我感觉市场对春秋航空的偏见与谬误太多太多了，如果你有跟航空有关的疑问，特别是对春秋投资价值方面的任何问题，都可以在本帖下面提问，我知道的尽量解答，不知道的尽量通过学习研究后解答，实在解答不了的请见谅。
请不要在本帖下面灌水聊天，谢谢配合！
锋谈慧语
自由投资人。 不设收益目标，不问时间长短，坚持做正确的事，财富自来。
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锋谈慧语回复的提问
@锋谈慧语[¥66.00] 最坏情况假设：1、接下来熊市；2:疫情明年底才有结束可能；3:春秋给最低估值Pe18倍。那么理论上春秋有几率干到400亿？
他的全部讨论
解释的很清楚，未来供给低增速，关键还是看需求怎么走？目前看就是旅游需求旺季大爆发，商务需求淡季慢复苏，向好是渐进式温和式的，期待早日迈过那个临界点。
航空三月经营数据分析
原创 钱宇锋 锋谈慧语 2024-04-15 19:45 北京
春秋航空吉祥航空和三大航都已经发布了3月的月度经营数据，同比去年可以说是炸裂，为何这么说？大家且看:
先看运力投放数据:
春秋3月同比 +19.62%，一季度同比+31.36%
吉祥3月同比 +14.75%，一季度同比+28....
淡季票价终于回暖了！！！
原创 钱宇锋 锋谈慧语 2024-04-12 19:23 北京
春节以后，航空淡季来临，尽管航班恢复率很高，客座率也不错，但是机票价格非常不给力，北上广深川渝一线市场商务航线，总能看见300元左右的机票，行业看起来很热闹，其实赚了个寂寞，3月份大多数航司都是亏损的，...
质押率新高，达到79.1%
关于投资的“道”与“术”，我有不同的理解，我认为一切探寻公司未来利润的研究都是道的研究，一切探寻公司估值的研究都是术的研究。
回复@点亮心灵的灯: 不应轻易归结为2b还是2c的问题，2c一样有业绩增长的公司，还是应该具体问题具体分析。//@点亮心灵的灯:回复@点亮心灵的灯:最近三年在股市是很失败的，早应该反思一下，但又怕反思错了，直到昨天偶然翻到我六年前写的这篇置顶帖子，才发现我的问题。大的方面讲，主要是“成长”...
最近刷抖音总能刷到短视频爽剧，套路基本都一样，矛盾冲突剧烈，扮猪吃虎，人格被践踏，势利小人，最后翻盘。像这种爽剧，比游戏还害人，利用观众心理，真正意义上的精神鸦片，让人沉迷在虚假世界，不仅把钱花了，还把时间也浪费掉了。
站在投资的角度讲，这种作品刚出来的时候，非常赚钱，成...
持有时间越长，阿尔法收益会越凸显，差距是阿尔法收益在时间轴上的积分，用投资圈的话说，做时间的朋友，而不是炮友。利润兑现的确定性驱动力来自于公司越来越强劲的利润，而不是估值的改变，因为利润是时间函数，而估值与时间关联不大。
选吉祥而不是春秋，说明你思想上还是追求弹性大于确定性，贝塔收益大于阿尔法收益，在风险偏好强的世道下也许会有更好的收益，在天雷滚滚经济前景不佳的世道下，容易踩雷。
回复@刘志超: 不是基于股价做出的判断，而是基于茅台信仰，越存越香的拥趸太多，决定了社会库存低不了，也决定了这些库存短时间出清不了。//@刘志超:回复@锋谈慧语:十几年投资经历学到一个经验，不要轻易判定一家好公司股价到顶了，一家烂公司股价到底了。。。
本想给孩子上一堂风险教育课，没想到成了10倍股。。。
这几天茅台不香了，我这里再做一个前瞻性的判断:茅台这个周期，起码要持续两年时间，主要原因就是拥趸太多了，会大大拉长调整周期，但是信誓旦旦的拥趸，在趋势浪潮面前，不过是螳臂当车。
回复@不明真相的群众: 牛顿三大定律都是经典物理内容，爱因斯坦提出相对论后，物体的质量与速度有关，速度是相对的，你拿着手电筒反方向奔跑，光相对你的速度仍然是光速。所以说真理都是相对的，有前提条件的。//@不明真相的群众:回复@伐木的小猪:这是最好的例子，如果只考虑地球（这个观测环境）...
回复@密西西比傻逼: 春秋到账情况正常，春秋的航线补贴基本上是基于流量的补贴，也就是人头，很少固定补贴(按座位)，春秋给地方拉来人头，对于地方来说是稳赚不赔的生意，这种补贴地方不会停，除非是市场太好了，没补贴也有航司抢着飞，所以一般吞吐量千万以上的机场就没有人头补贴了，下沉市场一...
回复@锋谈慧语: 从财务上再总结一下:
1. 两家公司毛利率差别不大，吉祥可能还略高一丢丢，春秋低成本低收益，兼容下沉市场，经营更灵活有韧性，未来空间大;
2. 春秋三费碾压吉祥，销售费用是吉祥三分之一，管理费用是吉祥二分之一，财务费用毛估估是吉祥四分之一;
3. 航线补贴春秋比吉...
回复@滚一个雪球: 不是，差别是全方位的，源头是目标市场不同，带来机型和航网的不同。吉祥是787和321为主，围绕一线优质市场飞，春秋是320为主，以旅游市场为主，也兼顾一部分枢纽航线，目标市场目标客群的差异，决定了公司资源投入的差异，组织结构的差异，未来潜在市场空间的差异。大飞机飞优质...
回复@滚一个雪球: 财务费用产生的根源是吉祥租赁飞机太多，租赁飞机运营贡献了毛利，显然毛利和租赁利息是不能分割的，你没办法保持既有的毛利，却规避租赁的代价。//@滚一个雪球:回复@锋谈慧语:如果不考虑财务成本差异，吉祥和春秋比，它们的经营效率差距还大吗？
吉祥航空2023年报分析
原创 钱宇锋 锋谈慧语 2024-04-08 22:30 北京
几大上市航司中，吉祥航空恢复最快，2023年飞机利用率10.34小时，2019年利用率是10.67小时。作为对比，国航利用率8.12小时，2019年是9.72小时；春秋利用率仅8.5小时，而2019年是11.2小时。吉祥利用率最高，这说明，吉祥...