公元元年

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回复@专业的财富小紫水晶: 简直就是傻逼水平的品牌建设！我同事刚买的宋L纯电顶配竟然与低10w的新车同名，交他的内心如何平静啊！按常理讲，宋L比宋Plus高一级，现在新车同发价格竟然一模一样！什么意思？同档位的suv车分两款就是为了让顾客买车时多费脑汁去比较？！把宋L拉下一个档次是因为那个档...

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加油

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回复@风行神鹰: 上市之后还不能实车体验云辇系统！先上个普通高价车，最大的看点却姗姗来迟，不知道这是什么营销逻辑！//@风行神鹰:回复@梦想的左岸:速度太慢．Z9也墨迹好久，还没正式上市．

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腾势要好，先从标志改起。网上还有小作文，讲仰望的标志是如何诞生的，体现了王总的卓越领导力。既然如此重视一个标志对一个公司、一个产品的作用，那你怎么能接受腾势的这个败家标志呢？！第一眼看腾势，我就想到了宝马标志，然后再去思考腾势标志和宝马标志的区别，最后得出腾势是宝马儿子的结论...

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适当控制一下情绪，恨铁不成钢毕竟也不是正能量。我们关注比亚迪最终还是为了把握股票走势，要多从比亚迪的全局出发看问题。目前为止，比亚迪还是有不少可以继续挥霍的优势。而且，如果能一朝醒悟，纠正起来也是快的。

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回复@andyding: 正面强攻和迂回包抄，这是战术选择问题。比亚迪选择剑走偏锋（迂回包抄）首先说明对自己的技术优势到底有多大，心里没底、不够自信的。当然从追求成功率来看，选择迂回包抄也没有错，所要反思的是为什么没有包抄成功（只有D9一款除外)。我以为比亚迪没有真正想清楚正面强攻和迂回包...

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回复@andyding: 大兄弟你真是费心了。不必太较真了，也不必费力去说服别人的主观判断，归根结底我们毕竟也只是在预测一种现象，最后都要以事实来胜于雄辩才行。//@andyding:回复@米尔老C:$比亚迪(SZ002594)$ 吹们这个时候露出本来面目，拼了老命地朝有势力在有组织地黑比亚迪、腾势和Z9GT，太牵强...

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叫技术男去追求设计，缘木求鱼！很多时候是脑残设计。

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破七再说。

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回复@andyding: N7定位在小众猎跑，不能用定位在大众用车的分析来得出失败的原因。每月销量2000，算不算失败呢？大家心里自知，但用目前纯电车难做找理由，那是借口洗白的行为。我以为N7的失败根本上是腾势品牌经营战略部署的失败所导致的。D9是良好的开端，符合豪华生活的理念，N7却定位小众，突...

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兄弟，支持你的看法，我也这样预测。当然，最终就看结果吧，也希望自己被打脸。越来越感到，人要跳出自己的认知围城很难。

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回复@炒股即修行: 同意//@炒股即修行:回复@公元元年:没办法，二流产品与设计的组织，只能多生孩子好打架了。毕竟有基础规模效应和硬核科技做支撑。 达到苹果的精品策略，遥遥不可及。学习二流的小米产品策略，都有不少差距。 即便如此，基本功足够扎实，靠规模靠体重也能得规模第一，只是品牌与口...

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款型多、迭代快，也是有弊端的。没有一款车的经典，就迟早要迷失在技术的森林里。

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回复@今日意: 是的，以爸妈的名义养着你，到时候爸妈叫你吐点出来，你也不要有怨言。所以爸爸妈妈最新帮我们定好位了：我们都是金融消费者，大家到股市里来就是图一乐，其它的都是非分之想。//@今日意:回复@公元元年:就是怕你是啥也不知道的小白，所以帮你除权了。

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回复@zhmggzw: 第一句话就错了。分红是资产下降，只能反应在财会账目里：原来净资产a，分红后直接记为b(a-分红）即可，而对股价根本无法律依据作相应改动！因为股价是市场博弈交易的结果。净资产可以作为交易者判断的依据，但也仅仅是依据，不具有财会含义，而且还只是判断依据之一，这是基本的客...

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大佬，分红除权的问题请深思。交易所规定的除权是制度性的硬除权，最大的坏处是一种无交易性除权，人为干预了市场交易的连续性，人为打压了股价，非常不利于高分红股股价上行的驱动力维护。按你的假设，交易所不除权市场也会除权，非常对，但为什么不让市场通过交易博弈进行自然除权呢？！交易博弈...

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回复@平静益旺: 没有抱怨，看后面这一句：“不知道发生了什么”//@平静益旺:回复@公元元年:非要一买就涨吗，这才几天？人家大神愿意免费分享自己的知识给大家，应该感恩而不是有点不如意就来人家这里抱怨，你赚钱了也没付费给山行啊

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中概股一买就套了，不知道发生了什么情况。