回复@小凡1897: 财务指标放在那里欺骗不了,买多了919就会占用买波音空客的指标。//@小凡1897:回复@滚一个雪球:航空公司算是非市场化,这指标没啥意义,南航国行一买一百架919
所以,用租售比来衡量房产价值的时候,是不是一个动态互相...
回复@汸便: 现在主要航空公司的负债率基本都超过80%,甚至超过90%,基本很难再有太大的扩张能力,除非进行再融资,而春秋的负债率只有60%多,还有很大的空间。//@汸便:回复@滚一个雪球:这个思路稳。我考虑后面会修复负债表吧,负债高容易出事,我选的最差的东航。
航空业景气周期一定会到来,春秋的成长也一直在进行,总有一天会出现双击,在此之前就是耐心的等待。
回复@汸便: 我们只考虑即使在这种情况下依然可以稳定盈利的优秀企业,如果未来民航也可以有供给侧改革,那就是额外的彩蛋。//@汸便:回复@滚一个雪球:民航也是乱吧,没有供给侧改革,恶性竞争。虽然是多方面的因素,航空景气时也不是完全市场化。
回复@糊涂的板桥先生: 没有研究过大萧条时期美国的产能过剩程度,中国虽然现在有产能过剩的情况,但应该也没到那种程度,更多的是结构性的过剩,主要也就是汽车、光伏、储能这几个代表行业,其他行业由于竞争充分,过剩的程度并不高。//@糊涂的板桥先生:回复@滚一个雪球:真这样走,就和1930大萧条...
回复@青梗: 你说的这些基本都是通过市场化竞争来实现优胜劣汰的行业,所以不在这次供给侧改革的讨论范畴,我们现在要解决的恰恰是那些没有通过市场化竞争来实现优胜劣汰的行业,背后站的都是地方政府,如果一旦取消或者缩减这种隐形补贴,很多企业都会退出市场,让真正有竞争力的企业脱颖而出,就...
回复@yuanfuxiansheng: 供给侧的问题很简单,过剩的出清,不过剩的发展,没有其他多于的定义。//@yuanfuxiansheng:回复@滚一个雪球:其实这就是说的是经济危机,生产大于消费产生的过剩危机。
#缘富读中国式投资# 认为,我们的社会发展的长远的愿景就是物质文明的极大丰富和高度发达,因此,总...
回复@风清扬钱: 短视还是长远的区别,天天给老百姓发钱都会拍手称快,最后都过成了阿根廷,不符合经济规律的商业行为是不可持续的。//@风清扬钱:回复@滚一个雪球:对某些ly集团是利好,对底层老百姓未必是好事
回复@风清扬钱: 我早就说过,普通商品的供给侧改革势在必行,对各方都是有利的,但我们好面子,如果这个政策是对方提出的,我要是照做显得很没面子,wjb还是需要例行性的怼两嘴的。//@风清扬钱:回复@滚一个雪球:可能是和美帝达成某种交易协议
我们国家目前看出来应对通缩的几条政策:水电煤气铁路为代表的公共服务涨价,普通商品的供给侧改革,以旧换新+设备更新。