黄毅超

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回复@用户1901241061: 没那么高吧//@用户1901241061:回复@黄毅超:比亚迪一般都10几万人在线

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三万多人在线，流量不错，比亚迪的流量跟这个也就差不多 查看图片

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回复@勇敢的盈利探险家: D9总销量多少了，m9超过了吗？m9销量现在越来越差了吧。D9月售一万的时候你界还在穿开裆裤。//@勇敢的盈利探险家:回复@黄毅超:比亚迪作为规模第一的新能源车企，同价位的车销量连m9的尾灯都追不上，总之就是低端车无敌，高端最多算二流

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回复@勇敢的盈利探险家: 理想L9有腾势D9卖的多？你这井蛙完全不看数据啊？豹5尺寸比理想L6小，贵的多，卖的差很正常。问界m7哪叫高端车，5米大卖25万起也叫高端啊。。。丰田大众5米的车都没卖这么便宜//@勇敢的盈利探险家:回复@黄毅超:不可能每款车都卖得好这不很正常嘛？ M9本来就是定位50万的车...

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回复@勇敢的盈利探险家: 别老智选车，智界s7跟问界m5纯电卖的好吗？m7m9跟D9都是图个便宜大碗m5敢卖50万吗？m9敢卖百万吗？别老坐井蛙，自以为是//@勇敢的盈利探险家:回复@黄毅超:月销量跟售价都比不过M9，比亚迪高端车在华为智选车面前有个鸟竞争力

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回复@勇敢的盈利探险家: 看到你这种井蛙也是无语，腾势D9都出多少年了，去年成交均价42万，人家总交付量都多少了，问界就等着被接下去要上市的豹8跟N9打脸吧。还有，人家尊界跟你赛力斯没关系//@勇敢的盈利探险家:回复@老A是个球:问界M9作为50万价位的高端车，三个月以来每个月销量1.6W左右 ，比亚...

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携手共进跟合资车掰掰手腕挺好的，只是容易联想到某个尴尬不合群的车企

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这是必然的，新能源车目前还算是朝阳产业，比起其他饱和行业，这个行业太需要消费者带动。 等汽车问题解决后，最后就是解决住房问题 查看图片

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服务业也卷

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回复@股市黄马褂: 金融消费者真没那么惨//@股市黄马褂:回复@黄毅超:能和金融消费者比吗？

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回复@Overdrived: A股昨天不是跌6个？你看的港股？//@Overdrived:回复@黄毅超:谁跟你说跌6个点？5.24到你这里就6个点。那方程豹豹5的确猛点来17 18个油。 因为那车综合油耗就在12-14左右，从这种描述猛点开那的确17.18个油

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回复@晋中r6l: 钱来的快，去的也快，过度饱和就会带来萧条。人的需求是有限的//@晋中r6l:回复@黄毅超:这几十年，大胆敢冲敢创业的发达的人太多了，看到好处，钱自然流入，不单单餐饮，很多行业都是这样。这就是市场经济

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回复@剑光如我: 那个安迪天天瞎提建议自我矛盾，按他的逻辑et5这个历史以来空间最差的B级车应该卖的最差，可是人家卖30万销量仅次于极氪001，是卖第二好的国产纯电平台的轿车吧。
腾势N7毕竟没换电，品牌不如特斯拉。bba电车销量也一塌糊涂。唯一对比对象就是极氪001，作为后来者，尺寸更小，...

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回复@frank02: 所有配置都标配三电机？//@frank02:回复@黄毅超:不三电机，怎么卖高价？双电机谁都能做，就没有差异化。

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回复@狂风蓝雪云: 跟我观点差不多，高配可以三电机，低配没必要//@狂风蓝雪云:回复@黄毅超:三电机我觉得只是秀技术用的，双电机完全足够正常人使用了，动力安全都兼顾了，成本也肯定更低。想要走量还是要把价格压低，主要应该堆豪华和舒适的用料，买得起Z9的没有多少喜欢操控的鬼火少年

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回复@低调炫富: 这就不懂了，主要成本高//@低调炫富:回复@黄毅超:三电机不是为了性功能。三电机也可以把功率做小。

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回复@老云朵: 后轮转向不需要三电机吧，但可以实现其他非常规运行轨迹//@老云朵:回复@黄毅超:三电机为了适配后轮转向等黑科技吧

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回复@随风飘远随心所愿: 不知道，估计是晚上跟秦L上次的时间一样吧。抖音应该有通知。
踏板延时是没用的，途中瞬间爆发普通人一样来不及反应，只能通过系统减弱动力输出，如果平时都开低动力的模式就相当于开单电机或双电机的车了，强动力输出就是浪费，徒增成本提高了消费者门槛//@随风飘远随...

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回复@随风飘远随心所愿: 百公里加速5秒以内说实话都挺危险了，电车前50提速更是快得多，大多人受不了，会头晕//@随风飘远随心所愿:回复@黄毅超:小米冲出赛道是因为刹车片不行，和性能无关；但普通人的使用确实需要车企把动力调教不要太激进，否则确实容易出事故。