这算法不对吧,动力营收怎么能按新船造价指数算?这么算那造船就不盈利了,利润全给主机和船配了。主机营收相关度最大的应该是造船完工量,如果每年完工量饱和,主机营收增长就有限了。
这算法不对吧,动力营收怎么能按新船造价指数算?这么算那造船就不盈利了,利润全给主机和船配了。主机营收相关度最大的应该是造船完工量,如果每年完工量饱和,主机营收增长就有限了。
动力大概率会持续超预期,造船国产替代的核心中的核心,从板块来看,燃机和电池板块已经超预期了,前几年都是预估萎缩,但实际并没有。
船柴只有51%的权益,如何得出25年38亿的的?不应该是24亿吗?
请教:所谓“未来的新造船营收规模达万亿”,是指单个年度,还是未来数年的总和?
从防务年报来看,感觉这篇保守了
26年利润38亿肯定算多了,比如你那个新船造假上去40%,不代表配套零部件价格就同步上去这么多….我看目前wind一致预期25年利润也就23亿,券商大多时候还都是往高了给的
发动机高峰时期不止15%,估计能达到20%,这是重工2011的报告17.41%,2010年20.88%