中国重工(601989)

3.98 %

简介：中国船舶重工股份有限公司是根据国务院国有资产监督管理委员会<关于设立中国船舶重工股份有限公司的批复>(国资改革[2008]260号)批准,由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人,以发起设立方式成立的股份有限公司,于2008年3月18日在国家工商行政管理总局登记注册。 2009年12月16日,根据中国证券监督管理委员会<关于核准中国船舶重工股份有限公司首次公开发行股票的批复>(证监许可[2009]799号),公司在上海证券交易所挂牌上市。

资产经营;投资管理;舰船、舰船配套产品、海洋工程及装备、能源装备、交通装备、环保装备和机械电子设备的设计、研制、生产、修理、改装、租赁、销售;进出口业务。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)

业务：船用动力及部件、船用辅机和运输设备及其他。

今开：3.94	昨收：3.94
最高：4.05	最低：3.93
涨停价：4.33	跌停价：3.55
总市值：90752100590

中国重工的热门讨论

船周期与股价运行

熳步者20180911-24 16:12

先说结论，船周期已经来了，但市场不认为船周期已经来了。
先说为什么船周期来了，目前船价指数自2020年的120上涨到目前的176.6，距上一波船周期最高点2007年的185仅一步之遥。
2003年，自集运开始大量下单，2007年，船舶订单达到最高峰。
现在2021年集运开始下单，相隔18年，2025年，...

干散货船将迎来十年的上行周期

认知饕餮11-29 16:42

在2010年之后我国造船业的订单和交付量一直都是全球第一大：
2005年我国造船完工360万载重吨，新接订单量700万载重吨，手持订单1640万载重吨，分别占世界比重13.4%、18%、15.4%。2010年我国造船完工6560万载重吨,新接订单7523万载重吨,手持订单19590万载重吨,分别占世界市场的43%、54%、41%。2...

造船厂控制接单节奏的底层逻辑

hengshu11-20 10:11

前面有说过，中国船舶22年控制接单，利于后面接高价单，下面具体展开说一说相关逻辑。
造船厂在上行周期的核心要义就是控制接单速度并提高船坞的流转速度。
控制接单速度的目的在于，一方面随着新造船指数不断提高，越到后面首付比例越高，造船厂的现金流越来越漂亮；另一方面也可以强化...

万亿船舶11-25 17:14

【克拉克森新造船价格指数】Clarksons NewBuild指数收于177.1，上周指数176.6，环比上周上涨0.5点。
【中船系（中国船舶、中国重工）新造船价格指数追踪】
$中国船舶(SH600150)$
$中国重工(SH601989)$

周期王11-26 11:10

$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$
为什么韩国造船业会在2023年迅速崩溃？
Quora上一位长期来中国出差的新加坡人，对2023年造船业的看法。
Because the companies I work for involve shipping investments, I am very concerned about the situation in the shipbuilding i...

雪月霜11-24 11:33

$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ 其实造船一直有个问题，他们老是利用造船交付问题调节利润，至于证据，中国重工都被证监会问询了，虽然明年一定会兑现的，但是整个利润是被扭曲的，所以也不要奇怪未来出现利润暴涨估值下跌的情况出现，不光是预期问题，目前提示这个问题当然非常早只是...

造船业将迎来20年一遇大周期

认知饕餮11-06 07:41

之所以说是二十年一遇的大周期，主要是老船替代还是受益于2002~2008年那轮超级订船周期，这轮周期虽然没有07年的大，但还是会带来船舶行业订单、利润成倍的增长。
船舶周期中有三个重要玩家，造船厂、船队、承租人。
这里最重要的一个玩家就是船队，船队的运力供给决定了造船厂的需求，承...

中国重工是不是牛市棋手？

青山隐士11-16 22:13

平时写造船，都是以中国船舶作为分析对象。这次换一下，让中国重工扮演一回主角，看看中国重工能不能成为下一轮造船行业周期的弄潮儿。
一、军工指数才是牛市棋手
都说券商是牛市棋手，其实不是的。
肖志刚在《投资有规律》一书中这么描述军工股，作为全市场估值最高的行业，军工股...

23年底前新船订单估计

hengshu11-03 08:59

21年底中国船舶新签130余艘订单，22年新船订单78艘，环比21年下跌40%。
21、22年中国船舶手持订单都在220附近，对应年生产70余艘，生产保障系数在3年左右。
23年船舶生产突然加速，对应年生产能力90余艘，目前手持订单270余艘，生产保障系数仍然在3年左右，预计24年中国船舶生产能力将提升...