$蔚来(NIO)$ 风物常宜放眼量看长期趋势 蔚来的销量还是正常增长的 他的问题是高端纯电的问题。不是他一个人的问题。很多人诟病换电站投入 其实算起来投入的成本加起来不算太多 一年如果销量起来了 也就是一年的利润而已,40-50亿投入。可以换算成年均营销费用每年多增加几个亿而已。
而且蔚来最麻烦的就是电池技术突破了,如果五年八年后一千公里的固态电池普及的话换电站该怎么办呢,...
$蔚来(NIO)$ 风物常宜放眼量看长期趋势 蔚来的销量还是正常增长的 他的问题是高端纯电的问题。不是他一个人的问题。很多人诟病换电站投入 其实算起来投入的成本加起来不算太多 一年如果销量起来了 也就是一年的利润而已,40-50亿投入。可以换算成年均营销费用每年多增加几个亿而已。
回复@hhmmkhb: 或者从互联网流量的思路思考这个问题:当大家都认可换点逻辑后,换电作为基础设施为蔚来吸引了巨量流量,虽然换点本身是亏损状态,但它能让蔚来车主越来越多。嗯然后慢慢衍生更多的价值,比如最近发挥威力的baas营销模式。后续规模上来了,换电站的储能价值等等可能比我们想象的空间...
回复@hhmmkhb: 你的思考还算很深入我是北京es8车主。家里没有充电桩,平时就是用公共充电桩充电。每个月蔚来会给我免费换电券。对我来说,换电的必要性就是如你所说的紧急情况或者长途旅游。
但我认为换电的存在打通了一个模式通路,就是车电分离。1、它打通了二手流通的通路:我买电车...
回复@Gin_Eos: 英雄所见略同 哈哈//@Gin_Eos:回复@马督公:我美股赚的钱估计够你花几辈子了,不晓得为什么现在的人都这么自信觉得看的比别人远。换电的人多,成体系以后换电站也多啊
而且换电站是重资产的基建,前几年只有蔚来搞换电我是担心蔚来挂了,现在有啥好担心。倒是什么800V900V...
回复@马督公: 这些人 不看好换电还担心换电排队,真是没有逻辑。要换电排队时候得要等蔚来月销二十万了吧//@马督公:回复@Gin_Eos:眼光狭隘,被蔚来欺骗,一旦换电的人多起来,排队换电坑死你,现在快充在逐步展开,也就20分钟可以充到80%,去服务区抽根烟,上个厕所,下车休息一下的事。连哪...
回复@远向edk: 万一成就是大成,所以股价更有想象空间。炒股就是这样,向下空间小,向上空间大。而且数据支持这点。那就是最佳的买入标的//@远向edk:回复@hhmmkhb:假的吧?估计又是水军,因为真正对蔚来有研究的车主,都知道换电成不了气候
$蔚来(NIO)$ 五块钱左右all in了蔚来,我觉得蔚来baas租电池方案的威力刚刚显示出来。这个模式要么大成,要么死掉。从销量来看,这个车电分离的模式将会对同价位汽车形成降维打击,而且在爆发拐点。我all in 一下,赌一把。不成也不会跌到哪里了。我同时也是es8车主。明年再买辆et9
回复@自在无边界: 😂你觉得多少企业敢把自己的产品价格提高十万去卖 ,这是想要自杀吗?早就无数个测评账号把他骂死了。你这智商别炒股了哥哥//@自在无边界:回复@hhmmkhb:你还没看到本质,它是把定价同等品质的车价先提高10万元,然后再说不买电池可以省7万,你实际付出的钱是多出了3万,然后还...
回复@自在无边界: 兄弟 不能这么算728套餐 其实是让你本来花7万块买汽车的钱 免息十年每个月728块钱还 这对普通人来说 车价降了7万 诱惑力更大 等于拿15万就能买一辆20万以上级别的中高端轿车 而且电池是租用的 还不用考虑损耗//@自在无边界:回复@三郎的逆袭:连我是外行人,都看出尉来的换电模式是...
回复@逍遥投资笔记: 明年nt3.0上线 毛利率可以达到20%。另外三个子品牌车辆平台都是nt3.0。研发支出具有协同性,不会增长。这些都是利好。如果五万台车,换电的影响力将指数扩大,形成极大的护城河。baas卖车的营销模式一旦得到用户认可,将是一个极大的杀手锏。所以一旦销量突破五万台。各方面对...
15万的车 baas包可以便宜七万 对同价位的车是降维打击
$法拉第未来(FFIE)$j贾跃亭直播带货那一天 就是股价上10块钱的时候
扯啥呢 忽悠韭菜呢吧 先问问牌照还批不批 国内现在新能源汽车卷的像狗一样 你法拉第未来定位高端还是中端?啥定位啊 高端谁买五座小轿车啊 哈哈 忽悠 接着忽悠 把车运回国就是暗示回国造车了?造车要这么简单。蔚小理也不会亏50亿了。先融资到200亿再说吧
$法拉第未来(FFIE)$ 炒作落地国内没用,都不发拍照了
$木薯科学(SAVA)$ 目前赚了55倍了 可惜只投入了1000美金 看能上150元 赚取人生第一个百倍股不
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