回顾上一轮新造船周期（2002～2008年），造船产能供给的暴涨（主要源于中国新增产能）与需求的塌方（2008年经济危机）造成了新造船价格曲线的暴涨暴跌，本轮新造船周期（2021年以来）明显不同的情况就是造船产能供给的塌方（长达十五年的产能出清）与新能源船舶更新需求的刚性，决定了本轮周期新造...
hengshu
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hengshu回复的提问
@hengshu[¥1.88] 且行且珍惜，不妨分享一下为什么这么看好华友钴业吧。
他的全部讨论
看看这个发贴时间，这位仁兄领先了十年！
$中国动力(SH600482)$
请记住：本散就是一个为了吸粉只知道吹票的锤子！不要当真，不要跟随买入，我只是为了吸粉！
我曾经从逻辑的角度吹过中国动力要引领造船业股票走主升，具体可以翻一下专栏；
我又曾经从营收、盈利的角度吹过中国动力一季报会远超预期，然后很多人说打我脸，问我说好的3亿、5亿在哪里；
你比中金公司还稍微有点职业操守？毕竟人家是一份研报同时覆盖低空飞行和固态电池两个概念。
回复@qiyajiademao: 哈哈哈，无限充值你和我说真实，你比我还单纯//@qiyajiademao:回复@hengshu:省大赚钱的时候也挺受欢迎的 主要是真实
回复@市场先生的钟摆: 我目前状态其实很好，既不在意账户，也不在意对错。谢谢老兄关心，![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
发这些很简单，就为了洗洗粉，净化一下。
看不惯我的可以拉黑我，或者在这里报上名来。//@市场先生的钟摆:回复@hengshu:我说兄弟，看开点。你在雪球上的影响力和你账户上的盈利数字一点关系都...
雪球大概是见证人性本质最好的地方。
这里芸芸众生，利益牵扯，观点迥异；
这里曾经被最多人围观的是原味男，现在最受欢迎的是省大；
人们乐于看到他人比自己悲催，并发出会心的欢笑；
可是一旦他人收益很高而自己亏损，心里只有愤怒；
如同房价，外地楼盘降价的新闻总是喜闻...
21年没有合并，全集团的柴油机营收应该在100亿左右； 以22年为基准的话，24年基本是翻番，26年有希望再翻一番。
所以以营收增速来看，没有比中船柴油机更快的了。
回复@核心资产长期持有: 你忘了我来这是来吸粉的吗？你都不关注我，却又记得我说的每句话，看来你可真是我的铁粉啊！ 铁粉，拜拜！//@核心资产长期持有:回复@hengshu:超你的预期了？我记得你上个文章预期一季度5.4亿来着。哈哈
在喷子们眼里，你没有做好他给你设定的人设，就是你的不对。
回复@黑白马狙击手: 按照23年Q1柴油机营收30亿，24年Q1是55亿，柴油机营收增长是80%。
要看你买动力是买的中船柴油机还是风帆电池？//@黑白马狙击手:回复@hengshu:一季度收入同比增加24.42%；
合同预付款，24年一季度末与2023年底比，175亿VS.147亿，也是增加了19%左右。
感觉一季度还...
回复@罗德岛北部: 财务相关的我真心不懂，不瞎说了，请大神解读。前面有黑子都在说我啥也不懂少说为好呢，虽然他可能财报就扫了一眼就喷我，但我觉得他这个意见我还是要考虑一下。//@罗德岛北部:回复@hengshu:归母小于少数利润你怎么看？上市以来从未出现，可能是藏利润，也可能利益输送被中船集团...
回复@止疼片: 要看的是柴油机营收增速啊，达到50%了，而且是连续两年50%，你看看哪个造船厂有这个增速。另外其他非柴油机航海业务收入算上的话营收占比超过60%了//@止疼片:回复@hengshu:中国动力的问题是不纯，所以今年一季度整体营收在造船四贱客里面增速最低，他的船用业务占营收比还是太小嘞，...
当然这里面有个假设我要说明一下：中船柴油机24年Q1营收55亿是一个估计值，我是按照23年30亿营收、其他业务24年同比23年不变这样来估计的，可能会有一点误差，但应该不会太大。另外按照全年是一季度5倍，23年合同276亿来看也是匹配的