有见地,赞一个
问界m7,理想one这些更不用说,5米大的混动车,只卖20来万的价格,所以汉兰达途胜途昂那些车被取代了。
在中国,目前我们对标合资车,进口车,确实还是得靠性价比。
但比亚迪目前推出的中端和高端车型,除了腾势D9外都是小众市场,越野,竞速这些本身就是小众人群玩的,家用,商用才符合大众群体的需求,比亚迪的家用商用车做的不差,销量也很好。
那比亚迪现在中端,高端为什么要先做越野跟运动型类小众车型,我估计还是为了展示技术。
商用家用的中端和高端应该也快了
后来者当然要靠性价比,哪怕同一国同一体系也不例外。Amd对Intel,联发科对高通,也如此。今天的pbba,那也是经过100多年的竞争,熬死其他品牌才吃上溢价。所以刚实现盈利不到一年,甚至销量都没站稳半年,别张口闭口品牌,比亚迪只能做低端,饭都吃不饱装啥豪门呢?