你好好看看我举的例子,一点也没否定u8,而且u8在超大型车里跟同类外资比,同时具备了超高性价比和独特技术性. u9就不看好了,在跑车界还不够独一份。同款产品跟同类竞品比,而不是跟自己的其他产品比。所以u8百万并不贵,因为替代品更贵
2,我们都能做,但是我的成本就是比你低,也可以使得我可以获得更多的利润,同时也具备定价权和弹性。对标目前的降价,很多车企降价亏损,不降价卖不动。比亚迪既卖的动又有利润。
所以对于产品思维你的理解难道比巴菲特牛吗?我自己就是做了很多年的美国上市公司中层管理,做市场的,我认为产品是什么我还是理解的,所以到底是谁理解的片面呢?
你好好看看我举的例子,一点也没否定u8,而且u8在超大型车里跟同类外资比,同时具备了超高性价比和独特技术性. u9就不看好了,在跑车界还不够独一份。同款产品跟同类竞品比,而不是跟自己的其他产品比。所以u8百万并不贵,因为替代品更贵
所以你看,你也认同要么独一份要么性价比。而我说的就是比亚迪在冲高端的时候既不能独一份又没了性价比,注定搞不起来。特指包括前期海豹,n7 ,n8等一些列尝试,包括这次要新发的这款车z,如果定价过高依旧白搭