讲逻辑,空方算个P;
看股价,我们是个P'$中远海控(SH601919)$
去程数据就是我们大家长听到最高冲到20000/F,现在跌去了60%-70%的运价
1、 这是不是符合大家的预期?
2、去年和今年上半年低价长协其实把平均收入压低了这么多,有多少人有这个预期?
3、中远22年美线去程运价跌破3000美元么?22年利润能比21年低?
至于22年中远能赚多少1个箱子,大家自己“预期”吧。
附: 现在的中远2200亿市值,货币资金(2季度370亿利润预估630亿现金)3000亿+
净现金(货币资金-有息负债)约:2211亿
净资产约:1836亿 pb=1.2接近历史大底估值
纪念 “千年大顶”1周年,估值达到历史大底,这个要@那位“君子剑”又名时间的玫瑰么?
@海神傻姐@张平原 @天峰海阔 @Bigpendan @红领巾传奇 @王勇52 @雪无双 @海控老水手 @海天一色 @草莓蛋terryshi @对面高地有矿 @润哥 @博文投资小强 @心静如水_容大 @雪山飞狐包 @top_gun888 @赛艇队长 @战斗吧贾维思
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$
每一份业绩报告都在为海控变成一个长期价值股提供更多依据,越看越不舍得卖的那种;
每一份业绩报告都在把长久以来的各种看空论据一一击碎;
每一份业绩报告都在告诉坚定的水手们这个大航运周期绝对不会被辜负的。
共勉~
最关键的是大大资金的思想认为航运价格会大跌,这是预期,比如今年已经跌了100%,欧美航线。但实际上去年海控的平均价格可能只有4000,今年预期7000,大资金把即期价格看成是海控的收入,实际上就是他们判断的失误。一旦这个关键数据被大资金发现,可能出现连续爆拉。下周一可能会高开5个点以上。这个贴还是非常重要的。
1、21年5月,海控到美西LALB港即期价不超过4500USD/F,21合约长协在3000/F以下
2021年7-10月,海控到美西LALB港即期价不超过7000USD/F
2021年11-12月,海控到美西LALB港即期价不超过8000USD/F
2022年1-6月即期最低7500USD/F,5月生效新美线合约大约在7000-12000usd/F
看上面价格是不是跟你预期有非常大的差距?