接连两份财报中，广汽集团盈利表现，均创出中国整车上市公司范围最严重的同比降幅。眼看着合资、自主板块相继“跌倒”，此时的广汽集团，山雨欲来风满楼。
4月26日，2024北京车展媒体日的第二天，当参展方们还在想办法借科技圈大佬蹭流量的同时，在展馆之外，广汽集团发布了一份令人错愕的2024...
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北京车展叠加政策利好，汽车股止跌回升！| 涨跌榜Vol.223
五周连跌的汽车股，终于止跌回升了。
【要点提示】
2024年第17周，汽车股一周平均股价增长2.35%，总市值增至6.08万亿元；
乘用车和零部件板块大面积飘红，一周平均股价分别增长4.16%和3.53%；
经销商板块是唯一一个没有飘绿个股的板块，一周涨幅达6.72%；
新能源&智能化和...
两大“利润奶牛”双双失利，叠加东风汽车集团惨遭20年来首次亏损；正对症下药的东风，能否通过自主业务，扳回一城？
3月28日，东风汽车集团$东风集团股份(00489)$ 披露2023年财报，随后3个交易日，东风集团股份连续下挫，累计下跌16.51%。
有意思的是，随着年报披露，一众机构对东风集团股...
面对新能源汽车市场，吉利银河盯上更大的蛋糕。
4月26日，第十八届北京车展进入第二天媒体日。中国三大股指涨幅较前一个交易日全面扩大，伴随着车展开幕，资本市场的上涨情绪被不断点燃。
与此同时，吉利银河在当日午后开盘不久，官宣混动系列车型指导价限时至高直降25000元，掀起新一轮价...
2024北京车展，福特双“马”驾到，继续用野对抗“卷”。
福特$福特汽车(F)$ ，汽车生产流水线发明者，不仅改变了世界工业生产方式，更改变了汽车对人类文明的意义。福特T型车让汽车走进家庭，福特嘉年华让福特品牌走进中国。
20年后，面对中国汽车市场之“卷”，福特汽车从密歇根带来“两...
造车这项运动，被两家科技公司把门槛提高到了，让新进入者望而却步的高度。
北京国际车展冰火两重天的进行着，雷军和他的小米汽车成为当之无愧的流量包。
一边是人群从四面八方涌向小米汽车SU7所处的W2展馆；另一边是雷军成为移动的流量包，所到之处，人头攒动，仿佛大牌明星驾临。
「...
没有露肉的模特，少了顶流的明星，时隔4年恢复举办的北京车展，会给2024中国汽车业留下些什么？
4月25日，阔别4年的北京国际车展，终于在2024年再次与人们见面。
每届国内大型国际车展开幕前，业界都会抱以极高期待，包括北京、上海，甚至广州。而由于疫情等原因，曾延期、停办，更让人们...
2023年营收、销量大涨背后，长城汽车成本上涨、盈利能力下降；哈弗回归正轨，魏牌、欧拉依然迷惘......
3月28日，应邀赶往北京出席小米SU7发布会的长城汽车董事长魏建军，将一辆崭新的坦克700 Hi4-T作为礼物，赠予当天东道主、小米集团创始人雷军；而魏建军收到的回礼，自然是小米SU7。
几...
新势力股价集体下挫！汽车股惨遭“五周连跌” | 涨跌榜Vol.222
北京车展开幕在即，叠加一系列汽车消费政策加持，汽车股何时止跌回升？
【要点提示】
2024年第16周，汽车股一周平均股价下跌3.03%，总市值降至5.94万亿元；
乘用车、汽车经销商和新能源&智能化板块大面积飘绿，一周平均股价分别下跌4.86%、4.67%和3.22%；
零部件和商用车板块...
星纪元ET，是奇瑞在高端新能源市场的再次出击，这次它能否打破“叫好不叫座”的魔咒？
虽然在新能源领域“起了个大早，赶了个晚集”，但近半年来，奇瑞董事长尹同跃用实际行动开始证明，整个集团在新能源领域开始兑现“奇瑞不再客气了”。
继2023年12月星纪元首款车型星纪元ES上市，第二款...
在中国车市和资本市场，比亚迪已经出类拔萃，但如果放到全球舞台，比亚迪还要跨过两道坎，更进一步。
2023年，中国汽车市场销冠比亚迪$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$ ，以年销量302.44万辆，同比增61.9%，首次跻身全球汽车公司TOP10。
虽然营收和净利润水平暂未能如销量一道，杀...
三年造势，圆雷军和小米集团百亿造车梦；可争议之下，资本市场怎么看待小米汽车？泼天流量更是让传统车企大佬们，离开办公室干起直播……
前有智己L6发布会错标小米SU7 Max的产品参数，引发小米公司强烈不满，进而发展成舆论战和“网暴”；后有华为余承东在“鸿蒙生态”春季沟通会上含沙射影小...
2024北京车展开幕在即，从国家到地方的汽车消费刺激政策箭在弦上，已持续低迷一个月的汽车股，有望开启上涨行情。
【要点提示】
2024年第15周，汽车股一周平均股价微跌0.32%，总市值涨至6.08万亿元；
乘用车和商用车板块大面积飘红，一周平均股价分别增长1.89%和3.65%；
经销商、...
上汽集团不仅要对“合资依赖症”下“猛药”，同时还要在磕磕绊绊的2024开年，尽快治好智己的“病”。举步维艰的上汽集团，何时才能触底反弹？
假设把时间退回到三年前，恐怕陈虹本人都未曾料到，在随后的这届任期中，公司盈利与股价接连下跌。
更让人出乎意料的，是上汽集团不仅在陈虹掌舵...
从狂奔到“爆冷”！18家中国车企一季度销量“两极分化”| K·Data
中国汽车产销取得季度“开门红”，为何大众汽车集团CEO却直言避免在中国市场设定“乌托邦式”的目标？
当昔日合资汽车巨头放弃急功近利，那些常年“患有合资依赖症”的大型汽车集团，都出现原形毕露的迹象。
4月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）正式发布最新中国汽车工业产销...
财报里看宝马、奔驰、奥迪！小米汽车会先给谁一个“下马威”？| K·财报
面对全面下滑的盈利表现，宝马、奔驰、奥迪拿什么迎战小米SU7？@雪球 @新能源车ETF
“3、4、C的用户要不要体验一下最新的智能科技！？”当小米SU7上市发布会临近尾声，小米集团董事长雷军直言不讳地说出了小米SU7的目标用户——除了特斯拉Model 3，直指宝马3系、奥迪A4，与奔驰C级的用户群。$...
作为一众造车新势力中“最低调”的存在，零跑汽车却“悄无声息”间交出一份令资本市场眼前一亮的财报。
每每提到中国造车新势力品牌，人们最先想到的往往是“蔚小理”，以及后来居上的华为问界，甚至是高调发布首款车型小米SU7的小米汽车。与它们的高调营销相比，零跑汽车则显得“存在感”不足...
东风集团、恒大汽车跌幅超15%，汽车股遇“三连跌” | 涨跌周榜Vol.220
汽车股以0.01%的微弱跌幅，没能躲过“三连跌”。
【要点提示】
2024年第14周，汽车股一周平均股价微跌0.01%，总市值涨至6.04万亿元；
乘用车和经销商板块大面积飘绿，一周平均股价分别下跌1.54%和2.01%；
新能源&智能化和零部件板块 “红多绿少”，前者一周平均股价大涨2.56%...
华为小米轮番搅局！销量困境背后几家新势力或沦为配角丨K·Data
无论是新车销售市场还是资本市场，在3月新势力阵营内部的较量中，五大新势力品牌全部沦为了配角。
回看3月，中国五大造车新势力“腹背受敌”。在资本市场，同样是在3月上市新车的理想与小米，股价走势可谓天差地别；在终端销售市场，有华为赋能的问界、赛力斯汽车销量全面领先。
同样是在3...
全球车企TOP10年报：审时度势，杜绝“内卷”！| K·财报
大众汽车集团、丰田汽车、合并欧美两大汽车巨头的Stellantis集团、现代汽车集团，“称雄之争”依旧充满火药味儿，但跨国汽车巨头似乎在一些问题上愈加默契，比如：谋求盈利和规避在中国市场“内卷”……
3月20日，随着宝马集团财报正式发布，全球各大主要汽车公司2023年财报业绩，全部呈现于世...