5、船厂船台趋紧,目前订单交付2026年及之后,未来数年油轮新增是否非常有限?
$中远海能(SH600026)$ $招商南油(SH601975)$ 关于新增运力供给的问题,当前的决定性因素不仅在船厂产能,更在于船东的订造意愿,主流船厂未来三年产能的确是相当紧张的。从现有船厂在手订单结构来看,大批的集装箱船订单都会在2024-2025年交付,所以明年会有不少船位需要新订单开工。如果说去年和...
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5、船厂船台趋紧,目前订单交付2026年及之后,未来数年油轮新增是否非常有限?
$中远海能(SH600026)$ $招商南油(SH601975)$ 关于新增运力供给的问题,当前的决定性因素不仅在船厂产能,更在于船东的订造意愿,主流船厂未来三年产能的确是相当紧张的。从现有船厂在手订单结构来看,大批的集装箱船订单都会在2024-2025年交付,所以明年会有不少船位需要新订单开工。如果说去年和...
4、上半年成品油轮下了些订单,引发市场担忧。您如何看待油轮船东下单与集运船东下单的差异?
$中远海能(SH600026)$ $招商南油(SH601975)$ 作为采取不定期船方式经营,处于完全竞争市场的油轮船东和采取班轮方式经营,处于寡头垄断市场的集装箱船东,船舶在成本端的重要性以及其运力配置的思路是截然不同的。
由于集装箱船在疫情期间的2021年曾出现了一波订单潮,对市场造成的感官冲击比...
$中远海能(SH600026)$ $招商南油(SH601975)$ 因为存量船舶已经是一个定数,且由于船龄较老,只会面临一个不断淘汰出清的趋势,所以这个问题本质上触及的就是油轮船东对于新增船舶运力的看法和决心。而船东在目前阶段做出新增运力投资决策的主要约束来自两个方面。
首先是技术层面,国际海事组...
//@KurtC:关于今年VLCC运价起不来,OPEC+减产肯定是主要原因,而天朝大概率是得到风声,所以在减产之前获得了一个窗口默默进口了一部分。OPEC+已经属于相当给天朝面子了,但在这种盘面上也不可能敞开供应。所以这种互相屏气功式的饥饿营销势必把需求压缩和推后,导致今年石油贸易不旺。但势必给接...
//@KurtC:试着回答这几个问题
1、影响有限,毕竟欧洲现在是美国更主要的战略重点
2、很难解除,波斯已经感受到了媾和美国可能出现的民族内部压力
3、大户当好“游击区维持会长”,但很难再要求加钱
4、美国全球布局战略不变,坚持再工业化和收割盟友
油价中期可能高企
过去5次中东战争,3次是阿拉伯势力先动的手,2次是以色列先动的手,双方各胜两次、一次平手。其中,第二、三、四次战争中都不乏有苏联的介入,第二次和第五次战争是巴解组织同以色列日常冲突的升级,而影响最大的第四次中东战争,阿拉伯国际以石油为武器,迫使西方国家让步,并形成了之后的“石油...