蓝蓝皮鼠

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回复@巴里艾伦: 1,导致问题的原因是醉驾,所以不安全的是人开车
2,这是一台老款的model x,用的是怀挡,和你的主观臆想毫无关系//@巴里艾伦:回复@谓微明:关键是特斯拉也不安全啊[尴尬]
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回复@一把梭十年: 所谓分析师:明明是个解说员,却装作自己是球队教练。//@一把梭十年:回复@Raines雷:我多年前就已经想清楚了,世界上最好的“工作”,一个是NBA的板凳球员,一个是投行的分析师。且两者有异曲同工的妙处:
1,入对行,于是就有高工资。
2,基本上可以全程拉拉队,但
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生活在人造材料里的假AI vs 生活在现实世界的真AI $特斯拉(TSLA)$

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回复@Blizaard: 有摄像头加毫米波雷达,一大堆车都能大雨大雾天行驶。甚至特斯拉都不用毫米波雷达,靠摄像头大雨天稳如老狗。你随便找一台车试试就知道了//@Blizaard:回复@Raines雷:那问界是怎么做到大雨天和大雾天高速行驶的?

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回复@Micha: 您现在用avp的话,能连续坚持多长的使用时长呢?//@Micha:回复@蓝蓝皮鼠:我知道,所以目前我要用AVP的话,会把头枕在沙发靠背上使用。以后的版本肯定会越来越轻的。

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回复@Blizaard: 您要是真的看过激光雷达的点云图在雨天雾天是什么样的表现,就不会有这样的问题了。大雨大雾能开的方法当然很多,但是这恰恰是lidar的弱项。只不过这家恰巧比较直白的把工程师的想法展现给你看而已。
另外人家也没有说不能开,照样开的好好的,因为还有其他传感器。人家只是说...

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回复@Elon收藏股票: 多年跟踪马斯克的都知道,其他事情不好说,但在fsd的放量这个事情上,他是极端保守的。比新势力们保守很多//@Elon收藏股票:回复@Raines雷:看起来不太了解马斯克【马斯克是保守的,内部向他汇报的工程师一定比他更乐观】[狗头]

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回复@Blizaard: 你是觉得大雨大雾激光雷达才能搞定,视觉搞不定吗?恰恰相反!!请看下图👇👇👇👇
查看图片//@Blizaard:回复@小独独角兽:大雨,大雾?这种场景是否需要?

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回复@高弹性成长股: 这个问题值得争论那么久吗?特斯拉搞定了,就觉得自己不用。其他家还没搞定,就老老实实用呗。
禾赛的老大不是刚刚说:“特斯拉有本事不用枪,不代表你们也可以”。
他是谁?专业卖枪的!//@高弹性成长股:回复@ffffdddd:自动驾驶是一项精准控制的技术应用,特斯拉的FSD...

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回复@ffffdddd: 看到一个说法:
Dojo currently has the compute capacity of 7,500 H100s — about 25% of the H100 capacity$特斯拉(TSLA)$//@ffffdddd:回复@Raines雷:fsd会议纪要全文里面有几个小点值得关注:
第一,hw5芯片明年底部署,两颗1000w,模型参数上限进一步打开。
第二...

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有些分析师,💩都吃不上热乎的$特斯拉(TSLA)$

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想起了阿尔法狗,几个月时间棋力从高手的水平进化到了围棋之神。也许在上帝视角看来,其实人类之间的棋力相差其实很小,哪怕是普通人和顶尖高手?
那么,开车方面,新手和老司机之间的真实能力差距是否也类似,在上帝视角看来,其实并不大。
fsd目前是新手,而推高算力+数据的路径才刚刚开...

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回复@ffffdddd: 1,纯电市场遇到瓶颈了,可能适合装纯电的家庭就那么多,这个挺不好解决的
2,北美特斯拉还是太贵了,车贵,保险也贵。所以很多人一合计还是买个混动吧。这个问题马一龙努努力,还有希望//@ffffdddd:回复@精神的翻倍小真诚:我相对乐观,我觉得廉价版3y加上日益成熟的fsd,越来...

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汽车分析师们发现这回真的不需要赌上整个公司,松了一口气$特斯拉(TSLA)$

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回复@jinanyxl: 辅助驾驶确实没有网络效应,好一点差一点其实用户感知不大。就如遥遥领先所说,这是一场认知战。
但是,无人驾驶,好一点差一点区别就大了。那小数点背后的9的个数,依赖算法-算力-数据形成的飞轮效应。这种情况下就有网络效应了,先达成的玩家有很好的护城河。//@jinanyxl:回...

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回复@小独独角兽: 粉可以,但是首先要了解一龙的基本风格,其次要对技术常识有个基本概念。他的风格是找到正确的方向小步快跑,并不能一步登天[狗头]//@小独独角兽:回复@蓝蓝皮鼠:如果只是只能问答, elon不会做这么简单的事吧?看看fig的机器人和gpt,elon可能会借鉴 ,让grok理解fsd 并且能相互...

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回复@Raines雷: 这个需要大护法去给马斯克指点迷津[狗头]//@Raines雷:回复@蓝蓝皮鼠:我作为特斯拉教大护法,我觉得不可能。

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这个短期搞不定吧

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robotaxi和model2其实是差异很大的两个产品,robotaxi很可能需要:寿命极长的三电+低电耗+方盒式大空间造型(不在意高速风阻)+极易打理清洁的内部空间,同时根本不在意加速等操控性问题,这些都和私家车差异级大。不是简单的把一台车去掉方向盘就可以满足的。
所以,原来那个两用方案应该根本...

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短期也就是当个智能问答助手吧, 以llm的实时性,想在推理侧增强自动驾驶能力有些难度。 在训练侧辅助生成一些数据倒是有可行性