。。从供需关系来说，这不是利好航运么。延缓了新船交付时间，没法按计划弥补运力。
然后老美自己制造业空心化，最终还是要回到我们来造船，产能缺口和市场需求摆在那里。
先不讨论船籍归属避税的问题，就说油运，几乎就不会挂靠老美的港口。
至于集装箱，所有的成本叠加，最终反馈就是所有船东一起涨价，还是坑老美自己。
$中国船舶(SH600150)$ $中远海能(SH600026)$ $招商轮船(SH601872)$

$中远海控(SH601919)$ 有利于控全球产能，利好

美国怕世界大战，控制造船

搞证明有竞争力，大概率就是政治秀

是不是以后非美线的甚至欧洲的运输由海控来运？别的中远海控只能退出了

分享下陈总的专业意见 $招商南油(SH601975)$ $中远海能(SH600026)$ $招商轮船(SH601872)$