有理不闹

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牟一凌的观点还是很靠谱的，解释了目前大家的痛苦。就是全社会以量补价、增收不增利给大家带来的收入上的窘迫和身体精神上的劳累

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$春秋航空(SH601021)$ $吉祥航空(SH603885)$ $中国国航(SH601111)$ 华创交运最新的跟踪研报，数据比较详实网页链接

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回复@风过无痕g0m: 制造业除了个别高端领域，美国断档落后了。他们也不可能拿高端芯片啥的来倾销，因为中国可以拿这些来生产其他东西。
美国遏制中国的方式就是拖，拖到我们人口老龄化恶化、拖到我们自己内部出问题。//@风过无痕g0m:回复@forcode:感觉是美国把祖传的手艺忘光了，要打压别人技...

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$安琪酵母(SH600298)$ 不就是回踩十日线嘛，慢慢悠悠的

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$上证指数(SH000001)$ 被大弟吓到了？

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$春秋航空(SH601021)$ 留给公司回购的时间不多了

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$中概互联网指数ETF-KraneShares(KWEB)$ 老外对中国资产的信心还是更足一些

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负资产人群太多了，还好我们老百姓吃苦耐劳，韧性很强

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机构牛，这都成重大利好了：加征幅度大大低于预期

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酵母本来很低调，热度非要往身上蹭$安琪酵母(SH600298)$

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$春秋航空(SH601021)$$南方航空(SH600029)$ $吉祥航空(SH603885)$ 根据航班管家上的数据，把前十大航司的飞机数量做了个表，仅供参考。
目前飞机数量增速比较低了（相比2023.1.1增加4.29%，今年以来只有0.58%），且增加的主要是支线飞机，扣除支线飞机后两项增速只有3.39%和0.32%。

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这货起个名字就是假装国外品牌擦边的，现在地产下行到这样子，还上市融资扩产能？侮辱大家智商的$上证指数(SH000001)$ $恒生指数(HKHSI)$

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回复@滚一个雪球: 除了大家提到的波音机型、低成本航司竞争的问题，还有一点：美国通胀高，员工涨薪厉害，人工成本控制不住了，美国航司成本大头是人工，百分之五六十吧//@滚一个雪球:回复@锋谈慧语:但我看西南航空的股价2018年就见顶了，现在的股价只有腰斩都不到的水平，这期间是什么阻碍了它的...

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值得细读的一篇研报。本文对未来2-3年的航空周期预测还是比较审慎的：以2019年为基点，供给年化增速约3.6%，需求接近GDP增速（约5%），因此到2025年会有一个比较可观的供需缺口。$春秋航空(SH601021)$ $吉祥航空(SH603885)$ $中国国航(SH601111)$

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回复@我是韭菜绿油油: 2023年的同比数据，这不很正常么？2022年是还防控着呢。再说了，存量油车又不报废，每年新增汽车销量还有一半是油车呢//@我是韭菜绿油油:回复@润哥:电动车这么多，汽油怎么消费还涨了

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回复@Romelg66: 应该是整个行业都这样，应该否定整个行业//@Romelg66:回复@岁寒知松柏:确实属于企业文化问题，倒也不至于放大到否定整个企业。

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这么垃圾，明天我也卖了

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回复@闲淡超人_: 一直亏钱是不可持续的，翻不出什么浪花//@闲淡超人_:回复@有理不闹:现在的搅屎棍就是地方国资，疫情这几年有些区域航司本来可以退出，硬要去接盘续命，民航局应该管管了。

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回复@滚一个雪球: 确实如此，后面市场增量空间有限、竞争格局稳定，再加上市场准入严格，和深入人心的“航空不是一个好生意”，很难有有力竞争者再进来的。
放开民营航司准入的窗口期就那几年，春秋抓住了，其实绕开中航信系统也是那段开放时期给的机会，春秋赶上了那段蓬勃发展的好时代，这就...

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回复@沪深老韭: 肯定每天跳着舞来刷微博，流量钱赚麻了//@沪深老韭:回复@朱酒:老胡要每天跳舞喝一罐可乐才像巴菲特