仓又加错-刘成岗 的讨论

我此前批评$理想汽车(LI)$ 过早盈利很多人也不理解，创业公司不能过早盈利其实是常识，原因很多，就说其中一点吧，当竞争对手$特斯拉(TSLA)$ 通过提高制造效率把毛利率干到30%的时候，你要不要跟进？如果不跟进，现在很滋润地赚着钱，将来特斯拉把毛利率从30%降到22%的时候，你死了。如果跟进，研发要不要投入，研发投入反应在财报上就是不盈利。
我是很奇怪，这么简单的一个商业常识，为啥需要我反复解释呢？

400没问题，但两人一间确实不好

这差旅标准没有意义……一年省个几百万 对于几百亿美金的公司没有意义……就像李嘉诚说一条毛巾用好几年……让人觉得虚伪又有点厌恶……

基本同意这个分析。对于商业公司而言，所谓的战略，说到底，其实就是个资源分配的问题。

目前来看，几个基本的烧钱方向：砸市场不需要，现在就一款车，产能满载运转，再砸市场没有任何意义；建产能很积极，常州扩产北京建厂，第三工厂应该也箭在弦上，这几个砸下去，一多半的现金差不多就烧完了；开发新车型，这个已经在进行中，毕竟还牵涉到高端人才和管理能力的极限问题，总不可能像恒大汽车那么搞；渠道及服务网络的扩张，这方面表现还行，看不出吝啬的迹象；最后，就是基础性技术的研发，这一块起步确实晚了些，但其实各家做的事情大同小异，短期内谁都不可能烧出太明显的领先优势来。


我觉得，理想目前的花钱策略到底是对还是错，得等资本市场的融资渠道萎缩甚至枯竭之后，再讨论才有意义。如果大家随随便便都能融到几十上百亿，那你无论怎么花都可以讲得出一堆道理，无法证伪。等到进水阀关闭之后，才能知道谁在裸泳。

这叫卷死友商。跟公司卷死同事一个理

李想（应该是得意吧）拿出来说的400住宿标准、同性2人一房会劝退很多大牛，如果是近期他还炫耀这些管理心得，我会觉得他还没想明白。

$理想汽车(LI)$ Q3 LTM综合（运营+利息）费用率是28.6% vs $特斯拉(TSLA)$ Q4 LTM 13.8%。再说一个商业常识：这类企业，费用是通过规模摊薄的，费用率是通过扩大收入降低的，而不是“抠”出来的。当然，这是P&L角度，从现金流角度，肯定是数着钞票过日子的，但重要的是多融资而不是省钱，LI以前因融资困难而“抠”我是理解的，以后可不能再“抠”了。

感觉不会了，穷时可以，现在这个成本可以忽略，没必要[笑哭]

我也同意这个常识，我觉得李想肯定也明白，理想之前盈利应该也不是刻意为了赚钱而盈利，因为才这点规模，即使每个季度盈利也赚不了多少钱。从最近几个季度的进展来看，理想还是砸了不少钱，比如零售中心和交付中心的开设速度加快了，辅助驾驶的投入和进展也不错，新车型至少有四款在同时开发。守着现金保守不对未来投入那觉得是大错，该投入的都投入了还是盈利或者亏损率很低，可能原因有：1，现阶段该投入的都投入了，确实没有太多其他要投入的，比如明年才有纯电车，现在铺充电桩意义不大，省了不少钱，但明年开始这块就要烧钱补上了。2，现在月销量快1.5万了，估计差不多到最大产能了，再多砸广告费，只会让订单积压，交付量受制于产能而无法提高。广告费投入确实不如小鹏，小鹏感觉是不计成本的堆销量，单车亏损极大。3，成本管理和效率确实高于其他家，达到同样的目标，别家需要2%的成本，可能理想低于2%，这是有可能的。理想只有一款车，基本都是标配，在设计生产过程中，成本会低，另外按李想以前发的帖子，别家出差酒店标准800，理想400，还得要求同性两人住一间。理想的成本应该就是这样多方面一点一点降下来的，在保持核心投入的情况下，还是有很多办法降本增效。整体来看。理想的投入越来越大，该投入的都投入了，只是没有达到不计成本丧心病狂的程度[捂脸]偶尔盈利是个自然的结果，应该不是人为追求的结果。钱得烧，但要烧到点子上，烧出效果和价值，如果烧不出效果和价值，不如不烧。以前的团购，电商，共享单车，还有现在的社区团购，很多公司只是为了融资，上市，烧出来了短期的数字，没有烧出价值和核心竞争力。理想如果该投的都投了，还能盈利或者亏损率低，我觉得是好事；如果该投的不投，而去追求盈利，那就没有投资价值了。$理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ @雨枫

我那天讲，“我到是蛮喜欢的，自己赚着不高的利润，让客户/用户得到实惠，让行业里其他玩家赚不到钱，可以算是我最喜欢的好生意了。”，商业上是成立的，即：每部车少赚钱了，客户/用户少花钱了，公司反而多赚钱了。
$特斯拉(TSLA)$ $好市多(COST)$ $小米集团-W(01810)$