NikoNi

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回复@大雷David: 刘工踏实做事，财务也是踏实的，产品质量是高的，虽然走的慢（仅仅是动力领域，其他领域挺快的），但是很稳//@大雷David:回复@NikoNi:最近几年，尽管股价没有涨，但是还是佩服刘工的眼光。 蜂巢的结果不意外。

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回复@亿纬100见: 是这样的//@亿纬100见:回复@晴朗的股指小心理师:之前上市失败要骗一波投资，现在骗不下去了

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现在蜂巢不仅每年在亏损，投资的钱也打水漂了，融资也终止了，看今年他的财报怎么样，可能今年真就分水岭了

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5月24日，蜂巢能源宣布，取消其在德国第二家位于勃兰登堡州的电池超级工厂（以下简称工厂A）建设计划。工厂A原本是为了弥补弥补蜂巢能源在德国萨尔州第一家电池生产基地（以下简称工厂B）的延误而诞生的。而在通稿中，蜂巢能源不仅放弃了工厂A的建设，就连工厂B的投运也因为当地政府规划的不确定性...

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$亿纬锂能(SZ300014)$ 其次，是一个重要客户流失了。
“我们现在失去了一个重要的客户项目。”蜂巢能源欧洲区在公告中表示。
尽管蜂巢能源拒绝透露这个客户的名称，但德国公共广播公司 SR 报道称，这名客户正是宝马。
之前蜂巢独自拿宝马70gw大单子真的有点吓人的不合理

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亿纬也快突破一千万颗了估计

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回复@大雷David: 国轩//@大雷David:回复@散策:F，国轩？中创？

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沈阳是10gw

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回复@侨城牛牛: 税加补贴啊，两重打击，肯定不买中国电池了，除非补贴取消单靠这个税才没影响//@侨城牛牛:回复@浑水调研Plus:电池25%的税，这么点税，压根不是贸易壁垒，简直是在鼓励进口中国电池。 哪怕加了税中国电池性价比还是乱杀。 $宁德时代(SZ300750)$

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回复@meidula: 这样吗，我以为都用了，我去看看//@meidula:回复@NikoNi:你要不看看长安启源实际用大圆柱的车型的销量

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回复@meidula: 五年呢就算是23gw那个一年也就4.5gw，今年长安启源就差不多一多半了，更不用说后面更多车型//@meidula:回复@大雷David:是谁不重要，关键看靠不靠谱上面的数字。比如长安和江淮都已经供货了，但是按照上面的时间区间 真的能有上面十多少G的量么？ 这个有待观察。至少目前看长安和江淮...

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回复@散策: 储能今年利润率也就那样，怎么可能能上修到60亿，基本上50亿能稳住不错了，我感觉还是50-55亿//@散策:回复@力量举才是永恒:今年储能目标出货50吉瓦时，Q1出货7.02吉瓦时。 全年目标是Q1的7倍，这个就看信不信，如果50吉瓦时达成，那Y24全年利润上修到60亿+没问题！

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回复@散策: 没有那么多，电芯端现在280ah亿纬是卖3.5毛，二三线是三毛左右，宁德4.5毛//@散策:回复@巴菲特读书会:据说在储能领域，亿纬价格不便宜的，电芯价格贵1毛。 营收增速慢，主因还是材料价格跌幅大。

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回复@散策: 嗯，反正肯定今年不会出问题，要是持续下去也只是明年需要努力融资了//@散策:回复@NikoNi:的确，唯一有瑕疵的就是这里，但不着急，看Q2会不会转正。

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其实这种情况下刘工还能分红十亿，侧面证明现金流没有那么急迫，大规模投资建厂也放缓了

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$亿纬锂能(SZ300014)$ 其实一季报主要问题还是现金流变负了，这个问题是一次性的还是经常性的，目前债务压力还是太大了，一季度偿还十几亿的债务，对目前的亿纬来说压力还是比较大

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回复@骑着蜗牛去郊游: 规划投产什么时候没兑现，你但凡拿个数据出来反驳好吧，大圆柱是不好做，那各家车企延缓上车这谁能控制，是大圆柱现在不能生产吗，还是说现在100gw的产能不符合你的超越现实的想象了//@骑着蜗牛去郊游:回复@NikoNi:他家的规划什么时候兑现过？4680的教训还不够惨烈？特斯拉负...

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回复@最新款红色直升机: 百亿跟千亿规模成本不是有区别吗，你在说什么，相较于二三线能赚钱不是已经体现亿纬的规模效益了。。。//@最新款红色直升机:回复@NikoNi:不能啥事都扯在规模效应上，收入上百亿还没规模效应？

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回复@骑着蜗牛去郊游: 毛利百分之17还不赚钱啊//@骑着蜗牛去郊游:回复@Yiluo2025:不赚钱，出货再多有个鸟用，与宁王的差距越来越大

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回复@最新款红色直升机: 规模效益啊，宁德量大成本自然低//@最新款红色直升机:回复@沿途有你1984:没听懂，动力单价差不多说明售价差不多但是毛利差这么远，说明成本比人家高很多，要么质量不行要么良率不行