混动塞纳加价8000美元，不知道特斯拉在美国有没有质量问题，反正国内由于一些零部件问题是有车主花2万买四年的延保。
抄底中石油
永远满仓，永远热泪盈眶！
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他的全部讨论
回复@隐于市_HK: 我见过一位美国的网友说普锐斯用车成本比特斯拉家冲还低，用商业充电桩会更贵。至于质量更是没法比，国内有部分特斯拉车主还花两万买四年延保。//@隐于市_HK:回复@精神的翻倍小真诚:不理解Y为啥打不过Rav4，价格差不多，可能充电不够方便还有就是保险太贵了
回复@精神的翻倍小真诚: 主要还是用车成本，混动用车成本低，特斯拉毫无优势，保险还更贵。至于质量，国内的车主出保后还要纠结要不要用两万元买四年的延保，质量和两田差距太大。//@精神的翻倍小真诚:回复@抄底中石油:结果是灾难性的，不公平竞争尚且赢了，公平竞争我不敢想，我也不觉得25000美元...
等两田产能上来，不用加价，特朗普上台取消电动汽车补贴，画面不敢想。
麒麟电池目前装车的能量密度还没有超过200wh/kg。
建议股权激励翻倍。
特斯拉这个疯股没有足够低我不敢买，现在太多不利的因素了，川普上台可能取消电动汽车补贴，两田混动省油在美国很省油，算上买车差价和每月的保险差价，用车成本还在特斯拉之下。不过特斯拉这个疯股说不定啥时候又涨100美元上去，不敢买也不敢做空。
回复@XU尽欢: 给我的冲击太大了，我这样40出头的出去找个画图写报告的活都没人要，现在土木也就一些行业设计院还行，大多数都难。我刚毕业的时候进了一家水电站设计院，很快就遇到国家禁止中小型水电站开发，13年辞职换到水利行业到现在，现在整个大土木都不行。土木的设计院很苦逼，甲方催图根本...
回复@Frank027: 是啊，西南建筑设计院的巨佬来我呆的小院投简历，我们做水利和市政供水污水项目，得益于万亿国债水利项目活还挺多。//@Frank027:回复@抄底中石油:设计院？莫非是建筑设计院？我大土木行业现在哀鸿遍野
一辆车比金龙贵小十万，市场也买账。客车的宇通，摩托的豪爵，卖的比友商贵，还能比友商卖的好，质量得到了认可。
回复@銫誡: 我证明的是广汽那个能量密度205的电池不是什么天顶星科技，仅仅是用三元高镍倾向于能量密度做出的大电池包，有问题？200以前的车还有，我只是不愿意浪费时间去查（以前有关注）。//@銫誡:回复@抄底中石油:北汽那个只有目录没有上市，高合那个也是宁德，比广汽晚大半年上市，120度电池包...
回复@銫誡: 随便搜了下，<新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第2批）>北京牌BJ7000USD8-BEV。系统能量密度200.2，这个电池包只有六十几度电，要是做大能量密度会提升。200+的系统能量密度早就有了。HiPhi Z最大的系统能量密度208.3wh/kg。//@銫誡:回复@抄底中石油:哪家哪款电池包你说来...
回复@銫誡: 第一，电池包越大，系统能量密度越高；第二，系统能量密度不低于200wh/kg以上的电池包除了广汽，其他家也早就推出了。//@銫誡:回复@抄底中石油:电池系统密度205wh/kg，一般三元锂只有180
回复@Coffee看世界: 26年电池完成研发，26年还在装车验证，卖车还要延后。//@Coffee看世界:回复@掏兜小土豆:$翔丰华(SZ300890)$ 广汽不及预期，不是更有预期差吗？行业趋势在那，等你26年装车，黄花菜都凉了！
我以为是锂金属负极，而且还是期货，2026年完成电池开发，装车验证也要一两年吧！