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icefighter回复的提问

请问你是做亚马逊的吗?能谈下对做电商有什么看法吗?电商是否已经过了黄金期?[跪了][跪了][跪了]查看全文

icefighter的热门讨论

回复@比特风云: 不要太自信了,美国要卡中国,中国的手机,通信设备,汽车,飞机,高铁,全完蛋。这些上面都有一些核心芯片,绝对高端,全球就是一两个公司能研发。举个例子,高铁和汽车的IGBT,目前主要是英飞凌和日本三菱。他们两家要断货,中国的电动汽车就别造了,高铁也歇着吧。最先进的IGBT...查看全文

2018年几个电子股点评:歌尔,三环,扬杰

A股短期爆发力强的往往都是基本面烂的,但是长远来看持续走牛的必须有良好的基本面撑腰。 电子板块未来肯定牛股很多,因为这是人类科技发展主要的方向之一。但是电子股的研究难度非常大。 目前大族激光我依然长线看好,但是短期价位已经过高。扬杰科技是我看好的另外一个核心标的。 在说说扬杰科...查看全文

关于U兄造假,又增加了一系列证据。 看看他最新的文章,“翻翻十年前的日记”,里面浏览器上的时间和电量表明,这些日志是很早之前就截下来的,第一个日志的截图时间与其他都不相同,是傍晚5点多的,其他几个日志截图是同一天早上7点多连续截下来的。 因为他发表“关于U兄的一切”是在今天上午10...查看全文

回复@PoloYu: 如果中车和比亚迪的IGBT真的世界领先了,难道上汽真的是洋人买办,不用国产用国外的产品,还成立合资公司?“2018年3月2日,上海)今天,上海汽车集团股份有限公司(以下简称上汽集团)与英飞凌科技股份公司(以下简称英飞凌)以51:49股比合资成立的上汽英飞凌汽车功率半导体(上海...查看全文

写的很好,全面替代欧美日就是妄自尊大。都说中国市场大,人多,钱多,但是人多钱多就可以搞定任何事情?naive!我一直都说,物理这些基础科学,有些东西是有最优解的,如果最优解被人控制,后来者就是只能吃土。我一直拿利乐包举例,他申请了5层包材专利,这可能就是最优解,后来者例如纷美包装这...查看全文

回复@超级智: 说到索尼,看看这篇著名咨询公司最新的文章吧。“在高端图像领域 索尼永远是最终赢家原创 2018-04-04 Yole Yole电子产业消息他們的新圖像傳感器搭載6.9微米長的像素,在底層數字芯片中都具有模擬轉數位訊號的轉換器,同時在上層模擬圖像傳感器芯片和下層數字芯片之間也有兩個連接器。...查看全文

别的我没有研究,不过看到这几句话,我还是想辩驳一下。“投资赚钱太简单了,当你明了道,与这个绝大多数人还迷失在“为术而术”里面不能自拔的市场上进行竞赛,跟抢劫没有多大的区别,就是合法的抢劫”。”永远都不能说投资简单,这样就是害人。“就买那些不用看报表的公司,就买那些便宜到一眼就...查看全文

回复@艺术家旭林: 从逻辑角度分析,未来的芯片设计,中国除了海思,寒武纪这种公司可能成为巨头,其他逻辑芯片设计公司包括君正,全志科技等最多都是长尾玩家。芯片代工仍然是整个产业链集中度最高的环节,理论上中芯国际是有巨大的机会,但是三星和台积电这块太强,所以理想很美好,现实很骨感。...查看全文

今年很明显感觉,国内的新增人口少了。各种群里都说老板找不到人。朋友工厂,前程无忧,智联招聘,招个业务员都找不到,去深圳招聘会现场招聘,更是没人。现在都是提前去大学里抢毕业生。 做这个中介生意的人力资源公司发达了。和龙华一个公司的业务员聊了聊,他们帮你在大学生里找三个月,费用60...查看全文

回复@就是玩呗: 比亚迪还是可以相对看好的,毕竟国内其他厂家的电子和IT积累更差。不过比亚迪什么都做,也是个问题,电池做的早,但是路线没有完全把握正确,当然现在还可以改,为时不晚。IGBT这些也自己做,实在不明智。可以放言一句,将来它的IGBT是没有优势的。当然,IGBT采用英飞凌等厂家的供...查看全文

尊重契约和权益自由转让查看全文

他之前文章多次提到是90年开始接触投资,而最新文章解释是97年开始接触。另外,父亲的背景也前后矛盾,此处说父亲是经商,最新文章解释父亲是农民工。 查看图片查看全文

回复@南极洲的雪: 所以,颠覆式创新才是中国弯道超车最大的机会。举个例子,IGBT,中国要完全替代英飞凌和三菱,太难了。但是SiC和Gan出来了,他们性能更高,只需要用更简单的Mosfet可以代替先进的IGBT,那么中国公司只要在SiC和Gan Mosfet上尽快赶上去,难度比起追赶最新一代Si IGBT小多了。最难...查看全文

回复@forcode: 目前咱们国产大飞机C919上用的LEAP-X1C发动机是CFM国际公司(美国GE和法国赛峰的合资公司)研制的。全球航空发动机巨头就是GE和英国罗罗。再看看这篇最新文章,“俄媒:中俄合研战略大客机 但谁都造不了发动机!2018年04月18日 08:06:16来源:环球网“中俄联合研发的CR929宽体客机将选...查看全文

回复@forcode: 先发优势而已,人家做的早,做的专注,仅此而已。其实,光刻机都还好,最难的还是航空发动机。我看过不少内行人士的文章,基本上都是这个意思,飞机发动机才是工业界的奇迹。“航空发动机为啥这么难?航空发动机工作非常苛刻,高温高压高速大应力等条件下工作,对于重量,可靠性寿命...查看全文

回复@forcode: 看看轴承吧,最古老的玩意了,德国舍弗勒,美国铁姆肯,都是最牛的,中国在高端轴承差距还很大。高铁受电弓的纯碳滑板,之前完全进口,也是这两年国产才研发成功。//@forcode:回复@zzz8zzz:[很赞] 奇怪的是,美国这些不同世代的技术,居然也没有断层,有的人可能已经退休了,这些技...查看全文

我现在对中国的医生信任度越来越低了。今年去了很多家医院,深圳的,广州的。总体发现,深圳的医院医生水平低,功利心强。水平低表现在一些疑难杂症,根本连怀疑都不怀疑,明明有迹象,却忽略。而去广州中山大学的医院,人家都主动问你,你有没有某症状,这症状很不起眼,病人自己可能都会忽略,但...查看全文

内行人士。EDA、CAE软件等才是工业的制高点。当然,这些软件就像模拟芯片一样,技术难度高,商业收益小。记得模拟最牛公司ADI好像说过,他们就像是神经科医生,技术含量最高,但是赚钱还不如一些其他科室的医生多。中国下一步,还是先干掉日本,台湾,韩国的半导体和电子同行。当然,AI是蓝海,这...查看全文

光看研发投入强度,这些分析都是片面的。信维通信选对了科技树,以微乎其微的研发投入就成为一个电子巨头。科技股第一重要就是科技树的路径选择,你选择一条又壮又长的树枝,还是一条又细又短的树枝。蓝思科技的成功,也是幸运,因为玻璃对于手机外壳,是很好的一条科技树分支。金属比起玻璃,就差...查看全文

这种超级复杂的系统,不能有短板,少一个都不行。光刻机和飞机发动机就是这样的系统。“有顶级的镜头和光源,没极致的机械精度,也是白搭。光刻机里有两个同步运动的工件台,一个载底片,一个载胶片。两者需始终同步,误差在2纳米以下。两个工作台由静到动,加速度跟导弹发射差不多。贺荣明说:“...查看全文

他的全部讨论

我刚刚关注了股票$京东方A(SZ000725)$,当前价 ¥3.52。查看全文

回复@管我财: 技术进步太快的悲哀。//@管我财:回复@nanguadian:部分原因是的,但是也有市场的原因,说到底还是供应太多了,客户可以随意挑选。其实我想说格老施老的年代确实比我们好,当时设备淘汰升级沒这么快,产品的升级换代也没这么快,商品的款式也少,产能过剩的周期也没这么长时间。我曾经...查看全文

回复@icefighter: 当然,如果让我来比较三安光电,生物股份,歌尔声学这三个公司,我最看好的还是三安光电。歌尔声学怎么说呢,VR,AR几年之内都没有太大的机会,或者这么说吧,没有5G成熟,VR,AR就是没戏。5G投资肯定在VR,AR爆发之前,所以从需求角度,三安光电也比歌尔声学好。另外,歌尔声学...查看全文

回复@云梦天下城: 我说过了,硅基GAN对于三安光电不一定是好事,因为扬杰科技,士兰微他们从硅基跨界化合物外延,是不难的。这一点你也很清楚。因为目前LED芯片都是蓝宝石衬底,而且市场也不大,所以半导体公司没有太大兴趣来杀入LED芯片市场。但是对于激光器,功率器件,射频器件,理论上来说扬杰...查看全文

回复@云梦天下城: 硅基设备有两个维度,晶圆面积和线宽提升,同样的线宽下,晶圆面积越大,一个晶圆可以切割的芯片越多,芯片生产成本越低。但是从6,8到12寸,产线投资金额确实是暴涨。对于逻辑芯片,线宽很关键,但是大部分芯片28纳米也足够了。而对于MEMS和功率半导体,线宽要求不高,这时晶圆...查看全文

三安光电和生物股份这两个公司有点像,都是短期内利用先发优势,获得了巨额利润,远超过同行。但是这不一定是可以持续的。另外,他们的升级路径也相似,例如三安光电希望从LED芯片跨越到光通信,射频和功率半导体芯片,而生物股份希望跨越到人用生物医药领域。但是说实话,他们的跨度还是挺大的。...查看全文

LED芯片行业,总体来说是一个技术摧毁型的行业。因为MOCVD设备进步太快了。引用别人的一些资料,“EPIK 系列折合 2 寸片单批次产能是 K465i 的 4.4 倍,而成本则下降 40%。”“LED芯片业的后发优势非常明显,举两个例子:MOCVD设备的价格与产能在2008年,31片机要200万美金,2013年,54片机只要150...查看全文

回复@骑狗追风: 颠覆式创新有用。因为颠覆式创新开始都很简单,欧美有技术,但是没有市场,所以这些小公司就容易被收购,就看中国公司有没有这个眼光了。举个例子,金风科技现在是风机老大,关键就来自于一次收购。“金风科技的技术人员通过大量的分析,认为这个技术一定会是未来的趋势。他们认为...查看全文

回复@东郭不败: 再看看知乎这篇文章,难道知乎上都是骗子?一句话,别人可以寿命1w小时,我们只能900小时~发布于 2017-05-09网页链接有多大呢,几十年前日本的冈本纯三就写了球轴承设计与计算,七十年代skf也出了一本轴承界非常专业书...查看全文

回复@东郭不败: 看看这篇文章吧,我不搞轴承,2016年的帖子,难道这么多人讨论都是说假话,或者说现在2018年了,中国轴承就没有这些问题了。以一个真实事例谈谈国产轴承的差距网页链接//@东郭不败:回复@icefighter:你就先回答轴承我说的哪里不对?至于螺丝,无非就是...查看全文

回复@东郭不败: 至于轴承的差距,网上随便一搜,“大约是五年前,前前东家的事情了。我们为了改善噪音问题,做了轴承高温音响实验。就是把不同厂家的轴承放在恒温箱里面,设置60,70,80,90等温度下放置一段时间后测试轴承的噪音与实验前对比。当时对比了很多厂家,国产进口的都有。结果是,同等...查看全文

回复@东郭不败: 别说轴承,高端螺丝钉都没有完全替代。看看这篇文章。中国目前能生产的国标最小型号M3,而M1螺丝钉现在还需要进口。网页链接螺丝企业必须知道事实:国内航母、高铁、军用飞机上螺栓都要进口网页链接查看全文

回复@李克罗: 国家层面可以这么做,我认为中国应该全部尝试全面发明一遍轮子,但是就像小孩长大一样,必须要一步步来。不能怪企业没有情怀,企业要先吃饭。假设华为30年前成立时,直接造芯片,他估计早破产了。苹果原来也用的是别人的GPU,基带等,最近几年才自己造GPU,基带。对于企业家,节奏是...查看全文

回复@猎鹿人2001: 比亚迪自己造电池和IGBT,不一定是好事。电池,芯片,这些玩意不像汽车发动机,发动机比较个性化,所以现在的燃油车厂各个自己造发动机都可以,但是电池,芯片比较同质化,谁规模大,就更有优势,例如现在宁德时代的电池就比比亚迪的有优势。目前车厂里只有比亚迪和丰田造IGBT,...查看全文

回复@群兽中的一只猫: 客气了,颠覆式创新也是行业龙头最大的危机,因为和别人重新起跑了。但是颠覆式创新也是要具体情况具体对待。例如现在工业设备主要是数控机床,中国虽然在研发数控系统,由于后发劣势,追赶太难。以后3D打印会起来,那么数控系统意义就不大了,但是可惜的是,3D打印需要的设...查看全文

回复@南极洲的雪: 所以,颠覆式创新才是中国弯道超车最大的机会。举个例子,IGBT,中国要完全替代英飞凌和三菱,太难了。但是SiC和Gan出来了,他们性能更高,只需要用更简单的Mosfet可以代替先进的IGBT,那么中国公司只要在SiC和Gan Mosfet上尽快赶上去,难度比起追赶最新一代Si IGBT小多了。最难...查看全文

回复@forcode: 看看轴承吧,最古老的玩意了,德国舍弗勒,美国铁姆肯,都是最牛的,中国在高端轴承差距还很大。高铁受电弓的纯碳滑板,之前完全进口,也是这两年国产才研发成功。//@forcode:回复@zzz8zzz:[很赞] 奇怪的是,美国这些不同世代的技术,居然也没有断层,有的人可能已经退休了,这些技...查看全文

回复@forcode: 目前咱们国产大飞机C919上用的LEAP-X1C发动机是CFM国际公司(美国GE和法国赛峰的合资公司)研制的。全球航空发动机巨头就是GE和英国罗罗。再看看这篇最新文章,“俄媒:中俄合研战略大客机 但谁都造不了发动机!2018年04月18日 08:06:16来源:环球网“中俄联合研发的CR929宽体客机将选...查看全文

回复@forcode: 先发优势而已,人家做的早,做的专注,仅此而已。其实,光刻机都还好,最难的还是航空发动机。我看过不少内行人士的文章,基本上都是这个意思,飞机发动机才是工业界的奇迹。“航空发动机为啥这么难?航空发动机工作非常苛刻,高温高压高速大应力等条件下工作,对于重量,可靠性寿命...查看全文

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