迎风的姜戈03-24 11:29没有销量支撑的预期会被全部否定的,北汽现在就是在猛炒,资金热度下去后在等到销量验证之前风险极大,且拍脑袋估计长期销量能达到5000一月就很不错了,然而5000一月能勉强支撑起现在的价格么,个人认为赛力斯更值得期待一点,2000亿绝对不是终点。
投资还应始终以价值为准绳,北汽的营收不敢保证,目前看来和赛力斯在22年情况相像(不确定性很大)$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ ,这个价格还参与的博的应该是享界的爆量。若享界50万均价,需要至少月销6-7000台左右(营收400亿左右)能支撑起现在的股价(毛估),若像mega一样的销量是不能支撑现在的股价的(问题是享界发布后能到多少销量就要看每个人的理解了,我不能理解他的爆量所以现在的价格不参与),而且那都是6月以后7月8月的时候才能验证了,那么现在4-6月期间凭啥来支撑目前450亿市值呢,而赛力斯的营收更有保证,根据已有的销售数据24年保守预期50W量30万均价营收1500亿相对现在的价格是有保底的
亚寒带03-22 20:32北汽蓝谷我大概持有了大半年,最近在7块多全部清仓了,我说一下个人想法,欢迎指正。首先北汽不太可能复制赛力斯火爆的场景,另外北汽蓝谷的享界的是50万起,定位高端,这就把一部分人指望出租车替换去掉一部分了,另外根据公务用车的标准,《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》对公务用车的配置有明确的规定:第四条 公务用车的配备标准:(一)部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车。(二)副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。(三)一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的,报国管局审批。这个就限制了政府用车的替换。同时这个级别还要面临56E的竞争。在一定的条件下,我想BBA出去可能会更有面子,这不是虚荣,这是一个现实情况。所以可能实际情况没有那么乐观,当然华为的加持肯定会让北汽蓝谷有所改善。
dy上海价投大叔03-23 10:44撇去华为的成分,北汽自身底子比赛力斯强在自身极狐产品还是基本能打的 品牌与营销跟上,再把产品打磨打磨,跟s9系列打个平替,类似丰田和雷克萨斯这种打法,就能成功了。
所以华为智选车,一定是走高端路线(但不是奢华路线),自己产品打改善路线这样的品牌阶梯是最理想的。奔驰系列也是如此,s每年只卖几万台,但是跑量拿利润的是c和e。
极狐一定要顺着享界的营销点来打,适当低配,基础的都有,但造型接近。就像买奥迪够不着,就买迈腾。对应的买s9有困难,就买极狐轿车。
奇瑞部分管理层其实是想这么打的 但内斗没把智界当自己家高端品牌去对待,还没打好智界,就把星纪元当成智界的替代主打了。所以造成了奇瑞华为双输。$北汽蓝谷(SH600733)$ $赛力斯(SH601127)$
亚寒带03-22 20:40易车讯 继申报图后,官方日前发布了享界S9官图。作为北汽蓝谷与华为合作的首款车型,新车定位中大型纯电动轿车,我们从相关渠道获悉,享界S9预计售价50万元起。据悉,新车有望在4月北京车展上正式发布,年产能规划30万辆,预计月销目标1万辆。
上面这个是网上的信息,当然不一定准确,但这个价格再低也不会低到哪里去,大部分公务用车肯定是不符合规定的,只有一定级别的才能用的上,想想这部分的保有量是多少?能够全部替换吗?现在政府可没有钱,有的地方公务员已经开始退工资了
倔强成长价值研究03-26 12:57北汽拥有极狐,极狐是很好的车,这是不一样的地方。对北汽最好的打法是两线独立推进,一线交出灵魂,全力配合做好享界。另一线极狐借享界流量顺势而为打平替推广,自主品牌利润率更高。一手好牌,看公司如何打出组合拳。$北汽蓝谷(SH600733)$