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今天有消息称，滴滴正在寻求新一轮融资，规模为20亿美元，若加上此次融资，滴滴15轮融资总额将超过1500亿元（约235亿美元），融后估值达到620亿美元左右。
数据显示，滴滴拥有超过4.5亿用户，在中国400多个城市开展服务，每天的订单量高达2500万，与之相比，高德日单为70万，美团日单为50万。滴滴在我国线上打车领域具有垄断地位。
在人们的印象中，垄断企业往往具有规模效应、定价权、高行业壁垒和品牌优势。然而作为一家轻资产垄断互联网公司，滴滴2018年的财务报告却显示公司全年亏损高达109亿元人民币。有媒体测算，2012年成立以来，滴滴6年累计亏损达390亿元。
7月11日，滴滴宣布旗下的网约车正式开始涨价。对于滴滴来说，涨价已是唯一出路了吗?为什么滴滴垄断了市场却一直赚不到钱？
你这是个例，和黑车司机建立信任关系是很难的，通常信任不足会导致交易难以发生，或交易成本大。
滴滴的优势我感觉是平台增强了交易双方的信任，我还用以前的优步app，每天都要用两次左右，比出租车方便很多，不方便的时候，甚至可以用网约车接送小孩，其他交通方式很难做到。
这个行业最大的问题是看似培养了用户习惯，其实根本没有用户粘性，因为用户对价格十分敏感，所以这种所谓的“垄断”是十分虚弱的。加之这样的公司做大后还要承担很多刚性的社会成本，所以我对此行业的理解是对社会贡献大而对股东贡献不足的行业。
因为可能有多种计算的方式，自己开两个月DD差不多会明很多的，总之首先股东们个人是赚钱的；
我的计算是，全国算600个城市，均下每个城市3000台，每天每台贡献100元，一年就是650亿的收入；（保守估计）
参考交通部今年2月份说，网约车日均2000万次；既然DD是垄断，算他是20%的市场份额，日均就是400万单，400万单里20%能日均贡献100块纯利，80w*100，每天8kw，其余80%平衡开支；那么算下去，一年纯利都是近300亿；
再参考：未改革前出租车市场，开出租公司的老板，那个一年不是赚多少百万的钱？把全国这些老板的钱加起来，打个三折，算算多少吧？
这么赚钱的标，是我也要搞得面上不赚钱菜安逸呀，要搞得不赚钱，花钱不狂点，不眼花缭乱点，你说怎么搞嘛
滴滴亏钱，是用户的忠诚与依赖还没有想象中的那么高，因为存在竞争，用户逃离成本不高，所以并不一定只用滴滴，如果滴滴要实现盈利，还需要更多地去优化自己的管理成本以及培养用户习惯吧，毕竟市场蛋糕就这么大，想要有多少快速增加是不太可能的，而且现在很多人家里都会买车了，减少也是可能的。
1，这不过是个提价的理由，认真你就输了。2，要么把账目公开，大家帮他分析分析就都知道为啥不赚钱了，当然人家不是上市公司所以没这义务。3，可能赚的钱 没给股东，可能给了员工。比如初期IT巨大建设，派车算法都是高薪请的庞大技术团队，建成了就可以压缩了，运维便宜。4，看看它的估值，看看出租车公司赚不赚钱就知道，这门生意是块肥肉。
滴滴的从轻资产模式，现在慢慢转向重资产模式，自己买车组车队，从商业逻辑上是错误的不断消耗的现金，虽然已经垄断市场，但是这样的扩展和自建车队依然很难让企业盈利，同时车队巨大的折旧也对滴滴固定资产估值造成了很大的负担。