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我看空所有汽车股，我认为所有汽车股都在严重的泡沫中，线上广告，线下商场铺天盖地全是电动车。没有特斯拉的利润率，估值都是比特斯拉还高。没有空比亚迪小鹏理想的原因只是他们销量增速还快。
理想车主表示有话说。小鹏一上来就选了hard模式，跟特斯拉大战三百回合，截止目前虽然伤痕累累（低毛利），但尚未陨落。就单凭这一点，现在下任何结论都还太早。
至少等L9、G9、ET5，这三张牌都打完之后，再论个高下不迟。
从纯财务的角度看，理想能实现部分季度的盈利，所以“价值投资者”看好的较多。但是我们买新势力买的是什么？自动驾驶、电动化才是看点，从这点上来看，理想恰恰是三家最落后的。从车型来看，小鹏、蔚来的大小轿车、大小SUV产品线在今年都会成型，而理想只有大型SUV和超大型SUV两款产品，产品布局偏颇的厉害，是卡了利基市场的先机，但试问G9上市后，理想还能卖得那么好吗？如果特斯拉更新一下modelX的产品线呢？理想还有什么优势？
造车新势力从内功（产品线布局、自动驾驶技术、电动平台）的角度理想恰恰是最落后的，靠走捷径获得了暂时的财务优势。如果从财务优势的角度来看，怕是上汽、长安比理想更有优势。$小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$
我看空所有汽车股，我认为所有汽车股都在严重的泡沫中，线上广告，线下商场铺天盖地全是电动车。没有特斯拉的利润率，估值都是比特斯拉还高。没有空比亚迪小鹏理想的原因只是他们销量增速还快。
理想车主表示有话说。小鹏一上来就选了hard模式，跟特斯拉大战三百回合，截止目前虽然伤痕累累（低毛利），但尚未陨落。就单凭这一点，现在下任何结论都还太早。
至少等L9、G9、ET5，这三张牌都打完之后，再论个高下不迟。
从纯财务的角度看，理想能实现部分季度的盈利，所以“价值投资者”看好的较多。但是我们买新势力买的是什么？自动驾驶、电动化才是看点，从这点上来看，理想恰恰是三家最落后的。从车型来看，小鹏、蔚来的大小轿车、大小SUV产品线在今年都会成型，而理想只有大型SUV和超大型SUV两款产品，产品布局偏颇的厉害，是卡了利基市场的先机，但试问G9上市后，理想还能卖得那么好吗？如果特斯拉更新一下modelX的产品线呢？理想还有什么优势？
造车新势力从内功（产品线布局、自动驾驶技术、电动平台）的角度理想恰恰是最落后的，靠走捷径获得了暂时的财务优势。如果从财务优势的角度来看，怕是上汽、长安比理想更有优势。$小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$
从产品定位上，小鹏蔚来率先遇到了强大的对手，特斯拉。理想暂时还没遇到对手，所以经营数据啊，报表啊都很漂亮，但这样肯定不是常态。电动三杰的结论还是要晚点再下。
其实 理想 技术最烂
我非常肯定的回答，理想其实蔚小理三家里未来发展最危险的。
蔚来背靠腾讯资本，小鹏背靠阿里资本，理想呢，王兴自己投了一点点而已。
论背后资本，理想最弱，新能源整体处于研发烧钱阶段，各大车厂都在烧钱，指望理想一款理想one打天下？我不否认理想one当前有竞争实力，但是未来呢？
主机厂和军队一样，靠的是不断研发，不断更新，不断有新鲜血液，这样才能长期立足，理想one号称定位汉兰达，但是汉兰达的可靠性，目前有第二家车企能做到吗？这是丰田在燃油车上的核心竞争力啊，那理想one在电动车领域优势是什么呢？座位空间大？
东风岚图跟理想对标的来了，发动机还比你理想东安的发动机好。蔚来es7来了，小鹏G9来了，你当其他主机厂没看到这市场吗？都是朝着理想的优势地盘猛攻啊！
要知道增程技术非常容易，华为小康现在也做，东风岚图也在做，并不是高技术含量的，所以理想最大的问题就是这几年没有出一款纯电车，看似好像钱没蔚来小鹏烧的多，产出的成果目前不错。但是随着国内绝大多数车企杀进这个市场，理想竞争优势会荡然无存，因为他的市场肯定会萎缩。
目前$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ 里最值得投资的就是蔚来，因为蔚来从目前价格领域基本完全站住了。无非就是现在还在扩大服务网点，但是这个服务网络建成，堪比现在电商里的京东。未来懒人经济盛行，蔚来的服务优势一旦成了，优势会非常大。对产业链，上下游，包括ZF，消费者意义都很大。
看好小鹏。蔚来最先发展，为了生存只能卖高价车，为了说服消费者为高价买单，只能用高质量的服务来换取消费者的认可。理想汽车，第一款小车失败，限于时间的紧迫，只能发展增程车，来站住市场位置，上市活下去，结果一炮而红，李想牛的。但不管是服务还是增程，都是在特殊时间采取的正确的事情，却不一定是长期而正确的事情。小鹏因为资金足，一直在按自己的节奏走，做了很多难而正确的事情，比如坚持软件全线自研、大力铺自动充电桩、扩充门店数量，这些事情短期是拖累财报，长期看会为小鹏赢的发展的空间和护城河。一家之言，供参考。
1. 如果暂从现有趋势来说，很认可李想的战略，以及理想的执行力，定位、销售、产能都对得上。反而蔚来、小鹏有点儿增长乏力。
2. 如果说未来整个市场电动车能占到70%以上的话，我认为还是蔚来是三者中的第一，理想还是有它垂直领域的位置，而小鹏的竞争就比较难了。就拿汽车之家5月份的TOP20（不限价格不限车型）销量车型来说，蔚来能替换掉BBA系：宝马3/5系、奔驰C、奥迪A4，而理想的家庭型定位走不了这么大的市场，而小鹏汽车相对于现在这前20名中没有太大优势可以挤进去，有哪吒、零跑、广汽等各厂商的竞品。反到是蔚来这个定位，看上去BBA在这个价位并没有拿出更好的电动竞品。（当然，这里的前提是能够走到未来市场上，电动车是主流，而燃油车是少许辅助）
建议关注企业布局、技术、战略，而不仅仅是短期财务指标。
再看看吧，理想电池6年后肯定大比例需要更换，电池一般2000周，理想电池续航如果天天跑，几乎天天都要充电，而一般电池续航长的，都是几天充一次