回复@QIAN-DUO-DUO: 中国05年开始的沙滩船厂和后来的greenfield yard，前提是中国房地产和基建狂潮下的无限遐想预期，真正的船价高峰在07-08年，所以不能单一认为如果今后有几个船东追高下高价单出来就可以刺激产能//@QIAN-DUO-DUO:回复@KurtC:对于动力系统选择困扰会很大程度拖延油轮订单，我不太同意。最近和油运，干散船东谈过，动力选择不会因噎废食。航运是典型的周期，错过景气周期是最大的恶。干散和油轮类似，也是完全竞争市场，有的干散船东下单很积极，动力选择是时下最优解。他说，动力是看不清，但是牛市很可能来了，就像你们股票，会100%看清才建仓吗？赚钱最重要，有钱就造船，这是我们行业规律。
现在油运订单不多，归根到底，挣的钱不够，景气不够。这是根本性的。
造船产能瓶颈，减碳，船龄老化，这是大周期最硬的逻辑。