我真的很不喜欢与有阅读障碍的人交流…..
我开过tesla,并没有觉得作为工业品,这东西有什么优点。同样价钱的油车,显然不差于他。
我也不相信自动驾驶,不会为此付费。但这都是个人观点。
身边很多人开特斯拉,老板也开特斯拉。
对他的估值,其实并没有也不需要看重,曾经多少钱,之后多少钱,其实都是数字。
因为很多人错误的判断了tesla,所以才有后来疯狂的行情和讨论。
这里只为说一点,和估值关系不大但有关,跟股票价格关系非常大的一点。
当股票上涨时,最重要的,不是估值。而是股价上涨和下跌对持有人和意向人的影响。简单来说,多空博弈。
股价涨100块,产生的影响,以及可计算的边际影响,才是股价未来走势的核心讨论点。这个影响周期,甚至等同于估值变化周期。
实际上,特斯拉,茅台,多空影响长期会超过估值影响。而腾讯好像在另一个赛道。
不好相提并论,谈估值。
应该用云计算公司模型估值,卖自动驾驶软件按月付费,实际上就是和云计算公司一个估值模型,为什么云计算公司估值这么高?因为估值模型是永续现金流模型。
特斯拉不要估值,要格局就行了。主要是自己拿的起。赔了也无所谓ㅍ_ㅍ
说一千道一万,和100多年前发明的汽车本质上一样都是载人工具而已,又不是互联网智能手机这样颠覆式改变人类认知和生活的发明创新,最简单的就是现在或者未来三五年后:如果智能手机和特斯拉汽车只能选择一样,99%的人会选择智能手机还是特斯拉?谁才是生活中必备物品?谁更应该给高估值?谁才是改变你生活的物品?你到底离不开谁?
特斯拉的卖点不是汽车,否则只能是丰田的估值
你说的是分析师往往缺少前瞻性,我个人觉得可以理解。因为他们也是打工仔,不能太跳跃,无法给出颠覆传统的结论,所以走一步看一步也是对的。像木头姐这么跳的给tsla估值,目前同样无法论证正确与否,一切只能交给时间。
$特斯拉(TSLA)$
我看到有不少球友疑问,难道估值不用考虑赚钱、计算PE吗? 其实是个误解。企业最终是要赚钱的,只是计算未来的市盈率,如何预估E呢? 分歧不就在这里吗? 如果只是生产汽车(不考虑自动驾驶),E很容易算的出来,所以说千亿是宇宙顶了;而如果无人驾驶实现,这个E得可能会被放大百倍不止,所以重点是去观察、研究、计算、预估后者能否实现,何时实现,以及每个时间点的进度。
标题没起好,应该是如何给特斯拉估价,不是估值
吃着地沟油,操着大富豪的心!特撕了就是进化过了的企业,估值传统方法凑效吗?
越来越多这样文章出现的时候,特斯拉的拐点已到