回复@石巨人: 你这样算的是人均免税收入，也能看出来经营质量。去年12月人均免税收入是60元，今年一季度是44元。客单价是用免税商品销售额除以出入境人次。//@石巨人:回复@0笨笨0:大佬你好，上海机场的客单价您是如何计算的。我是直接拿 免税收入/出入境人次，似乎和您算出来的不一样。
0笨笨0
多年来我终于明白，我对投资的迷恋，也许和自由精神有关。作为一个把无拘无束的自由当作阳光一样来向往的人，我对投资的热爱本质上是对自由的热爱。 资本市场瞬息万变，自认没有能力以万变应万变，所以笨一点，以不变应万变。人生是个从0到0的过程。（昵称的由来）
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0笨笨0回复的提问
@0笨笨0[¥8.00] 复星国际的负债率（总负债/总资产），复星自己公布为53.7%，雪球资料显示为4784/6388=74.9%，
令人困感。
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回复@donstudy: 圆是抽象的概念，现实中没有绝对的圆。我们要面对现实，但心怀理想，这样才能推动文明和社会的进步，才能让人间更美好一点。人家可没拦着你去挣钱。//@donstudy:回复@0笨笨0:这篇文章有些逻辑问题。
圆是数学抽象，和理想无关
公平、正义、良善与自由，这些东西和财富、健...
回复@她说真是晒黑的: 品牌商有多个诉求，维护品牌形象，保护市内全税生意，直达目标客户，又希望保持业绩增速。所以他们会想办法平衡，如果他们想在机场或离岛放水做大量的话是很容易的，但他们尽量采取些折中平衡的策略，我的预测并没有多大胆，只是参照了海南的情况。区别是机场店的重奢比例比...
回复@小凯2013: 我对香化的预期已经放的很低了，后面大概率还是会有些旅客发现机场店又回到口罩前还是很便宜，看小红薯上不断有人感慨浦东日上价格真香。//@小凯2013:回复@小凯2013:烟酒销售复苏强劲，而美妆的复苏则相比较缓。
回复@令狐冲3ju: 具体进度我不清楚，只知道现在有些店在装修，装修一般要几个月。中免高管2月末时就说大家很快会在浦东机场看到新品上市，又说今年浦东机场有惊喜。我还问了一嘴，是否LV能开家免税店才算惊喜，但他们觉得众多顶奢能顺利落地就算了。//@令狐冲3ju:回复@0笨笨0:帮你转上海机场频道试...
$上海机场(SH600009)$ $中国中免(SH601888)$ 再打遍算盘。
目前香化销售情况很差，从客户画像分析可能主要是三种情况：1.对价格不太敏感，线上虽然贵一些但更方便。这部分旅客未来也很难回归了。2.购买力下降。如果未来经济景气度回升其中有些能回归。3.有信息差，没搞清线下免税价格最优，误...
回复@南与秋: 国内的免税店主要针对国人，进口汽车免税政策会允许吗？国产车没必要去机场店买吧。机场免税店是寸土寸金的，2019年浦东机场坪效136万/平，国内店王北京新光skp8.5万/平。//@南与秋:回复@0笨笨0:你说的这个倒是启发了我。确实是非标、高单价的东西，线下还是有优势的。体验感和保证正...
回复@南与秋: 这是疫情前就确定的方向，当时爱马仕为首的20来家顶奢就意向进驻。如果线上能冲击奢侈品，市内那些全税的恒隆广场、新光skp、万象城不都倒闭了。//@南与秋:回复@0笨笨0:看来提高重奢品类的比例，确实是很重要的。
回复@南与秋: 肯定成立呀，线上冲击的是低单价的标化产品，典型就是香化。所以浦东机场调整后重点是重奢，不但不怕线上，后面市内店还要给机场做展示，昂贵的产品线上不是主流，信用成本太高，而且有试穿试戴需求。香化线上会有一定分流，但机场店还是价格最低的，而且是全球价格最低的，这是免税...
回复@思过重生: 如果对国运乐观，上机长期有巨大潜力，如果看中期，到27年业绩都将大幅增长，增长到多少看后面数据了，目前不明朗。//@思过重生:回复@0笨笨0:老哥这一笔投资怎么定义？非卖品还是也有转折点？
回复@富平汪汪队长: 你翻翻我前几天的贴有销售额的推演，当然是我自己瞎算的，目前市场没这么乐观，等新品陆续上市后看销售额就清楚了。//@富平汪汪队长:回复@0笨笨0:笨笨兄，精奢箱包加一起一个季度多卖20-25个，国潮等乱七八糟算5个亿，综合扣点18，上机单季度的利润也很难破10亿，如果没有免税...
回复@吴下阿C: 上机最后一次电话会大约是2年多前开的，当时上机高管就说未来的目标是销售额300亿-500亿-800亿，并暗示扣点会下降，当时我预期是降到30%左右，没想到是20%出头。前几天我有个帖子对销售额的推演你可以去看看。海南目前年客流量是9000万人次，浦东机场3年后大约也是这个客流，其中一...
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