就在乐道发布后不久，李斌的换电朋友圈迎来了有着“共和国长子”之称的一汽。
至此，蔚来换电联盟中的车企已有8家，其中长安、一汽是车圈最有分量的央企，奇瑞、江淮、广汽是体量颇大的国企，吉利是民企中的重磅玩家，鉴于这么多头部企业先后加入蔚来换电联盟，我们完全有理由相信，有关部门不...
汽车公社
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他的全部讨论
经历了第十八届北京车展，内心之中有一种感觉还在愈发强烈，那便是自主品牌倾其所有、争奇斗艳的激烈程度，远远超出了想象。
它们，卷产品、卷技术、卷补能、卷服务、卷渠道、卷营销，甚至卷创始人谁是“显眼包”。
当然，没有任何意外，每一个展台占据C位的，一定是新能源车；每一个展台...
近两年，在电动化转型之路上，日系车企的慢热一直是被外界所诟病的。甚至在数次看过中国车市对待推广电动车态势后，就连日本媒体都在吐槽自家的汽车公司，深感全球汽车市场秩序或将不再唯传统发达国家所主导。
“在一些市场，在电动车领域落后的日本汽车制造商正面临输给中国汽车制造商的风险...
一句话点评4月紧凑型SUV：捷途旅行者给吉利长安长城上一课！
市场概述：毫无意外，比亚迪常年占据多个细分市场的榜单头部位置的格局不会变。那么对于那些还在耕耘燃油+新能源市场的品牌来说，如何每年都能进步一点点，才是目前要面对的最大的考验。
4月份的好消息应该给到合资品牌，在过去数十个月被自主SUV压一头之后，终于CR-V和锋兰达成功翻身。面对日...
终于，在这个风起云涌的新时代，中国的高端新能源品牌们，诸如小鹏、蔚来、极氪、岚图、阿维塔等，开始了一场前所未有的转型之旅。它们毅然决然地摆脱了直营模式的重重桎梏，向着更加灵活、多元化的渠道代理制的经销商模式挺进。
这一转变，不仅仅是商业模式的更迭，更是对市场动态与消费者需...
当汽车行业从燃油时代跨入新能源时代，再进入以智能化为核心发展面的全新阶段，所有产业参与者近似疯狂的内卷运动足以告诉我们，为了活下去，也为了能在不久的将来建起优势，没什么比在技术端加大投入，或是对市场完成消费再教育更重要。
进入到2024年，以数月来的市场蜕变为参考，中国用户的...
“幸亏年初没拿出全部家当，去all in 它的股票。”
“谁能想到一个叫嚷着年销80万辆的车企，会跌落得这么快？”
“看来今年的中国车市，没有一个品牌日子好过。”
绝不是杜撰，文章开篇的三段调侃也好，吐槽也罢，就来自于我身边的友人。而他口中所说的主角，相信很多人已经能够猜到—...
“智能汽车的核心在运营，而不在制造”。
可能新一代的网民对这句话感到陌生，毕竟离何小鹏说出这句话的时候已经有6年之久了。那个2018年还是造车新势力们刚刚学会走路的年代，这句金句一出，整个汽车行业一片哗然，而何小鹏本人也一度被骂上热搜。
作为雷军的好友，何小鹏应该从雷军身上...
市场概述：文章开篇，首先分享一份中国汽车工业协会公布的阶段性成绩单。数据显示，最近三年以来，自主品牌乘用车市场占有率持续攀升。
2021年，自主品牌乘用车销量达到954.3万辆，市场占有率为44.4%。2022年，自主品牌乘用车销量达到1176.6万辆，市场占有率为49.9%。2023年，自主品牌乘用车销...
六十载栉风沐雨，江汽集团春华秋实。
2024年5月20日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江汽集团”）迎来成立60周年的日子。从1964年的巢湖汽车配件厂到全球化综合型汽车企业集团，从白手起家造出安徽汽车史上第一车拉开安徽汽车工业发展的大幕，到乘商并举、油电并进，向全球用户交付...
市场概述：今年，合资品牌还是被压得喘不过气来，像轩逸距离巅峰时期的月销5~6万辆，已经腰斩过半；而宝来和威朗这样的紧凑级主力车型，都已经被压到了七八万元区间。这些燃油车型的销量，现在全靠品牌惯性和渠道能力。而比亚迪在上一波冠军版的攻击之后，又发起荣耀版的第二波攻击，价格战让合资...
随着西方贸易局势的日益紧张，比亚迪、奇瑞和长城汽车等中国汽车制造商开始将市场扩展的目标转向拉丁美洲。
特别是在巴西，由于当地市场对廉价电动汽车和插电式混合动力汽车的强烈需求，中国汽车在今年的前四个月里销量激增，达到了去年同期的8倍，这一增长态势显著削弱了西方汽车制造商在巴西...
汽车行业的内卷，市场供需失衡，价格战便随之而来。实际上从今年年初开始，车市价格战已经打了两三轮，更多的价格战席卷行业，导致汽车消费需求不断偏向以价格为导向。
但很多时候企业在份额压力面前，价格战也是身不由己。如果不能逃离价格战的群像，那么也应该有更高级的打法，比如在乎技术...
导语
Introduction
如果不能逃离价格战的群像，那么将价格战转变为价值战，可能才是应对内卷的最优解。
作者丨杜余鑫
责编丨杨 晶
编辑丨何增荣
汽车行业的内卷，市场供需失衡，价格战便随之而来。实际上从今年年初开始，车市价格战已经打了两三轮，更多的价格战席...
导语
Introduction
今年第一季度，巴西是中国汽车的第四大进口国，第五名是墨西哥。
作者丨杨 晶
责编丨杨 晶
编辑丨何增荣
随着西方贸易局势的日益紧张，比亚迪、奇瑞和长城汽车等中国汽车制造商开始将市场扩展的目标转向拉丁美洲。
特别是在巴西，由于当地市...
导语
Introduction
如果不能逃离价格战的群像，那么将价格战转变为价值战，可能才是应对内卷的最优解。
作者丨杜余鑫
责编丨杨 晶
编辑丨何增荣
汽车行业的内卷，市场供需失衡，价格战便随之而来。实际上从今年年初开始，车市价格战已经打了两三轮，更多的价格战席...