智能手机最后的竞争格局是比汽车好很多的。
由于汽车产业重要的外部性,关系到就业、税收和地方经济,最后留下的车企起码10家。
比起智驾,新能源最重要,门槛最高的是电池,宁德跟比亚迪牢牢垄断。更不用说全产业链可以把整车价格做到极致的比亚迪。
比亚迪这个增速,年前整月销量就能赶上丰田成为世界第一了,在你眼里居然没法稳进国内前5,可笑至极。
自己看看1月份问界m7到现在销量还剩多少,什么眼界啊,就一半桶水。
比亚迪收拾完了20万以下的市场,接下去腾势,方程豹,仰望就会收拾中高端和高端市场。再说现在腾势,方程豹,仰望并不算差。你的认知太狭隘了。
这个策略24年收益几乎跑赢了AI王英伟达 $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$
我总感觉新能源汽车不是这波竞争的最后战场,它有点像一张门票,或者说一个上桌的资格。后面至少有两条线,价值空间广阔。一条就是ai,智能汽车是第一个有明确商业价值的模式。关键它有真正的闭环训练场景,训练出来的ai是可用,可信,可成长的。而不是gpt那种只能陪人闲聊的半成品。没法闭环嘛,就不是真智能。这条线直指各种机器人的落地,已经比较清晰了。另一条线是人类生活形态的变化,这个不敢多讲,更加天马行空了。但种种迹象表明,有的牛叉公司就是奔着这个去的。这两条线拓展出来的未来,可能跟手机的商业模式不太一样。从另一方面来看,像华为,小米这样的公司大规模的投入。啊,华为还不太确定,咱也不知道他到底投入了多少。像雷军这样的人,赌身家赌声誉的扑向新能源汽车,他看到的应该不是另一个小米手机,而是一个更广阔的空间。$理想汽车-W(02015)$
其他的没问题,但说到五常,你竟然说华为理想特斯拉稳了,然后比亚迪还需要条件,我讲一句,只有比亚迪稳了,其他那三家还需要观察下,大概率也没问题。
五常里没帝都招牌小米是不可能的。