新能源车(399417)

向J兄学习

行中衡07-16 09:23

我与J兄 相识于雪球，大约是2019年，当时我们都有跟踪水晶光电。当然，从未在现实生活中谋面过，朋友之交淡如水。
不管是网上还是现实，J兄都是我朋友里水平最高的。
2020年，我取得了极高的收益。下半年时，跟踪鹏辉能源时，再次重合。
2020年7月时，我认为后面的主流是科技与互联网...查看全文

花甲老头06-25 12:40

小诺说一查才知道，她摇到了北京新能源汽车指标，这个好像是排队排的吧。
她现在跟我们一起也有车开，所以她觉得很鸡肋，自己需要的时候没有，现在来了感觉没什么用。
不太清楚，北京新能源车牌，意味着什么？我一直觉得没有油车的车牌好。查看全文

300001，A股最一劳永逸的公司，地位堪比宁德时代！

老张投研07-13 18:40

变动，持续！
近期，AI加速赋能，带动下游消费电子、人形机器人、无人驾驶开启新一轮创新周期。以苹果为首的科技巨头持续发力，鹏鼎控股、东山精密、韦尔股份、歌尔股份有望受益。
另一边，新能源行业快速发展，2024上半年国内新能源汽车渗透率突破40%，预计2035年渗透率可达90%。
截...查看全文

热衷的股票小莲花07-20 10:28

回复@山行: 老川要停止新能源车。然后他又要原油扩产。这个担忧还存在吗？ 查看图片//@山行:不错，今天跟公司步，力度也差不多查看全文

风之杂谈07-10 09:56

早盘半小时基本就是这样了，竞价无人驾驶超预期，但是这个需要头铁顶的，头稍微软和一点的就是退而求其次去车路协同去了，这个昨天复盘说的，两者重叠比较多，索菱股份，中海达这些的，然后头再软和一点的就是新能源车了。基本就是围绕着无人驾驶方向展开的。查看全文

合力出奇迹07-09 17:22

全球第四家实现盈利的新能源车。查看全文

Forever07-17 23:01

其實沒什麼好擔心, 18年在美國打壓之下, 新能源車反超歐美. 總體出口比貿易戰前更強 金融圈的韭菜對國內的進步, 視若無睹. 現在主要是受地產泡沫的爆破及賽道股崩盤的影響而已.查看全文

我是分钟馗07-22 17:08

没问题，新能源车就是下一个光伏，过剩周期很快会到来查看全文

波比波比949407-22 06:09

要不，还是好好看看马斯克的方案的。马斯克的方案是，光伏+储能+新能源车，也就是说，只要你是短程出行，完全可能不依赖任何政府行为，只需要家里安装 200 平的光伏，然后再有 200 度的储能，以及数量新能源车，那么你在完全不需要依赖充电桩。
就算光伏板不够用，也可以使用家充。只要不是长...查看全文

出什么事了,巴克莱、美林近期疯狂买入机械大龙头,量能竟放大3倍

财报翻译官07-13 14:50

今天财报翻译官将深入分析一家主要生产新能源车用涡旋压缩机的上市企业，它就是英华特。公司涡旋压缩机的市场占有率全球排名第八，其中，热泵应用、冷藏冷冻应用的市占率位居全国第二。
公司的产品主要应用在新能源汽车热管理上，新能源汽车用涡旋压缩机的技术壁垒较高，对于产品可靠性要求极...查看全文

中五百万就躺平今天 11:47

安芯承诺，直接把新能源车售后拉到了新高度，某些品牌你们看着办吧。不跟荣威、MG一起升级质保，那就趁早带着那些产品退出市场查看全文

懒得理你啊今天 11:45

荣威、MG都三电终身质保了，其他新能源车有底气能跟上嘛查看全文

star_t今天 11:36

长期主义是指，当传统车企在燃油车上赚的盆满钵满时，比亚迪一心研究新能源，把生产燃油车和代工赚来的钱都投入了新能源车的研究，还被人嘲笑了十多年。查看全文

轻舟快马将过险滩？吉利汽车一季度业绩透露了那些秘密

SinoAuto今天 11:25

7月2日，吉利汽车召开2024年一季度业绩交流会，就此前6月28日一季度财报业绩发布关键信息与媒体和社会公众公开交流。其中业绩的部分关键数据指标如下：
1、一季度总营收523亿元，同比增长56%；
2、归母利润15.61亿元，同比上涨119%；
3、毛利71.5亿元，同比增51%，营收与利润双创新高...查看全文

日系车企多路线转型战略下 HEV还有多少生存空间？

NE时代今天 11:19

中国市场2035年节能车型占比50%的目标，日本市场早已实现。
01.
日本乘用车市场：HEV、燃油车为主 电动车进口占比近半
2024 年 6 月，日本乘用车市场总销量311,904 辆，同比下滑 6%，对比2019年同期，下滑15%。
其中，HEV车型占比最高，达51.0%，上半年稳定在总销量比例一半以上；...查看全文

i果宝今天 10:22

看好蔚来，Baas➕换电解决了很多新能源车主的痛点，产品力也很好，如果智能驾驶再进一步，产品力基本没有对手了。查看全文

Eastland今天 10:04

回复@10年老菜鸡: 看看中国千人汽车保有量、再打听一下何为能源安全！年销5000万，新能源车渗透率90%（每年4500万）；比亚迪市占50%，每年2250万辆，这才叫乐观估计。//@10年老菜鸡:回复@贾俊松:去年国内销量合计大概2500万，假设以后每年均为2500w，往乐观估计，新能源未来最终渗透率在70%，比亚...查看全文

三体水滴今天 09:37

不要孤立的静止的看东西，现在的车和以前的车一样吗？以前的车只是加油的移动手段，现在的车有电池、要自动驾驶，要传感器，要激光雷达，要车机系统软件，要车规算力芯片，要研究算法，要AI，这些可以增加多少高端就业，现在那么多大学毕业生的就业能不能通过现在的车市解决一部分？这是新能源车必...查看全文

找雪坡今天 09:31

镁对于新能源车是锦上添花的事，不是必须品。镁价下跌，希望各相关企业能积极培育车企镁合金的使用习惯。查看全文

肖翔0011今天 08:56

其实理想作为全球第三家盈利的新能源车企，竞争力也是杠杠的。只希望在眼下和华为智驾的竞争中，展现华为智驾一样的竞争力。查看全文

2023年中国汽车产品质量表现研究发布：新能源车大部分二级模块优于燃油车

9月26日，车质网、凯睿赛驰咨询联合在上海举办2023年中国汽车产品质量表现研究(AQR)结果发布暨颁奖典礼。主办方围绕“智能新时代体验即未来”主题，发布中国汽车产品质量表现研究的新发现，以及智能座舱质量现状及趋势专项研究结果，同时对... 网页链接

新能源汽车需求“狂飙” 开封向全球推介新能源汽车产业

【大河财立方记者陈薇实习生郎润乾文】 9月26日，第十四届中国河南国际投资贸易洽谈会中一场重要的专项活动，大会系列主题活动——新能源汽车产业链高质量发展论坛同期举办，天海集团、能链智电、华霆动力等新能源汽车产业链企业共聚一... 网页链接

中金：铝传统需求后力不足 新能源增量能否补位成新增长引擎？

智通财经APP获悉，中金发布研究报告称，国内需求韧性抵消云南复产增量，叠加地产利好政策，近期铝的期货曲线呈现“近强远弱”结构，该行提示明年竣工需求可能同比转负，拖累整体需求。但同时，铝的下游需求中，光伏、新能源车维持高速增... 网页链接

22个德资项目签约落户江苏太仓 总投资4.3亿美元

【22个德资项目签约落户江苏太仓 总投资4.3亿美元】“太仓发布”微信公众号消息，9月25日下午，2023江苏—德国经贸合作交流会在太仓举行。会上，海瑞恩新能源车轻量化电机主轴项目、克朗斯机械扩建项目、博马科技全球采购中心项目、EQT... 网页链接

平均每天8辆新能源车发生火灾

平均每天8辆新能源车发生火灾 近日，由中国电动汽车百人会及十堰市人民政府联合主办的首届全球汽车新生态发展大会正式开幕。会上，中国消费品质量安全促进会副理事长、原国家质检总局执法督查司司长、国家市场监管总局原网络交易监管司... 网页链接

乘联会崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

【乘联会崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长】9月25日，乘联会秘书长崔东树发布新能源车锂电池市场分析，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。随着俄乌冲突... 网页链接

新能源汽车保险：巨头的游戏还是铁王座裂痕？ ——新能源车险快速发展背景下的车险竞争格局

保观 | 聚焦保险创新 进入公众号，可点击右上【···】设为星标哦 近日，各家财险公司先后发布2023年上半年经营业绩，新能源汽车又一次成为关注的焦点。在人保业绩发布会上，中国人保(601319)集团副总裁兼人保财险总裁于泽披露，人保财险今... 网页链接

大众被逼急了

作者 | 杨 俏 来源 |市界 今年以来，大众ID系列新能源车已在3月、7月、9月采取了三轮限时大额优惠活动，激进的市场策略令市场叹为观止。上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民曾用“波澜壮阔的卷”形容今年上半年，“... 网页链接

今年前8个月中远海运承运新能源车近12万辆 | 一手

9月22日，中远海运集团董事长、党组书记万敏在2023北外滩国际航运论坛·北外滩国际海运论坛上表示，为服务中国汽车业发展，中远海运打破内部分工，统筹集装箱船队，汽车船队，物流，港口等多种资源，推出汽车船、集装箱船... 网页链接

华懋科技：公司安全气囊产品的新能源车终端客户主要包括比亚迪、国内外主流造车新势力及部分传统整车厂...

同花顺（300033）金融研究中心9月22日讯，有投资者向华懋科技（603306）提问， 董秘您好！请问公司在新能源车的客户主要是哪些? 公司回答表示，尊敬的投资人，您好。公司安全气囊产品的新能源车终端客户主要包括比亚迪（002594）、国... 网页链接

指数估值(2024-07-23)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为21.98，PE百分位为25.90%。

指数估值(2024-07-22)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.71，PE百分位为30.56%。

指数估值(2024-07-19)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.74，PE百分位为30.70%。

指数估值(2024-07-18)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.57，PE百分位为29.83%。

指数估值(2024-07-17)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.17，PE百分位为27.62%。

指数估值(2024-07-16)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.21，PE百分位为27.67%。

指数估值(2024-07-15)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.11，PE百分位为27.27%。

指数估值(2024-07-12)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.31，PE百分位为28.33%。

指数估值(2024-07-11)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为22.09，PE百分位为27.04%。

指数估值(2024-07-10)

新能源车最新估值状态：估值适中，当前PE为21.64，PE百分位为23.27%。