0笨笨0

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回复@看好股市的新人: 所以才是机会，而且现在马上落地了，时间成本很低了。//@看好股市的新人:回复@0笨笨0:专业的人会这么看，但市场大部分人不会研究的这么深入，而且也不愿意等那么久。

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回复@shengyu156: 规划的挺好，T3是28年交付，东方枢纽27年交付帮助引流。//@shengyu156:回复@shengyu156:完全同意。真正的利好是机场联络线和上海东站。国家掏钱还引流。

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回复@看好股市的新人: 一季度出入境客流恢复到73%，而且免税扣点只有19年的一半，所以一季报和19年不可比。但上机的看点是免税商品将大面积升级，从香化烟酒变成海南那样，服饰箱包、珠宝名表、香化未来差不多各占30%。//@看好股市的新人:回复@南与秋:上机，中期看2024年一季报了，乘客数量已经恢...

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回复@shengyu156: 如果需求旺盛就是利好，看有关方面的判断是否准确了。T3 28年交付计划是2030年服务1.3亿人次旅客。另外东方枢纽工程会虹吸周边地市客流，区域交通越便利越有利于枢纽机场，不利于小型机场。现在深港区域更加便利，香港机场有可能进一步分流白云的国际旅客。
东方枢纽是浦东的...

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回复@shengyu156: 2018年净利润有所下滑。全年实现营收77.47亿元，归属上市公司净利润11.29亿元，同比下降29.24%。白云机场方面表示，第二航站楼投入使用后，折旧费用、运行维护费用等成本支出增加及民航发展基金返还作收入政策调整等，对公司收益产生不利影响。//@shengyu156:回复@0笨笨0:18，19...

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基本没有，都是大股东投入的，28年开始要承担T3航站楼的折旧摊销。我国的航空需求依然处于上半场，机场建设始终随着客流需求存在。历史看建设规划甚至保守了，低估了需求，19年浦东机场一半的航班不能直接靠桥。建设不是问题，关键看需求潜力。每一轮建设完刚交付时都会拖累业绩，然后进入新一轮成...

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有色、煤炭悬，医疗服务可能长线大底。

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回复@黄大仙19: 你可以记住现在的看法，后面验证一下。你知道疫情前去美国的旅客占比是多少吗，知道现在有多少比例是想去美国买不到机票而去不了的吗，又有多少是非美国其它国家坚决不去的的旅客吗？//@黄大仙19:回复@0笨笨0:按这速度恢复，大概10年后可以恢复到疫情前的水平中美航班不恢复...

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回复@黄大仙19: 一季度73%，放开后每个季度恢复率都是新高，怎么到你这变成没啥预期了？//@黄大仙19:回复@小发发01:口岸就看上机了，现在国际客流卡在疫情70%上不去，没啥预期。如果国际客流真能恢复，那直接买上机好了。

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几年前我就认为这个公司也许能守住一亩三分地但长期没有成长空间，现在还是这样认为。

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浦东机场可以线上预约购物了。出发前4天在线上下单不用付款，出入境店都可以提货，提货时按当天价格结账。这就不用大包小裹的拖着境外转一圈了。 查看图片

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小洪叔上有很多出入境旅客的购买分享，有助于了解真实情况。我截了几篇发上来被删了，说涉嫌广告。海棠湾目前香化占比降到30%了，按销售额是，香化：珠宝手表: 服饰箱包=3：3: 3。 查看图片

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回复@长期投资9: 不，这俩人我都不认识。//@长期投资9:回复@0笨笨0:您最清楚成本

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回复@医森: 你连他成本都知道？陈建民股数大家看得到，1.6亿成本你也清楚？//@医森:回复@创丰组合J:不是还有个牛散叫张什么也买了上海机场么？

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回复@Simonnge: 对市内有税确实有影响，但可以加速境外消费回流，看政策咋平衡吧。免税商品购买越方便代购的空间就越小了。//@Simonnge:回复@0笨笨0:额度放开，再开市内，套代购就更没法管了，对现在正常的商业生态可能带来打击。
比如几千块钱去趟东南亚，回来就能买一堆便宜还保真的免税商品...

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回复@Simonnge: 本来是很容易实现消费回流的，但政策制定太滞后。因为额度不放开，机场都把多数免税店设在出境通道上，人为带来麻烦。//@Simonnge:回复@0笨笨0:如果对标邻国的话，韩国市内免税店的长期增长是超过口岸和离岛的。19年市内占比就超过80%了，疫情期间好像更高。
但两国情况差异较...

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回复@曹文景: 你老板怎么评价芒格？（芒格买过上海机场）//@曹文景:回复@他强任他强:你老板怎么评价李录？（李录买了邮储）