0笨笨0

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有色、煤炭悬，医疗服务可能长线大底。

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回复@黄大仙19: 你可以记住现在的看法，后面验证一下。你知道疫情前去美国的旅客占比是多少吗，知道现在有多少比例是想去美国买不到机票而去不了的吗，又有多少是非美国其它国家坚决不去的的旅客吗？//@黄大仙19:回复@0笨笨0:按这速度恢复，大概10年后可以恢复到疫情前的水平中美航班不恢复...

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回复@黄大仙19: 一季度73%，放开后每个季度恢复率都是新高，怎么到你这变成没啥预期了？//@黄大仙19:回复@小发发01:口岸就看上机了，现在国际客流卡在疫情70%上不去，没啥预期。如果国际客流真能恢复，那直接买上机好了。

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几年前我就认为这个公司也许能守住一亩三分地但长期没有成长空间，现在还是这样认为。

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浦东机场可以线上预约购物了。出发前4天在线上下单不用付款，出入境店都可以提货，提货时按当天价格结账。这就不用大包小裹的拖着境外转一圈了。 查看图片

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小洪叔上有很多出入境旅客的购买分享，有助于了解真实情况。我截了几篇发上来被删了，说涉嫌广告。海棠湾目前香化占比降到30%了，按销售额是，香化：珠宝手表: 服饰箱包=3：3: 3。 查看图片

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回复@长期投资9: 不，这俩人我都不认识。//@长期投资9:回复@0笨笨0:您最清楚成本

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回复@医森: 你连他成本都知道？陈建民股数大家看得到，1.6亿成本你也清楚？//@医森:回复@创丰组合J:不是还有个牛散叫张什么也买了上海机场么？

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回复@Simonnge: 对市内有税确实有影响，但可以加速境外消费回流，看政策咋平衡吧。免税商品购买越方便代购的空间就越小了。//@Simonnge:回复@0笨笨0:额度放开，再开市内，套代购就更没法管了，对现在正常的商业生态可能带来打击。
比如几千块钱去趟东南亚，回来就能买一堆便宜还保真的免税商品...

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回复@Simonnge: 本来是很容易实现消费回流的，但政策制定太滞后。因为额度不放开，机场都把多数免税店设在出境通道上，人为带来麻烦。//@Simonnge:回复@0笨笨0:如果对标邻国的话，韩国市内免税店的长期增长是超过口岸和离岛的。19年市内占比就超过80%了，疫情期间好像更高。
但两国情况差异较...

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回复@曹文景: 你老板怎么评价芒格？（芒格买过上海机场）//@曹文景:回复@他强任他强:你老板怎么评价李录？（李录买了邮储）

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回复@他强任他强: 这个看法有道理，但这就像刚刚改开的大陆，虽然全方位的落后但潜力巨大，作为一个投资人如果不能客观是不合格的，我国十四五的目标是让4亿人坐过飞机，有句话叫——莫欺少年穷！//@他强任他强:回复@陈达美股投资:去年刚好跟前老板讨论过上海机场，他还顺道黑了下邮储，哈哈
h...

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回复@Mario: 浦东机场在规划和管理上确实不如樟宜机场，但原因真不是不赚钱，它仅是疫情这三年不赚钱。类比万象城和爱琴海更不恰当，再过2年你再看看上机的净利润就明白了。//@Mario:回复@陈达美股投资:不挣钱，就没可持续的投入，自然就破败。相比之下，樟宜机场不断扩建翻新，真的漂亮，背后就是...

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回复@吴下阿C: 从一季度情况看，我估计全年最低也有85%以上，明年我看小幅历史新高。//@吴下阿C:回复@波澜不动石佛:短期是这样的啦，今年国际客流应该能达到19年的70-80%，投资机场要长期看，明年应该能恢复100%，如果没啥更恶劣的国际事件发生。

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回复@繁荣世界: 中免电话会议上高管说的//@繁荣世界:回复@0笨笨0:第二种，中免海南目前香化占比38%，后面还有小幅下降空间，因为中免还在上奢侈品，但海南的免税商品大扩容已近尾声，最终香化我拍一个占比35%。浦东机场相比海南奢侈品比例...

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有提高到50%的能力，大股东也缺钱，今年利润太少提高没意义。成长性高的企业股息如果不是特别高对提升估值帮助有限。PE估值最主要看两点，一是盈利的稳定和可持续性，永续是前提，护城河深盈利稳定可预见性强估值高，二是增速，增速高估值就高。