冷... 网页链接

扩大出口 海外建厂 强化合作 国产新能源车加速布局全球产业链

比亚迪宣布全资投建的首个海外乘用车工厂预计2024年投入运营，同时还将在巴西等地建设工厂；东风表示旗下新能源品牌岚图将在芬兰等北欧市场投放，今年第四季度将开始交付；上汽通用五菱表示，未来将积极扩大在印尼投资，更深入参与印尼... 网页链接

中国太保产险总经理曾义：新能源车出险率高出燃油车接近1倍

8月28日，中国太保2023年中期业绩说明会在上海举行。中国太保产险总经理曾义在会上表示，今年上半年公司新能源车业务发展保持与行业相匹配的增长速度。 据曾义介绍，新能源车出险率高出燃油车接近1倍，加上今年上半年汽车出行同比大幅提... 网页链接

源达研究报告：8月新能源车销量热度不减，持续关注动力电池等行业机会

8月新能源车销量热度不减，持续关注动力电池等行业机会 来源：源达 乘联会预计8月新能源汽车零售70.0万辆左右，环比增长9.2%，同比增长31.5% 乘联会：8月狭义乘用车零售销量预计185.0万辆，环比增长4.7%，同比增长-... 网页链接

长沙这家无阶差密封条全国单冠企业，年内将研发17款产品，90%为新能源车型产品

长沙晚报掌上长沙8月27日讯（全媒体记者 周辉霞 实习生 周雨若）“下个月将有两款新品上市，还要抓紧完成九款新能源车辆的密封条设计，年内将突破性地实现新研发产品达17款。”近日接受采访时，长沙永昌车辆零部件有限公... 网页链接

2023成都车展│自主新能源车“过招”蓉城

8月25日，第二十六届成都国际车展（以下简称“2023成都车展”）如期而至。展馆外，秋雨连绵，展馆内，各车企火热“过招”。作为国内四大A级车展之一，也是西部地区唯一一个A级车展，本届成都车展共有129个汽车品牌参展，展出车辆近1600... 网页链接

指数估值(2024-07-23)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为21.98，PE百分位为25.90%。

指数估值(2024-07-22)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.71，PE百分位为30.56%。

指数估值(2024-07-19)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.74，PE百分位为30.70%。

指数估值(2024-07-18)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.57，PE百分位为29.83%。

指数估值(2024-07-17)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.17，PE百分位为27.62%。

指数估值(2024-07-16)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.21，PE百分位为27.67%。

指数估值(2024-07-15)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.11，PE百分位为27.27%。

指数估值(2024-07-12)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.31，PE百分位为28.33%。

指数估值(2024-07-11)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.09，PE百分位为27.04%。

指数估值(2024-07-10)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为21.64，PE百分位为23.27%。