梁剑

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爱美股,爱美钞。

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总收益 34.8%
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主理人:梁剑
梁剑回复的提问

梁总,您说未来游戏行业增长的天在哪。

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回复@蓝蓝皮鼠: 我主要是测试过程中,尽量找FSD的问题(或者可能的问题),如果很难找到问题,无人驾驶就越来越近了。//@蓝蓝皮鼠:回复@梁剑:梁总近日发的几个视频,看起来从行车角度并没有很大问题,反而让人想起了那个著名的老司机悖论:老司机都不喜欢坐副驾,因为看别人开车着急。开得慢觉得是...

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回复@jjg低价股猎手: 是的。刚刚在本地特斯拉车主群里看到这个……按法规还真的停死(Full Stop)才能走[滴汗]
查看图片//@jjg低价股猎手:回复@梁剑:这是法律规定吧,stop按规定就要停,一群监管在盯着特斯拉fsd,没办法。

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回复@人生就像滚XUE球: 我是觉得应该在过路口之前就变道,而不是在十字路口里面变//@人生就像滚XUE球:回复@梁剑:惭愧,没看出来有什么问题。现实中我可能也会这么开

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回复@没味咖喱_eth: 更多是前者,因为有时候需要别人让,最后才能并过去。//@没味咖喱_eth:回复@梁剑:估计这种场景的训练数据还不够多。FSD还不知道参考隔壁车道车流量,来决定提前变道。
还有种可能:人类要提早变道,是担心左侧车道等一下会被新车辆占用,但对于FSD来说,他看得远,知道左车...

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特斯拉FSD 路口停牌的效率问题 视频链接

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再来一个特斯拉FSD变道不太好的 视频链接

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回复@凱凱凱凱凱: 对,有时候变道非常果断。//@凱凱凱凱凱:回复@文渊阁直学士:其實他插入別人的車道比人類更狠,因為他沒有感情不會害怕,計算可以過就切

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特斯拉FSD变道策略实例 视频链接

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回复@飞翔的天门人: 一个是效率,如果你赶时间,会觉得它慢,有的机会能冲过去,它选择继续等;另外一个是信任的程度,有的时候它觉得能过,而你觉得有个方向的车没看清楚(树、车遮挡)应该再等等看清楚一点。//@飞翔的天门人:回复@梁剑:无保护左转你提到了两次,实际体验还不行吗,我看B站上的视...

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回复@仓又加错-刘成岗: 现在的版本,仍然存在类似问题,明明左侧车道没车,应该马上变过去,因为本车道前面要合并到左侧,它是等到最后时刻再并道过去。倒没出现要撞护栏的问题,只是如果此刻左车道有车,得停下来等。但是同一个路口,不是没次都这样,有时候它会提前变道。没找到规律。//@仓又加...

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回复@行知非白: 日常使用,几乎不需要接管。偶有接管的情况主要是:
1,导航规划的路线不是最佳(比如需要经过无保护左转的路口,我宁愿绕远一点);
2,变道策略不是最优,比如根据经验,当前车道呆会只能右转了,而我需要执行,现在左边没车,应该提前变道过去,而不是等到最后地上出现...

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回复@kentty44: 原来是左转车道,临时改成了直行,而车辆能感知这个改变(估计主要是通过雪糕筒)。//@kentty44:回复@梁剑:躲行人,FSD做的很好。不过左转道直行,不太好吧。

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特斯拉FSD过临时道路 视频链接

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回复@汤公居士: 这容易实现,首先,通过地图很容易提前知道是否有停车场,或者我们去的很多目的地,是谁家、饭店、球场、商场等,通常门口就能停车;另外,很多路边也可以临时停车。然后,车辆到达后,通过对地上的划线来判断停车位(或者依靠路沿)。这种场景未必适合中国,不是国内那种,到了设...

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回复@投资者X: 小雨不影响,雨大了,会显示自动驾驶降级,而且速度也会降低,比如高速限速100,平时开到110的,现在可能只能开90多。暴雨那种天气目前没有遇到过。晚上+下雨天,感觉车对道路的识别比人视线好点。//@投资者X:回复@梁剑:下雨天的测试结果一样么?

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回复@等着解套呢: 一个月免费试用结束后,我认为不会增加太多购买或者订阅的用户(170万用户里低于5%),除非来个大折扣。因为市区开,效率没人高;安全性方面,目前也很难让人相信比人开更安全。而高速上,免费的版本也基本够用了,大部分人不会舍得花一万多美元再去买FSD。//@等着解套呢:回复@梁...

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回复@kentty44: 老油条司机是你这种习惯,新手(FSD也算新手),后面变不过去了啊,甚至到最后压实线或者违反交通标志(箭头)变道了。//@kentty44:回复@梁剑:楼主测的真细心,赞一个。
楼主提到的问题,有些是不同驾驶人理解不同的问题。
“比如,前面两个路口后要左拐了,现在车辆看到右...

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回复@Follow_Tesla: 比我使用V11的时候预期进步快,我写过V11的文章,雪球里能搜到,我当时比较悲观,认为按V10到V11那样的进展速度,很多年内都看不到无人驾驶的希望。现在V12的版本虽然也还有距离,但的确非常接近了。//@Follow_Tesla:回复@梁剑:$特斯拉(TSLA)$ v12所体现的驾驶能力以及推出的时...

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回复@LEON莱昂: 啥园区,自己搜一下。Google的无人车在街上跑都10几快20年了//@LEON莱昂:回复@梁剑:Google的都是在园区里吧?武汉的是在开放的城市道路上,复杂程度还是不一样。我查了一下,是百度萝卜快跑,目前武汉市已分11批次开放智能网联测试道路,单向里程已突破3379公里,辐射面积约3000平...

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回复@68午言: 如果真能大规模实现,是说如果,改变的不仅仅是购车需求,对城市交通管理、城市规划、工作、生活的方式等都会产生颠覆性的影响。//@68午言:回复@梁剑:如果自家车可以当出租车出去挣钱。反过来说,很多人依赖无人驾驶出租车出行,不用购车了?