这里几乎没有一个说到点子上。
想想为什么意大利能出那么多优质的跑车品牌，甚至连个小镇都能出个世界最贵的跑车之一的帕加尼？
只要一个产业链就能带动一整个行业的发展，如果没有意大利德国汽车整个汽车供应链的发展，这两个国家是出不了那么多优秀的品牌，不管是做轮胎的马牌，做底盘的采埃孚，做驱动的博世，到做整车的法拉利，兰博基尼，奔驰，宝马，奥迪，保时捷。所以汽车工业能带动的集群效应，不管是就业还是gdp，甚至外汇，都是所有行业无可替代的。可以说日本和德国这两个过去历史几乎没什么殖民地和大量资源的国家能走向发达国家，绝对离不开汽车工业。
房地产还真比不上汽车，房地产不能出口，但是汽车能出口。
所以这也就是为什么当年科技部一把手，奥迪前工程师万刚看到特斯拉后，下定决心要补贴扶持新能源汽车，因为新能源汽车对于中国来说和别人是一个起跑线，没有落后太多，但是发动机技术落后却是几个时代。
更重要的是你们自己想想新能源带动了多少产业链，就A股那么多公司，整车，光伏，充电器，变电站，零部件制造，锂矿，储能，智能设备，芯片，自动驾驶，你找的到比新能源辐射还广的板块吗？
这一点上非常重要，至于说环保以及能源，我认为至少在就业，gdp，外汇和未来前景方面都不是首要考虑方向，中国在过去环保至少不如欧美这么重视，至于能源，一直保持和俄罗斯比较密切关系，也不是非常依赖中东和美国。
所以新能源车对于中国来说，无疑是可以改变国运的机会。

限牌➕限号➕油价贵，半强迫逼着买电车

国家意志，弯道超车

美国单次行驶里程更高，新能源车的里程焦虑更明显。这也是我们一线城市渗透率更高的原因之一，另一个原因是牌照。

上海一张牌照就半个车钱

油价贵

油价是真的比美国贵很多

因为大城市限牌

政策支持：免购置税，大城市送牌照，还有各种补贴。还有个大逻辑就是这半年油价涨的太多了，10元一升的油算是见证历史了，高油价也让原来对新能源无感的人把目标瞄向了新能源

看评论，至今没有一个网友说中国电动车的产品力和细分领域丰富程度占优，还有就是产业链和生产效率。特斯拉是产品力强的，但是生产不出来啊，要等几十周才能提车