| 发布于: | Android | 转发：0 | 回复：45 | 喜欢：1 |
D9对标埃尔法，产品力也强于埃尔法，价格低得多，所以成功，理想L9问界M9对标gls，x7，而这种车主要是服务后座，前座的权重比较低，所以冰箱彩电大沙发等都比传统全尺寸suv强，价格也便宜的多。
问界m7，理想one这些更不用说，5米大的混动车，只卖20来万的价格，所以汉兰达途胜途昂那些车被取代了。
在中国，目前我们对标合资车，进口车，确实还是得靠性价比。
但比亚迪目前推出的中端和高端车型，除了腾势D9外都是小众市场，越野，竞速这些本身就是小众人群玩的，家用，商用才符合大众群体的需求，比亚迪的家用商用车做的不差，销量也很好。
那比亚迪现在中端，高端为什么要先做越野跟运动型类小众车型，我估计还是为了展示技术。
商用家用的中端和高端应该也快了
新势力被证明并不厉害，蔚小理我就理想做的还行，但是在华为冲击下现在也颓势尽显。说明理想三件套不是那么靠谱。比亚迪在高端品牌搞的是赛马机制，一个腾势，一个仰望，一个方程豹。最后只要能走出来两个就行，如果腾势继续拉垮，那也不是不可以放弃。完全可以用别的弥补，腾势先当个炮灰，猎装不行，那就换行的，用仰望往下沉一点就可以了。
高端本来就是小众的东西，大众了还是啥高端！
奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪表示你知道个屁
每家车企都有自己的特质。如果比亚迪每辆车都设计成保时捷风格，那就不是比亚迪了。
其实，比亚迪王朝和海洋的设计都还可以，比较符合该目标群体的定位。至于25万以上的市场，我觉得比亚迪还在探索当中。至于腾势为什么选择猎装路线去攻中端市场，说实话，大家都不太看的懂，估计只有比亚迪高层自己知道什么回事，也可能后面憋着大招。但腾势的确不太适合做猎装，首先名字和风格不适合，腾势比较适合搞家庭和行政商务，D9本来就已经验证了路线，但非要强行去攻中产家庭市场，有点莫名其妙。
比亚迪现在的战略给人感觉就是一种围城战略，什么方程豹，仰望，皮卡，这些都是细分市场，偏偏就围着30-50万中高端家庭市场不攻。
我觉得主要是比亚迪当前目标主要还是合资车，并不太想和其他国产品牌短兵相接。虽然总是被其他品牌恶心，但毕竟是老大，还是要有点风度。
三大件冰箱、彩电、大沙发也可以在这人口中说出独一份的技术,后面的内容也不用看了
比亚迪30-50万的车本来就不是主打国内市场的，而是瞄准国外市场的，只不过要在国内生产和销售。国外对比亚迪的认知可是“进口车”，销冠品牌，特斯拉竞争对手。
U8的复眼，N7的胡须，欣赏不来。