讲逻辑,空方算个P;
看股价,我们是个P'$中远海控(SH601919)$
去程数据就是我们大家长听到最高冲到20000/F,现在跌去了60%-70%的运价
1、 这是不是符合大家的预期?
2、去年和今年上半年低价长协其实把平均收入压低了这么多,有多少人有这个预期?
3、中远22年美线去程运价跌破3000美元么?22年利润能比21年低?
至于22年中远能赚多少1个箱子,大家自己“预期”吧。
附: 现在的中远2200亿市值,货币资金(2季度370亿利润预估630亿现金)3000亿+
净现金(货币资金-有息负债)约:2211亿
净资产约:1836亿 pb=1.2接近历史大底估值
纪念 “千年大顶”1周年,估值达到历史大底,这个要@那位“君子剑”又名时间的玫瑰么?
@海神傻姐@张平原 @天峰海阔 @Bigpendan @红领巾传奇 @王勇52 @雪无双 @海控老水手 @海天一色 @草莓蛋terryshi @对面高地有矿 @润哥 @博文投资小强 @心静如水_容大 @雪山飞狐包 @top_gun888 @赛艇队长 @战斗吧贾维思
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$
每一份业绩报告都在为海控变成一个长期价值股提供更多依据,越看越不舍得卖的那种;
每一份业绩报告都在把长久以来的各种看空论据一一击碎;
每一份业绩报告都在告诉坚定的水手们这个大航运周期绝对不会被辜负的。
共勉~
海控有这样一群水手是很不容易的事情。无论你喜欢不喜欢他都会存在。至于二级市场会如何去证明这么一群人的观点对错,是不会以你的意志为转移的。
你既不做空海控,又不做多海控,那最正确的做法就是不要发声,在边上观察着。等未来有更清晰的结果再来修正或者加强你的观点,未尝不可呢?
运量每年都会随全球经济增速略有增长,船公司的运价即使随着欧美内部货运网络的改善而缓慢回落,也是需要时间的,这个看目前的CCFI就够了。唯一想说的是:当竹笋破土而出、在楠竹冲天之前,耐心等待吧。$中远海控(SH601919)$
净现金是最靠谱的数据。因为到上半年利润估计还藏着900亿,都是以无息负债的形式存在。
净现金基本等于市值,白送一个永续经营的重资产公司,而且固定资产中的船舶码头都是护城河很高,重置成本极高,甚至无法重置的。
这样的估值低点,还在等什么?
我在业绩预增公布前的一段时间,已经把预计7月27日要到账的海控港股分红,都先融资买入了。
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$
真正的预期差,现在才只是稍露峥嵘而已。
二季度的平均CCFI,显然是低于一季度的嘛,怎么利润环比不仅没下降,反倒增长了呢?咦
当然,CCFI同比去年,还是涨的比较明显的。若有一天,CCFI同比没有上涨,甚至略有下降,净利润却还是同比增长的,那才是真正的预期差,无数个咦那种