我感觉市场对春秋航空的偏见与谬误太多太多了，如果你有跟航空有关的疑问，特别是对春秋投资价值方面的任何问题，都可以在本帖下面提问，我知道的尽量解答，不知道的尽量通过学习研究后解答，实在解答不了的请见谅。
请不要在本帖下面灌水聊天，谢谢配合！
锋谈慧语
自由投资人。 不设收益目标，不问时间长短，坚持做正确的事，财富自来。
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锋谈慧语回复的提问
@锋谈慧语[¥66.00] 最坏情况假设：1、接下来熊市；2:疫情明年底才有结束可能；3:春秋给最低估值Pe18倍。那么理论上春秋有几率干到400亿？
他的全部讨论
回复@一个有梦想的赌徒: 公司6.8亿分红都分了，为什么还会纠结那几千万的回购？因为回购牵扯到员工的持股成本，如果员工被套了，会不会动摇军心？//@一个有梦想的赌徒:回复@锋谈慧语:我买春秋航空也是看中了他的成长性，不过看春秋航空就这么个员工激励的股权回购都这么鸡贼实在有点担心他赚了钱以...
回复@春秋达人: 好好想想，你说这句话，是因为股价不给力，还是因为公司利润没达到你预期？如果是股价不给力，而利润达到预期了，那跟航空值不值得托付有什么关系？春秋所属行业那么烂的话，难道春秋的利润是行业外赚的吗？//@春秋达人:回复@锋谈慧语:真不值得托付。航空价值实在低
回复@陶朱公投资: 股价贵了还是便宜了，跟投资者的预期回报率有关，所以不能一概而论，是因人而异的。//@陶朱公投资:回复@锋谈慧语:钱老师啊，这个走势有点伤啊，公司迟迟不回购，是否意味着现价不是很诱人啊？
回复@一个有梦想的赌徒: 能创造越来越多的利润，就是对股东最好的回报，分红与否是次要的，只有在利润无法增长的情况下，才需要把钱分给股东，以保证足够的净资产收益率。//@一个有梦想的赌徒:回复@锋谈慧语:钱总你好，春秋航空上市十年，历史融资83亿，分红9亿，虽然成长股少分红我也能理解，可这...
回复@Mr_Monte_Carlo: 腹舱不够，装不下。春秋对行李收费，我觉得不是贪图旅客那点拖运费，是为了鼓励旅客轻装出行。毕竟，一架飞机比别人多20%的座位，再多10%客座率，等于多了30%旅客，如果人人都带很多行李，估计装不下吧。//@Mr_Monte_Carlo:回复@锋谈慧语:如果行李增加什么收入，不如免费送了...
每次横向对比，既感叹春秋的费用控制能力是如此优秀，又替春秋的单位收益感到着急，比同行低太多了。那些说什么靠运行李赚钱的，我觉得都是片面的盲人摸象，统计数据表明平均单个旅客在春秋上的支出要远低于同行，可能真正运行李的没几个人吧，大多数春秋旅客还是切切实实省钱了的。
《五一假期数据简报》
根据航班管家DAST数据，截止5月4日
1、旅客量：五一累计旅客量778.0万人次，日均旅客量超194.5万人次，同比2019年提升8.4%，同比2023年提升7.0%；国内旅客量698.4万人次，同比2019年提升12.9%，同比2023年提升0.8%
2、航班量：五一累计航班量近6.0万架次，日均航...
回复@冷冷DAXIA-只买低估: 今年五一不同航线，不同航司，差异很大，很难统一去评价好还是不好。对于春秋来说，还算不错。//@冷冷DAXIA-只买低估:回复@锋谈慧语:钱总怎么看这一次的五一数据，看起来不错阿，节前的大跌看起来有点错杀了。
春秋航空的股东户数不到2万人，不到上海机场的十分之一，散户渗透率太低了，别看平时雪球帖子挺多的，都是固定那些老面孔，真正买的人并不多，所以我们还要加大对企业价值的普及，好公司不怕被聚焦，就应该用放大镜去看，越深究越喜欢。
回复@空中的驴: 500万只是挖人用的钱吧，还有给机长的薪酬呢，不涨薪人家能过来吗？高薪挖过来的话，春秋原有的机长怎么看？会对公司薪酬体系造成冲击，涨薪容易降薪难，别忘了，这是长期成本的上升，春秋是低成本航司，保持低成本是他的生命线。自己的副驾晋升，也就晚两年的事，但是对长远发展来...
没了绿皮火车，我们还有绿皮飞机。
回复@小布丁207: 这条线路春秋航班不多，直接影响不大。但是高铁涨价未来是个长期趋势，铁总不能一直亏下去，特别是在财政困难的情况下，不能总依赖转移支付，未来涨价将是长期趋势，对整个民航的定价都会是一个支撑，特别是在淡季，高铁票价是民航定价的一个重要参考。//@小布丁207:回复@锋谈慧语...
回复@空中的驴: 疫情期间机长是富余的，全世界航班都在停飞，这两年早就不是这样了，全世界范围内机长都紧张，一大堆机长年龄到了退役了，新机长又补充不来，因为疫情三年飞的少，所以机长价格水涨船高，非常紧张。你要说不计成本去挖机长，当然能挖到，但是春秋是低成本航司，当然不可能不计成本...
回复@点亮心灵的灯: 很难说自购和租赁哪种方式更优，都要面临未来的不确定性，各公司还是结合自身的资金实力，未来的发展规划，选择适合自己的方式吧。相对来说，自购是锁定了飞机全生命周期的成本，而租赁相对更短期一些(虽然也是五到八年的租约，其实也不短了)，会受到利率汇率的影响，续租时会...
春秋航空年报主要信息摘录
原创 钱宇锋 锋谈慧语 2024-05-02 07:56 北京
由于长期用放大镜盯着春秋看，这份年报确实没多少需要额外点评的内容，就把一些关键信息摘录一下吧，以便未来做对比分析。
1. 成本端，年底机队121架，全年飞机利用率8.5小时，营业成本155.2亿，ASK47467百万座...
原来早在去年，春秋就已经开始回购经租飞机了，只是我没有发现而已，佩服。
回复@锋谈慧语: 对于春秋来说，一份运力就是一份收益，完全不用担心市场不够，新增运力会亏钱这种事情。即便经济下行，春秋的新增运力照样是赚钱的，凭借的就是自己的成本优势。//@锋谈慧语:回复@梧星予:哪有这么复杂？不用考虑大环境变化，仅凭机长数量上升，春秋的飞机利用率就上去了，营收规模...