特斯拉喜欢用夸张的修辞手法,在数据出来前不用太在意。出数据也要分辨,46800降本54%还历历在目。
永远满仓,永远热泪盈眶!
特斯拉喜欢用夸张的修辞手法,在数据出来前不用太在意。出数据也要分辨,46800降本54%还历历在目。
回复@pangpangdudu: 你居然敢说特教徒不喜欢听的。//@pangpangdudu:回复@一把梭十年:有病
回复@围棋投研: 3万元的驾驶包免费试用了一个月,普遍的反馈是3000才买。//@围棋投研:回复@7X24快讯:就像WPS AI使用完后,很少会付费订阅一样,我感觉还是初期附加值偏低(后面成熟后可能会慢慢接受),价格因素次之。特斯拉国内就更不提了,身边买特斯拉的朋友,好像连3万元驾驶包都不会购买[捂脸...
回复@阿_童_木: 这玩意你要不信任它买了没多大用,要是过于信任它出状况接管不及时就可能出事故。99美元的价格还是太贵。//@阿_童_木:回复@在火星与马斯克碰杯:一年1200美金对老外来说可能也不便宜吧吧,大部分驾驶员还没到非得用FSD来驾驶,自己开累不死人可能还更多乐趣,只能说智能驾驶的需求远...
十年后再看现在的辅助驾驶,会认为把辅助驾驶叫全自动驾驶就是一个笑话,这玩意现在属于锦上添花,形不成护城河,也无法靠这个收割用户。
回复@无为不亏: 同样的量,回款更快也能做到更低价,都不是傻子,供应商的钱也是要成本的。//@无为不亏:回复@抄底中石油:压你款不代表你能卖高价,或者降低质量,因为给你的量大,你不做别人做,你技术、产品能做到独家,自然能享受高溢价。
刚好前几天大致看了比亚迪资产负债表数据,应付很大。应付大概率不会造成企业资金周转问题,但我个人还是认为任何资金都是有成本的,例如我在工作中外包项目,如果付款更快就能找到价格更低的分包商。与比亚迪相比,长城在应付这块就控制的好很多。至于合同负债,在以前叫预收,肯定是越多越好。
回复@静nxj: 美国王亚伟。//@静nxj:回复@water2017:旗下其它基金给大奖章抬轿也未可知
片面了,销量及利润最高车企是丰田。
马老板已经很保守了,和几年前说特斯拉不卖车把所有车投入无人出租已经保守太多了。
我认为不会高,如果续定率高按特斯拉的习性早就吹起来了。
丰田已经是特斯拉以外市值最高的车企,特斯拉那是炒的太凶,迟早会跌下来。
国内车市现在这么卷,这样卷出来的卷王会是丰田在全球的主要对手(除美国外)。
喜欢节假日出门的优先混动,插混和大电池纯电的区别就是平时背大电池和背内燃机的区别。