出口42765辆
自在无边界
价值发现，长线投资，偶像是巴菲特，查理.芒格，希望思想与眼光能与他们不断接近！！
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他的全部讨论
回复@supertt: 宁愿牺牲部分利润也要加大研发，因这几年是技术爆发期，用400亿研发投入抢占了核心技术专利坑位，以后对手花1000亿也达不到同等水平。$比亚迪(SZ002594)$//@supertt:回复@青囊草堂:这研发费用是不是可以下降一点……跑这么快，友商连影子也见不到了
回复@Vicjp3: 楼主的意思是：一季度研发人员的工资及其他研发费用，是一季度才支出的，但4s店相当一部分车是去年4季度留下来的，4s店从比亚迪厂商拿货的钱，去年已支付结算了。今年一季度4s店卖车的资金只入到4s店老板的口袋，并不计入比亚迪的收入中。//@Vicjp3:回复@梦想的左岸:感觉没道理吧，“...
先不管领先不领先，只要美国不放开对我国电动汽车的进入和放开让国产车也同样在美国的智驾开放权限，我国是不会对特斯拉开放fsd权限的，这除了商业考虑还有国家安全考虑。
博世已公告否认，这要看问界官方怎么回复。（为什么说问界官方，因为出事前人人都说是华伪汽车，但出事后真不知道找赛力撕，还是华伪解决问题）$赛力斯(SH601127)$ ，因为车尾是写赛力斩撕制造，但核心零部件、质量把控、问界商标、产品宣发和销售渠道都是在华伪店内。
回复@xq-yty: $比亚迪(SZ002594)$ 40多买，现在200多，的确套的挺久的，不过也套得很舒服，我说过，比亚迪是非卖品。//@xq-yty:回复@自在无边界:套了这么久，爽不？![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
回复@小小小雪团: 这就好比在国内一线城市三四千一个月，在越南印度等有折算成人民币3000月薪的话算中高收入了。 你就看大众ID3在欧洲卖多少钱，在国内卖多少钱？//@小小小雪团:回复@andyding:出口欧洲的海豚一台车比国内多挣5万rmb？我不信，这个机构夸张了，有阴谋。
回复@andyding: $比亚迪(SZ002594)$ 仰望的设计理念本就不是大众普遍审美的简约风。
主要是一、有辨识度。二、帝皇气势（从U8的鼎字前脸、U7的三星堆前脸）三、最前铅的新世代极致科技（易四方、云辇P、Z等），独一堂（人无我有）//@andyding:回复@andyding:谁对谁错，最后销量盖棺定论，说服...
三大件冰箱、彩电、大沙发也可以在这人口中说出独一份的技术,后面的内容也不用看了
据我所知$比亚迪(SZ002594)$ 所采用的英伟达和地平线只有芯片硬件，没有智驾软件的，20万以上车型的智驾软件都是比亚迪自研的。
明显u7霸气很多吧，但应该是不同价位段，销量没可比性。如果都是百万左右，U7应该稳赢。
$比亚迪(SZ002594)$ 的负责极大部分都是免息的，一年下来收的利息比支付的利息多十几个亿，可以说绝大部分大A上市公司的利润都没十几亿，更别说比亚迪一年的研发投入就接近400亿人民币了。 另外在接近400亿研发费用几乎都费用化的情况下仍有超过300亿纯利。
回复@牛老九: 对周红艺来说u8不但不免费,而且是双倍的钱，用108万买车，然后再捐108万给慈善基金，这样粉丝量，流量都可以赚回投入的两百多万，双方都不亏，而且又做了善事。//@牛老九:回复@bigfatcat:问题是船夫不care红衣男，不会死皮赖脸地去送车
回复@投资的旅行: $比亚迪(SZ002594)$ 汽车智驾AI专用芯片是肯定会造的，只是什么是候公之于众是个时机问题，一个技术成熟度、另外一个中美关系//@投资的旅行:回复@拉萨团结路:比亚迪一直就有半导体，比亚迪电子主要搞代工，自己也有一些车规芯片，未来也许比亚迪会有AI芯片![[笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_01_smile.png?v=1 "[笑]"){kind=small}
只有取消所有基金转融通才可能有的救（而且只是可能，失去的信任是多少钱也很难买回来的），拿基民的钱，砸基民所持基金的股票。这不是天大的玩笑吗？这样还有人买基金就不要怪别人割你韭菜了。 基金亏钱手续费照拿，还会有源源不断的老鼠仓，黑到发紫了！！
N7和S7我都试驾过，总体操控、底盘和舒适性N7都高一个等级。 不过每个人有不同主观感受也很正常。我个人对于电池无论哪个品牌的选择都是磷酸铁锂的，这是物理性质决定的，就算有什么情况都有逃生机会，这是人命关天的事！