新能源车(399417)

DAVID自由之路04-21 19:06

中国汽车产业未来增长点是高端化和出海化。
尤其高端化这块空间应该还不小，记得最早力挺国产车的只有郑强教授，现在中国富豪纷纷选择国产车，比如张朝阳开比亚迪唐，李国庆开问界m9，王健林开红旗，王思聪开理想l9，汪峰开仰望u8，曹德旺的儿子曹晖开腾势d9，霍启刚开蔚来es8。
周鸿祎微...查看全文

汤诗语04-22 17:32

国内新能源车的竞争真的是太激烈了，造车新势力们的股价真是没法看了，就连特斯拉的股价都没法看了，真的很吓人。注意，现在新能源车的渗透率都过半了（意味着新能源车销量已无翻番空间，因为国内乘用车的年销量不太可能大幅增长了），但到终局时，谁会活下来，还是看不清。查看全文

夜间实盘录04-23 11:25

AI发展到现在其实还没有落地场景，更像是老美收割世界画的饼，人工智能改变世界，目前还没有啥大变化吧，至少我没有怎么感受到AI带给我生活上的巨大影响，或者说，改变并没有大到像老美吹的那么牛逼
而且你说的我们不跟进，这就错了呀，老美每个大饼我们都在跟进，如果真的研究了，你就会发现...查看全文

调研有感

舟宿夜江04-12 07:25

昨天下午陪朋友去宁波当地一家制造业企业调研。和企业相关负责人聊完后，让我最大的感受就是中国制造业太强了，企业赚钱真的蛮辛苦的，竞争压力巨大。
企业花了好多年研发搞出了相关产品，没多久竞争对手就搞出相同的业务，然后就开始不断压低价格，造成企业收入增速下降、毛利率下降、利润下...查看全文

腰斩后的10倍股

王隽04-19 05:09

回想13，14年$比亚迪股份(01211)$ 已经出新能源车了，当时是神车比亚迪秦Dm
前驱零百5.9秒，前麦弗逊，后非独立悬挂就是和法系雷诺梅甘娜在纽北跑7分40的前驱神车用的一样的后非独立悬挂。有没有毛病啊？有的。
因为前面是麦弗逊的，功率又特别大，所以低速时全力踩油门的时候会有扭矩转...查看全文

快兔充电04-20 21:10

提前11年完成国家规划，新能源车占比过半
本来国家本来国家预计是2035年新能源车占比过半的，在比亚迪和一众车企的努力下，提前11年完成目标。
本月前两周新能源汽车销量占比过半，超过所有油车，
电动车成为主流，油车成为非主流，
绝大多数普通人都是随大流的，一旦电动车成为主...查看全文

water201704-17 09:06

日元崩溃，因为日本没有未来。
日本没有互联网巨头，没有AI。
有一点点新能源（锂电池）。
吃饭靠油车和元器件和零部件。
造船和工程机械也是江河日下。
油车产业估计剩下不到十年的光景了。
日本的氢能源车技术路线错了。
日元从80跌到154美元。
这只是开始。查看全文

Tonymok04-21 15:24

回复@端庄的投资大侠: 人们细心分析一下美国目前三个科技产业，$苹果(AAPL)$ 为代表的是智能手机但市场份额明显每年在缩小，增长预期大不如前。$特斯拉(TSLA)$ 再看看新能源车行业，竞争优势不行，已经进入降价促销模式。$英伟达(NVDA)$ 再看看芯片，我都说中国算力基本够用和饱和，它自然没有空间...查看全文

比亚迪“消失”的460亿利润

虎嗅APP04-02 08:10

作者｜Eastland
头图｜视觉中国
2024年3月27日，比亚迪（SZ：002594）发布了《2023年年度报告》。亮眼的数据有：营收6023亿、归母净利润300亿、经营活动现金流1697亿……
中国汽车市场进入淘汰赛，众多车企在红海中挣扎，莫不希望财报数据好看一些，比亚迪却反其道而行。
细读财...查看全文

看好股市的新人04-02 22:19

新能源车，是被国家给予厚望的最重量级的新兴高科技产业，这才发展了几年，就整体进入了产能过剩，微利甚至亏损的境地。如果再考虑被新能源车替代的国内传统车产业的惨不忍睹，这么发展新能源车价值在哪里呢？查看全文

花不乱43分钟前

国内新能源车产业链之完整就像过去的电脑城，要人有人要配件有配件，装一台电脑随心所欲。有人说抄学霸，你想想要不是有这个电脑城你抄个鸡霸，新势力怎么没有出现在其他国家。所谓学霸特斯拉都得来中国，退出中国啥也不是。查看全文

爱国小当家04-23 23:55

但是老百姓获益了呀，没它们疯狂内卷，你能买到7.98万的新能源车？查看全文

钜鑫新能源04-23 23:34

$北汽蓝谷(SH600733)$ 脑洞大开，弯道超车，国产新能源车查看全文

猫团子12504-23 23:30

回复@看水已不是水: 不是说特斯拉包揽全球新能源汽车，而是整个新能源车行业的市场占有率//@看水已不是水:回复@猫团子125:口气这么大的么全球的80%。。查看全文

学城04-23 23:03

$赛力斯(SH601127)$ 这个时候可以增发或者配股，加大力度搞新能源车，实现规模效应。查看全文

青春的泥沼04-23 22:54

新能源车价格的下跌，有很大一部分是这些上游企业贡献的。。。查看全文

三言三语04-23 22:43

余承东说智驾低于30万都是亏钱 但M5仍然敢这么定价（虽然压力大），说明M7微赚 M9至少比较赚钱，这样才能有充足的现金流允许M5这样的定价。这样的定位也就明确了。
M5（走量）：对智驾有需求的年轻人（和五年前愿意放弃油车选择新能源车的人类似）
M7（走量）：对智驾有需求的家庭用车
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明快的存钱小树苗04-23 22:42

$特锐德(SZ300001)$ 年度报告超预期，尤其是特来电，看后面发酵情况如何，毕竟北京新能源车展也会大放光彩。不管怎么样，该股是机构票，也就是趋势票，不会暴涨暴跌的，静静等待。对一季度也好奇了 ，今年的特来电一季度是否还会亏损or来个更大的惊喜呢？查看全文

摸索fhy04-23 22:26

我感觉新能源车刚开始普及，龙头怎么就开始裁员呢，还不到时候啊，小米和华为才开始造车，2024年新能源车竞争激烈成都不低。查看全文

滹沱研究04-23 22:12

新能源车挤压传统车价格
新能源装机也势必挤压传统能源电价
太卷了查看全文

新能源车企估值太贵？有创投机构直言“机会不多”

新能源车企估值并不便宜，巴菲特减持比亚迪（002594.SZ，01211.HK）的操作也已持续近一年。最新数据显示，国内新能源汽车渗透率已经达到30%左右。无论是二级市场还是一级市场，这些企业的投资价值到底如何，都引发了业内人士越来越大的争议， 在近日举行... 网页链接

英华特：公司募投项目“年产50万台涡旋压缩机”已完成建设并于2023年初正式投入使用

同花顺（300033）金融研究中心7月17日讯，有投资者向英华特提问， 董秘您好! 请问公司年产50万台涡旋压缩机项目进展如何？看新闻说是2023年4月9日举行了落成典礼。2023年该项目能否投入运营，释放业绩？还有公司募投资金计划新增20万... 网页链接

施成：新能源车未来两年销量有望持续走强 下半年市场还需要时间震荡磨底

智通财经APP获悉，7月14日，国投瑞银基金经理施成在直播中分享了对新能源板块和下半年市场的看法。施成认为， 新能源车未来两年销量有望持续走强 ，因为价格战趋缓，竞争情况有所好转，国内车企相比外资车企的优势在扩大。总的看，市场... 网页链接

风口调查丨保定公交停运的另一面：电池过放，新能源车的“隐形杀手”

风口财经记者 吕华 “大批量的新能源公交车集中被迫停运，应该不只是因为电池超出质保期这么简单。”针对近日冲上热搜的“河北保定为何停运多路公交”话题，多位业内人士向风口财经表达了另一种不同于官方的解释——电池过放。 过放，俗称亏... 网页链接

新能源车步入积分驱动时代

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工银瑞信基金：我国新能源车自主品牌“出海”前景广阔

券中社7月14日讯，工银瑞信基金近日发表观点称，目前国内新能源车厂商已转变传统的出口模式，纷纷加速海外本地化生产及供应链建设，海外建厂主要选择在东南亚，出口的主要地区是东南亚、俄罗斯、中东地区、欧洲，这有利于扩大在海外的市场占... 网页链接

新能源车周报：新能源汽车保有量超1600万辆！奥迪或购买智己电动平台

证券之星新能源车行业周报： 根据上海有色网数据，截至7月13日，电池级碳酸锂均价30.45万元/吨，工业级碳酸锂均价29.1万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价28万元/吨，工业级氢氧化锂均价25.9万元/吨。三元材料方面，523多晶、523... 网页链接

中国新能源汽车渗透率再创新高

新能源车渗透率突破30%。乘联会最新数据显示，今年6月新能源车国内零售渗透率达35.1%，较去年同期提升7.8个百分点。上半年累计零售量达308.6万辆，同比增长37.3%，渗透率达32.4%。 按照《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》的目标，2025年我国新... 网页链接

九安医疗：针对投资业务公司已建立投资决策的风险评估和投后管理等相关制度，我们在投资新能源汽车股票...

同花顺（300033）金融研究中心7月13日讯，有投资者向九安医疗（002432）提问， 请问董秘几个疑问：1、公司的新能源车投资，到底是投了多少钱？2、公司的新能源车投资，到底是投了哪几只票？3、公司的新能源车投资，到现在浮亏多少钱？... 网页链接

大城市的充电桩多了，钱也更难赚了

7月初的广州，骄阳炙烤着大地，第一财经在非中心城区的花都等地多个村庄探访发现，各村充电桩数量仅有两三个，有的村庄尚未布局公共充电站。 “村里几乎就没有公共充电桩，要充电只能‘蹭’村里其他新能源车主家中安装的私人充电桩，或者跑几公里到村外... 网页链接

指数估值(2024-04-22)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为19.67，PE百分位为12.97%。

指数估值(2024-04-19)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为19.69，PE百分位为13.02%。

指数估值(2024-04-18)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为20.03，PE百分位为14.27%。

指数估值(2024-04-17)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为19.82，PE百分位为13.38%。

指数估值(2024-04-16)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为19.54，PE百分位为12.61%。

指数估值(2024-04-15)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为20.02，PE百分位为14.08%。

指数估值(2024-04-12)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为19.46，PE百分位为12.32%。

指数估值(2024-04-11)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为19.87，PE百分位为13.44%。

指数估值(2024-04-10)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为19.88，PE百分位为13.53%。

指数估值(2024-04-09)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为20.16，PE百分位为14.66%。