梁剑

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主理人:梁剑
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互联网投资的常识和逻辑

很多年前就答应过朋友要出一本书,原本书名《菜鸟看互联网》, 2020年12月25日,书名改为《互联网投资的常识和逻辑》,内容结构也作相应的调整。 一,投资的常识 1,炒股能否让你富有? 2,别问我买哪只股——答股市菜鸟的10个问题{别问我买哪只股——答...

回复@小b96: 这是典型的打滑,ABS启动了。//@小b96:回复@BoldWill:我的车子烧油的,也没有AP,雨天进入地下车库车速略快,转弯刹不住车,咔咔咔响,以为刹车失灵了,拼命踩刹车停住了,也就这一次,后来没再遇到。你看牛不。

我刚打赏了这个帖子 ¥6,也推荐给你。

回复@上海黄非红: 我不知道其他车有没问题啊,是你说没有问题,所以我才问你如何知道。我的确希望其他车采取同样的方式去试一下。点刹不是那种车喜欢用,但是这车主在这个路段,就用了,而且让前来测试的人也按他点刹的方式来刹车。希望你别再回复了,这些讨论毫无营养,再看到的话还是相互拉黑安...

回复@上海黄非红: 你怎么知道其他车在同样的距离、车速和路况下,点刹两次再刹车可以刹停呢? 我倒是真的很希望有人多找几辆车去现场重复一下。//@上海黄非红:回复@梁剑:问题不在这,问题是别的车即便点刹也没有出如特斯拉类似的事故,特斯拉出了,这就是个问题 你说呢?

回复@上海黄非红: 所有的车,只要有ABS,都不需要点刹。点刹浪费刹车时间和距离。//@上海黄非红:回复@梁剑:其他车点刹没啥没事? 你是想说特斯拉车主特别喜欢点刹?

回复@自由投资家: 当然有啊。和当当网不都上了开曼法院吗?可没穿“坑害股东”的衣服去俞渝办公室躺着。//@自由投资家:回复@梁剑:请问一下梁总,您维权过嘛?

回复@peaceroa: 点刹不是指轻刹,不需要急刹,当然不用一脚到底啊,那就轻踩,减速不够再持续加力,而不是点刹(点一下松开,又点一下又松开.......)老师傅以前这样教我们,是应对湿滑的地方,防止失控(抱死),而现在的车,ABS基本都是标配,就是为了解决这个问题,所以点刹这个技能现在是没用...

回复@无心9fw: 要看她完整的全文,不要看节选的语句。刚才有人贴过全文的。虽然口气有点硬,但道理上倒不能说有啥问题。//@无心9fw:回复@梁剑:特斯拉的陶总有表述,“我们没有办法妥协,就是一个新产品发展必经的一个过程”。如果把事件归于新产品,这是不负责任的。

回复@华尔街1扛把子: 懂了啥?//@华尔街1扛把子:回复@锋寒惊云:🙄细读一遍,懂了

回复@SouthValley: 我最开始上网用的就是telnet,而不是浏览器。//@SouthValley:回复@allSBnow:我只想问大哥:您用Telnet泡过BBS吗?

回复@两相箔: 这里双方表述一致的信息是:市场监管方(也即调解方)说的检测机构是中国质量认证中心,特斯拉接受,车主认为其不专业,拒绝。没理解错吧。 另外我补充的一个汽车博主的说法是,进口汽车质量问题,就是这家机构检测(我自己没有查证)。从资料看,权威性方面,中国应该没有比这家机构...

回复@享个豆腐: 如果你看了完整视频,就知道第一次直接刹能杀住的。然后按车主的要求,采取点刹,先轻踩两下,再刹下去......不说这事情的是非吧。我自己倒是从这事情中,更正了一些错误的观念,以前老师傅教导,遇到路滑刹车,不能直接踩下午,要点刹。现在才知道,带ABS的车,点刹的技能是无用甚...

回复@妖道: 没错,各种故障召回,经常发生,一些是存在隐患,未必发生。但是因为车主出现事故,然后主张汽车制动或者刹车有问题而被证实的,很少(防杆,不是说没有)。当然,也存在可能,因为事故了,厂商自查,发现了安全隐患,但为了降低影响、避免索赔等,不承认与以前的事故有关,偷偷召回。/...

回复@笨鸟慢学飞: 丰田著名的刹车门,因为影响太大,先召回赔钱,但后来反转了......知乎来的——美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)突然对丰田刹车门事件翻案——当日NHTSA副行政官丹尼尔·史密斯在由一个独立委员会组织的会议上表示:“尽管对丰田电子油门控制系统进行了数次调查,但NHTSA并未...

回复@小滑头: 一码归一码啊。不要将不同的事情混在一起,然后支持自己的一个结论。按你们刚才描述,是特斯拉故意抹去出事片刻的数据,如果能证实,这也当然也是非常恶劣的行为。但特斯拉录像片段丢失,是一个bug,源于同时4路H265的视频写入U盘,在系统处理和写入的过程中,可能会遗漏一些间隙。现...

回复@ppazzyy: 不是特斯拉指定的检测机构.......阅读理解能力还是提高一些吧。//@ppazzyy:回复@梁剑:特斯拉如何证明它能清楚的数据的真实性? 特斯拉为何指定唯一的第三方权威机构,又如何证明该机构的权威性? 还有很多傻逼说法律途径解决的,知道打一场官司要付出何种时间成本和资金成本吗?公司...

回复@中华伟: 不是刑拘.......是行拘。差别很大的。这个处罚,不是特斯拉决定的.....你的场被人干扰,报警没有问题。行政拘留的处罚,对照治安处罚条例看,也没有问题。我私下认为,更愿意通过这种处罚避免消费者到展馆闹事的,首先是展会组织方。 查看图片

回复@小滑头: 都还没有让人检测,何来知道数据是否还在本地呢?这些基本的逻辑要有。另外,车主似乎也没有这样说吧。//@小滑头:回复@梁剑:网上的一些观点(我不知道真假):这个车的这次的行车数据本地没有,数据在特斯拉那里,只检测硬件检测不出来问题。

作为$特斯拉(TSLA)$ 的车主,我比那些打嘴炮看热闹的,更在乎车子是否有问题,特别是事关全家人性命的关键部位(刹车)。那一点点股份反而是无关痛痒。但是用任何品牌+刹车失灵去搜索,你都能找到很多案例,然后调查结果几乎都不是车的问题。包括美国高速公路安全管理局(NHTSA)对200多起类似案...

评论里法盲很多......有的说没有经过法院审判你凭什么关人家5天? 有说质量问题报警,让警方帮忙维权......