奥普拉

讨论

回复@放牛的白马王子: 撞大货车那是8年的事了，当时特斯拉还在用mobileye的解决方案。实际上也是因为那次事故，让马斯克下决心放弃了mobileye, 转为自己开发FSD//@放牛的白马王子:回复@奥普拉:对于大型静止状态或者边界与环境模糊的物体，视觉识别难度大。以前就有撞上横向白色大货车的例子。

讨论

这个视频我也看过，说实话看不出来当时车辆是什么行驶状态，驾驶员是否有误操作，FSD什么版本，是否处于激活状态。(车主的答复是FSD激活，版本是 V11.1, ) 查看图片

讨论

回复@坚持拿到20: 这个不好说，毛坯扔给二房东和自己精装出租的，租售比能差一个点。//@坚持拿到20:回复@持之以恒2010:我在上海，600万的房子，一年租金6万

讨论

回复@生力军1: 说实话有难度，你可以看下这两个视频。考虑到算力和数据的影响，国内自动驾驶一梯队的玩家如华为小鹏和特斯拉至少有两到三年的差距，并且特斯拉做的是全球的生意。
【一镜到底，智驾8公里10抽风，5月17，华为3396最新公测版评测。-哔哩哔哩】 网页链接
【路况...

讨论

回复@gwitter: 哪个型号的电机能做到十万小时的MTBF, 你倒是说来听听啊。除了极少数像二极管这样的简单电子设备能够做到百万小时的MTBF, 稍微复杂一点的机械系统都不可能，更别说千万小时。至于整个自动驾驶系统，可以简单对比uber司机。uber司机大约是9次事故/百万英里，按平均40英里...

讨论

回复@gwitter: 说来听听呗。大部分电机的设计寿命才几万个小时，MTBF也就是平均故障间隔时间不会超过几千个小时，到您这里直接多了四个数量级。//@gwitter:回复@奥普拉:您先学学MTBF是什么再评论好么？

讨论

回复@gwitter: 你这个一般吓到我了。你知道1000万小时MBTF是什么概念吗？每天使用两小时，约等于14000年。我不知道人类有什么工业品是按这个标准设计的。实际上很多汽车发动机的设计寿命都不会超过一万个小时。//@gwitter:回复@shallowwangwang:用经典系统可靠性分析方法评价，一般认...

讨论

回复@请多喝热水: 还在拿路况说事的可以看看这两个视频
【路况论者出列！特斯拉FSD V12.3.4夜间处理纽约第五大道噩梦路况，就这跟国内赶大集有什么本质区别？-哔哩哔哩】 网页链接
【一镜到底，智驾8公里10抽风，5月17，华为3396最新公测版评测。-哔哩哔哩】 网页链接

讨论

回复@隐于市_HK: 这哥们儿就是个没啥逻辑的杠精+韭菜，你看他那一把亏得满地打滚儿的组合，大概率也没赚过啥钱，跟他废话啥，拉黑就完了//@隐于市_HK:回复@shallowwangwang:你跟那个9股股东德行差不多，你比他更糟，毕竟你还美滋滋的搭乘了特斯拉顺风车

讨论

回复@忧郁哥2: 不会啊，我只会觉得你是个思维不太成熟的杠精+韭菜，然后默默的把你拉黑//@忧郁哥2:回复@庄嫩:我一边长期持有一边投反对票。你会不会叫人来抓我？

讨论

查看图片

讨论

离开公司质量谈估值那是耍流氓

讨论

这。。没你精啊

讨论

给巨头锯头，欧盟是专业的

讨论

这哥们儿是个超级有钱的民科+神棍，之前拉着马斯克聊民科最爱的相对论和量子力学，聊得老马一脸黑线，后面就再也不理他了。

讨论

美团不清楚，华为倒是一直都是upper 985和top海归的保底，十多年前就是这样

讨论

回复@小火慢慢炖呀: 纯电轿车坐姿能做到油车水平的我还真没见过，你可以试下蔚来小米，同样有这个问题。//@小火慢慢炖呀:回复@奥普拉:哪辆纯电车底盘不是电池？为什么人家能够做到坐姿舒适，S7就这么别扭？我之前觉得这车的设计挺好的，直到实车体验了以后才明白为什么卖不好的原因。

讨论

回复@铭老农: 和平时期被资源国收割是制造业国家的宿命。一战前德国的制造业远比英法强大，但是原材料和消费市场都在英法手里。德国人绝望的发现，无论他们再怎么努力，英法只要简单的让资源涨价，就可以抵消他们的努力。//@铭老农:回复@奥普拉:为何澳大利亚、加拿大还可以这么肆无忌惮地收割咱[捂...

讨论

回复@小火慢慢炖呀: 座椅下面有十几公分厚的电池呀，纯电轿车想要做好比SUV难很多//@小火慢慢炖呀:回复@两看不相厌:你到车里坐一下就知道了，不知道为什么座椅特别高，而且不能下调，我1米73的个子坐上去，眼睛都快被上沿挡住了，很难受。

讨论

所谓平价购买力这个概念本身就是发达国家用来骗穷国的玩意儿，你把人民币拿到越南菲律宾，你觉得人民币也高估