锋谈慧语

锋谈慧语

自由投资人。 不设收益目标,不问时间长短,坚持做正确的事,财富自来。

锋谈慧语回复的提问

最坏情况假设:1、接下来熊市;2:疫情明年底才有结束可能;3:春秋给最低估值Pe18倍。那么理论上春秋有几率干到400亿?

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股票不给力,我来做科普

我感觉市场对春秋航空的偏见与谬误太多太多了,如果你有跟航空有关的疑问,特别是对春秋投资价值方面的任何问题,都可以在本帖下面提问,我知道的尽量解答,不知道的尽量通过学习研究后解答,实在解答不了的请见谅。
请不要在本帖下面灌水聊天,谢谢配合!

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南方航空四季度亏损了50+亿,扣除川航投资亏损计提,四季度亏损30+亿,平均一个月亏10+亿,今年3月估计则差不多这个亏损情况。
子公司厦航和汕头航空盈利,还有南航物流盈利20+亿。
未来三年的飞机引进计划,预计三年累计净增67架飞机,增速7%,年均增速超过2%,还是有点多,不过这个计划...

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春秋航空目前在兰州和石家庄两个基地的国内航点已经超过30个,具备开通一线城市的航线条件,夏秋换季后在宁波基地的国内航点达到28个,在沈阳的国内航点27个,只需要再增加2-3个国内航点,就可以申请开通北上广深一线城市的航线了,加油!

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回复@用户5979397136: 预期的自我实现//@用户5979397136:[该内容已被作者删除]

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回复@锋谈慧语: 说句不谦虚的话,价格屠夫春秋卷到哪条航线,哪条航线的航司都得脱层皮,掂量掂量能不能把客座率守住了?从这个角度看,客座率的考核,是像春秋这样的高效率航司进攻新市场的绝好的武器。//@锋谈慧语:回复@梧星予:各家的优势航线各不相同,最终还是引导各航司差异化发展。如果运力...

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回复@梧星予: 各家的优势航线各不相同,最终还是引导各航司差异化发展。如果运力过剩没有赚钱的航线,就减少排班,也是一个选择。//@梧星予:回复@锋谈慧语:注销航线会导致运力转移到优质航线吧,又会打压优质航线价格

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今年全行业的利润可能都得下调预期了,客座率考核指标下,淡季票价就别想起来了,越是优质航线,淡季受影响越大,加快各航线产能出清,航网优化,这个过程是惨烈的。反倒是一些冷门的独飞航线,不受影响。

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别为抱负买单。。。

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回复@黑龙_杭州: 言传身教,己所不欲,勿施于人。//@黑龙_杭州:回复@锋谈慧语:言传身教培养孩子好的价值观,进而讲道理。
大部分中国人对“听话”的要求是刻在骨子里的,因为历史上不“听话”的很多人都活不下来。
我都40多了,回老家过年,返回杭州的时候,奶奶还拉着我说“要听话”。

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培养讲道理的孩子,而不是培养听话的孩子。

民航局修订《中国民航国内航线航班评审规则》

民航局修订《中国民航国内航线航班评审规则》
原创 钱宇锋 锋谈慧语 2024-03-25 21:03 北京
上周,民航局发布了新修订的《航线航班评审规则》,其中一条我觉得最重磅的内容是:
航线经营许可申请方面,新修订《评审规则》 将资源是否高效利用 纳入评审条件,引导航空公司优化航线结构...

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回复@梧星予: 吉祥春秋毛利差不多,拉开二者净利润的地方不止一处,有以下几点:
1. 销售费用,以去年三季报为例,吉祥5亿,几乎是春秋的3倍,背后是春秋独立系统不走中航信的原因,别人无法复制。
2. 管理费用,吉祥3.45亿,是春秋的2倍,背后原因是春秋自研的IT系统,管理高效,依赖系统...

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前人总结的好,就是做时间的朋友。好公司会随时间持续创造价值,慢慢变富,时间越长,创造的价值越多,投资者越富。今天买明天卖,一天之内,公司能有什么不一样呢?价格变化反映的是人心变化而已。六年前买,六年后卖,价值创造才会显现威力,再好的公司,你也得给他时间,让他去为你赚钱。

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应收账款占到公司总资产的70%,这样的公司还有人上当,只能说一个敢骗,一个敢信,损公肥私装无辜而已。

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房产税会转嫁到租客身上,房价大跌,房租大涨,租客逃无可逃。。。

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其实可以简化,抓长周期的确定性就够了,短周期的变化属于锦上添花,边际付出与边际回报不成比例,还可能把长周期的确定性给做丢了,不值当。

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回复@aligato: 我觉得商务需求不是低价能刺激出来的,目前的超低价格,是航司为了满足执行率考核,把能飞的运力都飞起来之后,造成供过于求,然后航司又一致性过于悲观,为了争夺有限客源,结果价格踩踏。//@aligato:回复@锋谈慧语:民航公司内部人士说旅客量的增幅是因为极低的票价换来的,无法证...

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奥森停车场很多大爷在拍春天

春秋航空2024年夏秋航季换季点评

春秋航空2024年夏秋航季换季点评
原创 钱宇锋 锋谈慧语 2024-03-17 07:12 北京
每周航班总量4092架次,如果以2023年夏秋航季为基准对比的话,对比航季3706架次,增加386架次,增幅+10.42%;如果以2019年夏秋航季为基准对比的话,增幅+41.3%;如果以2023年冬春航季为基准对比的话,增幅-2....

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#跑步打卡#几天不见,奥森桃花已经盛开了,万物复苏,枯木逢春饮甘霖,生机勃勃。
今天跑步忙着拍照,跑跑停停,最后干脆一路散步回来的,享受这大好春光。

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回复@sx17639131: 1. 壁垒很多呀,廉航特有的两单两高两低我就不多说了,相比其他廉航,春秋有主基地优势、航网优势、IT优势(唯一不接入中航信的自研IT系统)、母公司航旅平台优势,我不多说了,历史文章说得很详细了,其实我觉得航空业不用太担心竞争力和壁垒的问题,因为航空业是天然高壁垒行业...