我上一篇关于我在比亚迪股东会发言希望比亚迪能把工业设计放在技术创新同等重要的文章引发很多留言，大部分球友都还是认同支持我的观点，认为比亚迪的确在造形设计方面还有很大提升空间，但也有部分球友不认可我的说法，有些是认为比亚迪外形设计在艾格来后已经做的很不错了，有些认为公司各有所长，比亚迪还是应该坚持自己的技术强项，还有个别球友质疑我一个外行哪有资格来指手画脚说比亚迪的设计，是不是比亚迪黑？
首先，了解我的人都知道，我是一个运动服装品牌的创始人兼首席产品官，公司产品设计都由我最终把关，我早早意识到很多设计师的通病就是喜欢标新立异，与众不同，仿佛只有这样才能显示他的满腹才华，这就是设计师思维，但这样就很容易导致过度设计与画蛇添足。我自20换电车后，对新能源车产生很大兴趣，开始研究各新能源车品牌，每个品牌重磅新款出来我都会自己做预测，到目前为止几乎没有失手过，包括比亚迪汉，宋，元，秦，理想L9，蔚来ET5，问界M9等的成功，理想MEGA，小鹏G9，P5，蔚来es7等的失败。我在恒大汽车刚发布车型股价达到最高点80多元时就旗帜鲜明的看空，也在高合发布第一第二款车型时就明确预判高合活不过第三集。（可以翻阅我以往雪球发文）。有时候，当局者迷，外行反而看的更清晰。
其次，我们得承认比亚迪自汉以后，造型设计方面提升很大，我本人也就是20年8月试驾了比亚迪汉以后，判断比亚迪从此会打开设计的任督二脉，虽然当时车选了蔚来，但毫不犹豫的买了比亚迪股票，我还记得买入价格88.88。在那以前，我从来没有关注过比亚迪，正眼没看过比亚迪车一眼，太丑了（比亚迪当时最好看的车就是抄袭花冠的F3，原创的唐，宋，秦都是夸张过度土气的设计）。比亚迪汉以后宋元秦海鸥海豚都还不错，结合刀片电池，dmi，高性价比等因素都成了爆款。但是比亚迪过度设计/画蛇添足的情况还是屡有发生，最典型的就腾势N7，内饰技术都很好，卖的很惨最大原因就是前脸的胡须灯极其另类与不协调，去年股东会当时车还没上市，我就说N7这个设计是典型的画蛇添足很可能极大影响销量，结果不幸言中。再比如唐和海豹，唐不要看现在也卖1w多部，但20w价位段suv是中国最主销车型，以比亚迪技术内涵，这款车月销3w才是合理（参考理想L6），之所以停留在月销万余核心原因就是车不够好看，太刚，尤其老款整体式尾灯边上挖出一个白角都属于莫名其妙的过度设计。海豹月销几千在比亚迪体系中已经属于后进生了，它的问题是外形过于年轻运动，对比特斯拉M3就知道差距，我一直呼吁不如改小一号汉。甚至比亚迪热销几款车型包括海豚，D9，仰望，等都还有提升的空间。
最后，比亚迪今天的成功最大原因就是技术为王，10w工程师不断研发，无限投入。这个点我们股东很放心，无可挑剔，公司没什么需要改善提升的，据王总说智能驾驶5000人团队在做，很快可以达到第一梯队。但比亚迪的目标是世界第一，要达到这个目标，必须款款爆款，不但畅销全国，还要出海，尤其将来国际品牌回过神来在新能源技术方面追过上来，那时候才是决战，比亚迪必须技术颜值双轮驱动才行，所以这样看，比亚迪的相对短板其实很明显可以看出是设计，所以我才呼吁公司要把设计放到与技术一样的重要程度，设计师宜精不宜多，要高薪聘请世界一流的设计大师。
作为比亚迪4年的股东，一路增持，看着比亚迪从比二万一直到现在的比三十万，我坚信比亚迪只要坚持技术与设计双轮驱动，未来5年超越丰田登顶世界第一是必然的！$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ #比亚迪#
