抄底中石油

讨论

在几年前就有记者采访特斯拉的工程师，问是否会采用整个车身一体压铸，特斯拉工程师回答那不可能。车身的中部需要用超高强钢，而特斯拉一体压铸免热处理铝合金强度还不如铝合金门窗，强度只有超高强钢的十分之一。

讨论

装机才180万千瓦？数据有问题吧！还不到三峡的十分之一，国内千万级装机的水电站也有几个。

讨论

哪位知道乔布斯重回苹果拿了多少期权？有没有马老板多？

讨论

回复@二万底背: 知不知道乔布斯拿了多少期权？//@二万底背:回复@仓实知礼:你说的有道理！乔布斯在1990年代离开了苹果，苹果几乎要倒闭，后来乔布斯回来了，才有了后来的iPhone的故事。一个创始人对一个股票的影响真的很重要。创业型公司，就是和创业者深度绑定。当然公司成熟以后，走向正轨，就是...

讨论

回复@刚硬的盈利小神童: 销量一直在增加，你举个例，哪个车企订单多，毛利高，还能垮了的？//@刚硬的盈利小神童:回复@抄底中石油:订单多，可是交不出车有屁用。

讨论

回复@David-Julie: 怎么可能破产，那时候的特斯拉毛利高，车辆供不应求，利润转是很快的事，这么的新的电动车企业，到今天垮的都是最末端的。//@David-Julie:回复@shallowwangwang:蠢得要死，如果没有18年的激励，没有老马的拼命，特斯拉早就破产了，还讨论什么5000亿还是500亿。即使现在比高点跌...

讨论

特斯拉喜欢用夸张的修辞手法，在数据出来前不用太在意。出数据也要分辨，46800降本54%还历历在目。

讨论

回复@pangpangdudu: 你居然敢说特教徒不喜欢听的。//@pangpangdudu:回复@一把梭十年:有病

讨论

回复@围棋投研: 3万元的驾驶包免费试用了一个月，普遍的反馈是3000才买。//@围棋投研:回复@7X24快讯:就像WPS AI使用完后，很少会付费订阅一样，我感觉还是初期附加值偏低（后面成熟后可能会慢慢接受），价格因素次之。特斯拉国内就更不提了，身边买特斯拉的朋友，好像连3万元驾驶包都不会购买[捂脸...

讨论

回复@阿_童_木: 这玩意你要不信任它买了没多大用，要是过于信任它出状况接管不及时就可能出事故。99美元的价格还是太贵。//@阿_童_木:回复@在火星与马斯克碰杯:一年1200美金对老外来说可能也不便宜吧吧，大部分驾驶员还没到非得用FSD来驾驶，自己开累不死人可能还更多乐趣，只能说智能驾驶的需求远...

讨论

十年后再看现在的辅助驾驶，会认为把辅助驾驶叫全自动驾驶就是一个笑话，这玩意现在属于锦上添花，形不成护城河，也无法靠这个收割用户。

讨论

回复@老罗爱炒股: 全产业链这个毛利率确实偏低，但考虑到现在车市这么卷也还行。//@老罗爱炒股:回复@橡胶密封专家:制造业真苦，全产业链才28

讨论

回复@无为不亏: 同样的量，回款更快也能做到更低价，都不是傻子，供应商的钱也是要成本的。//@无为不亏:回复@抄底中石油:压你款不代表你能卖高价，或者降低质量，因为给你的量大，你不做别人做，你技术、产品能做到独家，自然能享受高溢价。

讨论

刚好前几天大致看了比亚迪资产负债表数据，应付很大。应付大概率不会造成企业资金周转问题，但我个人还是认为任何资金都是有成本的，例如我在工作中外包项目，如果付款更快就能找到价格更低的分包商。与比亚迪相比，长城在应付这块就控制的好很多。至于合同负债，在以前叫预收，肯定是越多越好。

讨论

回复@静nxj: 美国王亚伟。//@静nxj:回复@water2017:旗下其它基金给大奖章抬轿也未可知

讨论

回复@爱走路的弗雷德: 降了啊！//@爱走路的弗雷德:回复@最幸运的稻夫:这玩意的边际成本几乎为0，为什么不降价？

讨论

片面了，销量及利润最高车企是丰田。

讨论

马老板已经很保守了，和几年前说特斯拉不卖车把所有车投入无人出租已经保守太多了。

讨论

我认为不会高，如果续定率高按特斯拉的习性早就吹起来了。

讨论

丰田已经是特斯拉以外市值最高的车企，特斯拉那是炒的太凶，迟早会跌下来。