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疯狂的LNG船市场
简单看一下数据吧:
2023年LNG船新船成交量共66艘、1131万立方米;
2024年前4个月LNG船成交量53艘、1132万立方米。
由于今年沪东中华新签的Q-max型容量更大,所有从等效17.4万立方米船型来看,今年截至目前的新签LNG船已经达到了去年全年的水平。
全球手持订单达到了350艘以上,对应年均75艘左右的完工量,需要近5年时间!
目前全球前五大头部船厂:三星重工、现代蔚山、现代三湖、沪东中华、韩华海洋目前的产能基本都在全力完成LNG船的交付上面,按照5年的工作量基本2029年年前都没有空余船台。
$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ $中船防务(SH600685)$

全部讨论

韩国产能至少有一半以上用于保证LNG船交付上,我认为这是目前克拉克森新造船价格指数能不断攀升的部分原因。

但是我觉得LNG只是未来3年,很快盛极必衰,这个技术对环保贡献一般,还是看看另外两个技术,那两个是中国弯道超车的可能性。

感谢H大的整理,学到很多,我老船员了坐了几次过山车了,重工上次高点4.7进去的,没钱补仓一直磨到现在赚10个点,真是一把泪啊!船舶玩的更九18块多开始玩,然后去了油运,然后前年24多回船舶,然后这两年也是过山车,苦尽甘来吧,现在重工也往上追了,感觉今年应该是一个丰收年了

05-10 08:51

@Tlqish @hengshu 你们顶住压力

05-09 18:40

说到底还是受益于老美搞事情,俄乌➕北溪,YYDS

等沪东搬上长兴岛,没了历史包袱,一条LNG赚3千-5千万美金的时候,注入上市公司,那时才是本轮船周期的高点