罗德岛北部

我关注T大不少时间了，非常同意你的观点，投资是看谁活的久，每次关键时刻来稳定军心不容易，中船集团不行是众所周知的，船周期依然值得期待，不要被情绪左右投资。骂归骂，操作要冷静。

回复@hengshu: 没啥好和它们争论的，都是屁股决定脑袋，里面的资金越变态越好，很多人看好船舶，年报一季报一看，造船扣非还是亏损，但是就是有人说船舶超预期，动力是垃圾，动力是周期转白马，投资就是看谁活的久，其他不重要//@hengshu:回复@hengshu:放眼全A股市场，我找不到哪一家公司在过去的...

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又在意淫

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回复@Tlqish: 估值最高的时候卖给上市公司，是要套我们20年？//@Tlqish:回复@罗德岛北部:中船集团有多垃圾，现在看懂了吧，上市公司都是用来融资的，沪东，WINGD（收专利）就是各种理由不注入，风险归股东，利益归集团。和中航系比起来，就是一个天一个地。不是周期来了，中船系不能碰。然后在估值...

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$中国动力(SH600482)$ 动力的主力变态吧，只要敢吹，就敢砸

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回复@止疼片: 发动机饶不了动力//@止疼片:回复@罗德岛北部:沪东，winGD，绕着上市公司走 [捂脸]

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回复@木木43f: 动力主机生产，能喝汤//@木木43f:回复@罗德岛北部:这个和动力没啥关系吧

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$中国动力(SH600482)$ 值得一提的是，目前“百船计划”中的 99艘LNG运输船使用了中国船舶集团旗下WinGD授权的主机，进一步展现了中国船舶集团在LNG运输船产业链、供应链建设的不断深化，也助推中国船舶集团与卡塔尔能源战略伙伴关系迈上新台阶，推动中卡能源领域开展更为广泛的合作，构筑长期稳定...

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回复@业绩逻辑交易: 这个才是预期，等一揽子重组吧，柴油机以前大家都认为是垃圾业务，从船舶剥离出来都在叫好甩掉包袱，现在都庆幸还有30%的股份 [吐血] //@业绩逻辑交易:回复@木木43f:柴油机只占股51%，算下来占比就很小了。中国动力输在业务太杂

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电池是稳定盈利的，弹性没那么大吧

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没智驾，紧急制动都没有吗

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回复@飞天猪1234111: 美元又涨了，实际上如果人民币如果真自由兑，可以脑补一下。//@飞天猪1234111:回复@万亿船舶:美元现在信誉在下降，矿类资产都在涨价，现在把美元换成船舶类商品也是不错选择，这可能会加大克拉克森指数的上涨

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辛苦了

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回复@郁水深蓝vv: 债券不计入股东列表，只要先卖再转，永远不触及公告条件//@郁水深蓝vv:回复@Tlqish:1、信达持有的01期6亿元并未转股，转股的是定向可转债02。但是不太明白的是去年12月份公告信达减持时间到了，减持结束，一季度相比较去年年报又减持了些，难道不用公告了么？虽然单看持股占比降...

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回复@火日立火日立: 哦哦，造船，我以为重机 [吐血] //@火日立火日立:回复@罗德岛北部:沪东从不在上市公司体系内，但明年搬到长兴岛后甩掉历史包袱，争取一条LNG赚3000万美金，一年交付10条时再注入上市公司，那时才是船舶们的高潮

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回复@火日立火日立: 沪东不是就在482下了吗？//@火日立火日立:回复@罗德岛北部:不是不想注入上市公司，奈何沪东一直亏

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这个世界复杂的，T大对于人性的研究值得学习

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回复@止疼片: 学习了//@止疼片:回复@罗德岛北部:中船这种是现金流远大于利润的，有合同定金流入，但是经营现金流增多说明利润空间在加大。对于加工制造来说，前期定金，加上完工订单产生的现金流已经覆盖了当期生产成本，这个现金流变大一方面是产能释放，另外就是价格越来越高，成本占比越来越低

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一季报不审计，随便玩，我有种感觉要熬死信托，几个信托就是桌上的菜

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中船动力已经在中国动力上市了，你乱整

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