回复@战略忽悠局伪座: 你没看懂。AEB谁家都在用，但是敢让AEB权限高于人为控制的油门踏板的目前只有华为一家。//@战略忽悠局伪座:回复@奥普拉:也不是吧，我的2015年买的车。都有AEB
奥普拉
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他的全部讨论
回复@明锐的红利小咨询师: 去看看中石油![[俏皮]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_04_cool.png?v=1 "[俏皮]"){kind=small}
//@明锐的红利小咨询师:回复@粮厂研究员Will:哪个世界五百强公司，股票这么多年刚回发行价
AEB的这种功能很多年前就有讨论，但只有华为敢把它下放到量产车。原因也很简单，如果侧向来车可能发生碰撞的情况，驾驶员一脚油门本来可以避险，结果因为AEB的介入无法实现。而侧碰很容易入侵乘员座舱，危险系数远大于前后碰撞。这种情况下如果造成人员伤亡，主机厂有很大的法律风险。如果不是对自...
利差“只是”收敛了10%，汇率“立刻”大涨了千分之五。大卫老师，你这![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
能把交易价格计算到小数点后两位，跟算命有啥区别，那就不要自吹自己是巴芒的拥趸了
回复@再再再创世纪: 说中美路况不同，觉得FSD搞不定国内路况的可以看看这个
【路况论者出列！特斯拉FSD V12.3.4夜间处理纽约第五大道噩梦路况，就这跟国内赶大集有什么本质区别？-哔哩哔哩】 网页链接//@再再再创世纪:回复@PoloYu:车的用途还是有区别的 产品不是只有那两个 suv ...
回复@仓又加错-刘成岗: 好奇你这个别家融合得很好的标准是什么。我曾经跟国内某头部新势力的AD工程师聊过这个问题，别人表示其实国内目前的融合方案，激光雷达所提供的数据99.9%的时间不参与AD系统的路径规划，基本只是作为AEB模块的数据补盲在使用。问题是对于AEB最关键的距离控制，纯视觉的特斯...
回复@Kakaakao: 第一个问题，能见度低于10米的浓雾天气激光雷达完全没用，毫米波雷达意义也不大了，因为识别基本的道路引导线和道路标识都只能靠摄像头。说实话，在这种极端条件下如果还要要求正常行驶，除了零延时的车路协同+厘米级定位+大尺寸的高分辨合成孔径雷达，我想不出有什么更好的技术路...
就是个十万块钱小康的底子，你还指望咋样
瞎写，少看点这种地摊爽文，数据更是错的离谱。医用核素长期依赖进口并不是因为这玩意儿技术门槛有多高，很大程度是因为需求量实在是不大，全球核素药物几乎都靠比利时南非澳大利亚等几个国家那几台老掉牙的反应堆提供。以常用的钼99为例，一个专用的医用核反应堆对一年的产量大概就是10万居里，够...
解什么，继续贬值稀释债务啊
回复@Yo性格小生: 北美市场聊天软件碎片化严重，确实没有像国内微信一样的大统一app, 很多时候电话短信还是最常用的。不过ins,whatsapp, FBmessege绝对是主流了//@Yo性格小生:回复@莉莉安78:Whatsapp是主流吗
扔掉，绝大部分药物生产成本还没包装贵