黄毅超

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回复@波段之刀: 首先，你要先明白为什么极氪001卖的好，当时国内C级电车只有et7跟极氪001，极氪001做工，底盘等各方面配置都强于et7，就音响跟车机流畅度不et7，但是et7多方面都输的情况下落地要40万，极氪001一开始只要25左右吧，印象中。所以极氪001储备了整整一年的订单，跟现在的小米su7一样。...

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回复@hui1008: 主要出海到底是什么销售模式，是经销商来国内拿的批发价，还是比亚迪直营，直营那比亚迪利润自己赚，如果是批发，那利润也是经销商的吧//@hui1008:回复@墨子卿l7k:出海单价平均是国内2倍左右。。南美，东南亚的汽车关税都不高。。欧盟对国内汽车的关税也不高。。还有出口退税呢。。

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回复@奔跑的犀牛1212: 比亚迪同价格，产品质量远远比国内和国外那些车产品跟品控质量等好的多，才有的今天。你根本完全不懂。还大资金巴菲特不大吗？除了比亚迪国内还有谁6000亿了？
你把一些投机取巧的游资当大资金？//@奔跑的犀牛1212:回复@风流才子唐伯龙:你不会以为大资...

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回复@文化王老吉777: 一个代工厂，还要这要那。。赛力斯以后能超北京汽车就不错了，还比亚迪。。//@文化王老吉777:回复@文化王老吉777:预测问界的今年的市值4000亿元，股价看200以上。如果车型扩展为全系列后，最终市值超过比亚迪。

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回复@精悍的稳赚小夜莺: 现在跟以前不一样了，很难从一辆车看出一个人穷或者富。很多人买bba蔚来这种车都是硬着头皮贷款上的，主要还是比较在意面子。
比亚迪的车主群体众多，有贫有富，买海鸥海豚的富人群体大有人在，我指的富人群体是千万级。反而口袋只有几十万的人很喜欢豪华品牌入门级车/...

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ck兄，辛苦了

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回复@Jesse1915: 这样啊，我们泉州这边是直接补贴，5000-10000，不需要报废，买10万以上的车就行，置换另外补贴，报废的这个可以叠加//@Jesse1915:回复@黄毅超:上海的1w补贴也是报废旧车买新车的补贴，所以我有点担心不能同时申请

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回复@Jesse1915: 正常没问题，很多地方补贴，包括上海，是鼓励地方消费的补贴，按他指定的标准就有补贴。国家这个是报废车辆后的补贴，所以两个不冲突可以叠加//@Jesse1915:回复@7X24快讯:请问大家这个1w补贴和上海的1w补贴可以同时申请吗

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一万台就是一个亿

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回复@无畏的增长将军: 别说云撵了，现在普通的底盘调校，国内也就三家比同级合资车做的好，比亚迪，吉利，上汽。分别继承了奔驰，沃尔沃，通用的底盘调校技术。
其他企业什么蔚来，阿维塔，小鹏等等，看似底盘材料用的比以前好，调校依然不如同价位合资车。座舱也做的差。这些企业也先去挖个bb...

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回复@投资暨修行: 对投资者而言，既想营收上涨，也想利润上涨。
垄断企业如果低价打市场快速增加营收，因为以后用户没的选择，所以以后恢复正常价格提高利润的概率很大。但是甄选这种企业如果很喜欢他们产品的会留存，可是市场的替代品太多，以后很可能因为价格提高导致用户离开，存量有限。除...

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很不成熟的表现，都是为了自己，但也没什么错。不能强求任何人忠诚谁

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现款打到没利润了就上市

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6000亿的体量花100亿回购还差不多。。。4个亿。。。无语

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赛力斯只是华为的代工厂，比亚迪也是华为手机的代工厂。 比亚迪还是苹果跟小米的代工厂

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现代的电车在国外好像卖的还行

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回复@唐诗三首: 谁说一定就下滑，今年出口比去年好，高端车卖的也还可以，锂矿又便宜//@唐诗三首:回复@离恨1122:下滑是肯定的，就看下滑多少了。

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跑赢大盘还可以

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回复@海绵带来好运绵绵: 谢谢//@海绵带来好运绵绵:回复@黄毅超:有见地，赞一个

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回复@行可兼知: 罗永浩算啥玩意，出问题都把问题归咎于别人，做企业都是半桶水，就一张诡辩的嘴。
不满新东方的待遇出来搞教培结果碰壁倒闭，搞锤子像在给自己做玩具，没有战略思维，没有企业家精神，并不是在为社会做事或创造事物，他纯粹是为了钱，再来搞电子烟，又是啥玩意，危害社会的产业...

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D9对标埃尔法，产品力也强于埃尔法，价格低得多，所以成功，理想L9问界M9对标gls，x7，而这种车主要是服务后座，前座的权重比较低，所以冰箱彩电大沙发等都比传统全尺寸suv强，价格也便宜的多。
问界m7，理想one这些更不用说，5米大的混动车，只卖20来万的价格，所以汉兰达途胜途昂那些车被取...