我真的很不喜欢与有阅读障碍的人交流…..
我开过tesla,并没有觉得作为工业品,这东西有什么优点。同样价钱的油车,显然不差于他。
我也不相信自动驾驶,不会为此付费。但这都是个人观点。
身边很多人开特斯拉,老板也开特斯拉。
对他的估值,其实并没有也不需要看重,曾经多少钱,之后多少钱,其实都是数字。
因为很多人错误的判断了tesla,所以才有后来疯狂的行情和讨论。
这里只为说一点,和估值关系不大但有关,跟股票价格关系非常大的一点。
当股票上涨时,最重要的,不是估值。而是股价上涨和下跌对持有人和意向人的影响。简单来说,多空博弈。
股价涨100块,产生的影响,以及可计算的边际影响,才是股价未来走势的核心讨论点。这个影响周期,甚至等同于估值变化周期。
实际上,特斯拉,茅台,多空影响长期会超过估值影响。而腾讯好像在另一个赛道。
不好相提并论,谈估值。
$特斯拉(TSLA)$ 提炼了一下主要观点。
1,不要担心产能,要担心的是需求
2,汽车的未来是电动化/智能化,电动化未来的差异不会很大
3,智能化会有差异性,智能化最核心就是无人驾驶
4,不要从技术原理上去观察推断无人驾驶,从量产车用户体验上观察
我开过tesla,并没有觉得作为工业品,这东西有什么优点。同样价钱的油车,显然不差于他。
我也不相信自动驾驶,不会为此付费。但这都是个人观点。
身边很多人开特斯拉,老板也开特斯拉。
对他的估值,其实并没有也不需要看重,曾经多少钱,之后多少钱,其实都是数字。
因为很多人错误的判断了tesla,所以才有后来疯狂的行情和讨论。
这里只为说一点,和估值关系不大但有关,跟股票价格关系非常大的一点。
当股票上涨时,最重要的,不是估值。而是股价上涨和下跌对持有人和意向人的影响。简单来说,多空博弈。
股价涨100块,产生的影响,以及可计算的边际影响,才是股价未来走势的核心讨论点。这个影响周期,甚至等同于估值变化周期。
实际上,特斯拉,茅台,多空影响长期会超过估值影响。而腾讯好像在另一个赛道。
不好相提并论,谈估值。
这水平也是大v?拉黑
特斯拉的核心竞争力在于他的制造,也就是“Gigafactory”
梁老师高论,赞同
$特斯拉(TSLA)$
当你的项目,唯一欠缺的就是钱的时候,就不会缺钱。
解读的格局还是不够大,虽然脱离了传统汽车产业的估值束缚,但是还远远不够!应该要站在更高的高度去解读特斯拉!
川普用推特治理朝政,老马用推特管理特斯拉,利好$Twitter(TWTR)$
这套估值逻辑,和中国北上广深房价的上涨理由是一样的,给个定性的方向,定量的问题就交给疯狂的人吧!