0笨笨0

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回复@富平汪汪队长: 其实口罩前浦东机场有税扣点是20%多，上海恒隆是17%，国金中心是12.5%，但机场有税销售额比免税小太多了。高端商品是需要环境的，机场无法和宽敞、堂皇的市内店比，主要靠免税的价格优势，线上当然更提供不了环境。//@富平汪汪队长:回复@0笨笨0:机场综合扣点23比恒隆扣11其实也...

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回复@富平汪汪队长: 最重要是国人对高端商品的购买力和购买热情，做全税的需要一定的管理能力，但滋润的也不止skp，恒隆，万象城，太古里等一批受益的，境外更是N多店靠国人养着，国外免税规模最大的是韩国，2019年韩国免税品83%被国人购买，2020年甚至达到93%。免税是对管理能力要求最低的。夸了...

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回复@富平汪汪队长: 不是这样的，线上根本没多少利润，但是有需求，你不做别人也做。海南和口岸并不直接冲突，消费者方便在那买就在那买。未来几年中免的增长高度依赖口岸，尤其是浦东，但是效率是差点。//@富平汪汪队长:[该内容现已无法查看]

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回复@南与秋: 我看你也在上机这留连一段时间了，怎么还没搞明白那？香化和奢侈品客单价差距大了。免税商品扩容是在口罩前就确定下来的，以前中国机场免税商品主要是香化烟酒2个原因，一是政策不允许像境外一样，要保护境内全税生意，保护税基，但后来发现都去境外买了，被动调整希望消费回流。二是...

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回复@长期投资9: 大股东新加坡公司RADIANCE INVESTMENT HOLDINGS.LTD//@长期投资9:回复@0笨笨0:了解，谢谢。不是周大福他们家族的么？

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回复@富平汪汪队长: 中免的管理能力可能一般，香化被线上冲击skp一样无法抵御。中免最大的优势是牌照和采购量，当然都是政策扶持起来的。LV和它合作的店几个月时间就被做成全国第一，甚至可能是全球第一，可不要小瞧了中免的能力，当然这主要不是管理能力。//@富平汪汪队长:回复@0笨笨0:skp生意好...

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回复@长期投资9: skp应该是北京华联和新加坡一家公司合办的，新加坡方持股60%，北京华联40%。//@长期投资9:回复@0笨笨0:SKP上市了不？深圳马上也要开一家SKP了

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2003年的疫情下全国民航客运量同比增长1.6%，增速明显下降。浦东机场当年增速0.2%，但次年同比增长45.1%。这也是为啥本次疫情之初上机不跌的原因。新冠疫情可以类比的是1918年西班牙流感，百年一遇，所以前两天有朋友说上机商业模式脆弱我不同意。每家公司都有弱点，当弱点发酵时确实脆弱，但弱点...

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回复@格雷-lyu: 主要是崇山峻岭多，易守难攻，统一代价太大。不能一家独大，互相制衡就是敏竹的土壤，日本也类似，所以日本明治维新成功了。//@格雷-lyu:回复@陈达美股投资:欧洲大陆没啥地理上的隔绝啊

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北京skp真是神级存在，口罩期间因为出境不便更是高速增长，2020年以177亿销售额成为全球店王，坪效也成为世界第一。香化机场免税店都受线上冲击，市内全税店更是无法避免，撤柜换其它品类就好，它就是高端商品的ETF组合。23年出境完全放开口罩红利消失，北京skp以265亿的销售额再创历史新高，这真...

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回答：随着深圳机场免税店焕新升级，商品种类和购物体验提 升，深圳机场免税店经营情况稳中向好。一季度，在国际旅客量还 未完全恢复的情况下，单客收入较 2019 年提升约 27%。未来，随着 深圳机场国际航线的持续恢复和拓展，国际旅客吞吐量将进一步提 升，鹏盛空港公司也将紧抓暑运等旅游旺季的契...

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全都认同

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回复@局外人在四川: 之前说过，简单粗暴的乘以3，客单价750，依据是参照海棠湾香化占比是30%，这种估计不严谨，还得看实际落地情况。//@局外人在四川:回复@0笨笨0:笨大，扩品类加重奢之后，估计一下，上机的客单价能上多少

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回复@ntwxd: 只要符合你和家庭的情况，资产和肉体润都没毛病。投资需要全面衡量，各有优缺点。//@ntwxd:回复@0笨笨0:我确实在尽力减少rmb资产，太可怕了

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回复@当理性来敲门: 这样想不能说不对，那就应该回避所有人民币资产。我和你不同的点是，这里的人民进取心和能力都太强了，只要不到极端的程度，比如只允许养3只鸡，5只就不行，向上的趋势不会被某个人逆转，只能影响程度，还有的玩。大二毛的事也让未来战争的可能性大幅降低。//@当理性来敲门:回...

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回复@当理性来敲门: 你担心的应该是客流问题，摘口罩后客流一直恢复，到4月份已经77%，出入境恢复慢是全球性的技术问题，这边口罩多戴了起码一年，所以客流恢复很正常，和欧洲一些国家已经历史新高。上机低迷主要是商业问题，和zz没多少关系，免签在增加。//@当理性来敲门:回复@51nxp:$上海机场(SH...

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回复@0笨笨0: 研究报告节选:
上海机场免税销售额及客单价遥遥领先，与国际机场相比仍具有增长空间。 2019 年上海机场共实现 138 亿免税销售额，免税客单价为 358 元；北京首都机场免税销售额 86 亿，客单价为 315 元，位列第二；白云机场则以 19.2 亿的免税销售额和 102 元的客单价位列第三。...

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回复@践行10年十倍之路: 就看新品陆续上市后的销售情况，具体时间咱们也不清楚。//@践行10年十倍之路:回复@0笨笨0:看他今年2，3，4季度的表现，有可能越来越好，我个人觉得上机未来两年能做到40亿的基本盘，但假如明年，我说的是2025年，流量恢复到2019年，确实没有30亿的利润，确实很不合理

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回复@践行10年十倍之路: 我也是挺不理解，这事很难预测吗，看不到海南的销售情况吗？海棠湾的香化只占30%了，是在香化销售额没萎缩，其它品类放量的情况下实现的，首都机场扩容没完成目前香化占50%，这些不能参考吗？浦东机场刚把免税商业面积扩大了一倍出头，也早就喊出来要大扩容，你还相信26年3...

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回复@践行10年十倍之路: 首都机场和海南是可参照的，首都机场的奢侈品真实营业时间很短，疫情之初开业然后客流中断3年。三亚中免的LV店去年10.27日开业现在是国内销售额最大的LV店，和店铺的经营没多大关系，口碑是人家品牌方长期积累起来的，而免税又没有信用问题。对机场来说奢侈品完全是增量，...